论文部分内容阅读
摘要：近年来我国的道路桥梁建设技术进步显著，但是与国际一流水平还是有一定的距离。这就对桥梁建设技术提出了更高的要求。本文的重点就是从城市道路与桥梁工程问题着手来探讨改善的可行性，由此来提升城市道路与桥梁工程的施工技术。
关键词：道路桥梁；施工技术；探讨
1、道路桥梁钻孔灌注桩施工技术问题的分析
针对城市道路桥梁建设地点的多位于居民区或商业区的特点，导致因施工工期及产生的噪音、振动等有更高的要求。目前，钻孔灌注桩是目前道路桥梁桩基工程中地质条件适用性较强的基础形式之一，受城市道路桥梁建设地点的影响，在道路桥梁建设中桩基工程施工应具有噪声小、振动小的特点。钻孔灌注桩相对于锤击法等其他桩基础施工拥有噪声和振动要小的优点，通过钻孔灌注桩技术的应用减少桥梁施工对周边居民生活的影响，减少桩基工程施工中对周边建筑物的影响。而且，钻孔灌注桩对与施工场地要求小，非常适合城市道路桥梁施工场地需求特点。目前，钻孔灌注桩的施工中根据护壁形成不同分为泥浆护壁施工法和全套管施工法两种，在钻孔灌注桩施工中，其常见技術问题主要有成孔过程技术问题、钢筋笼安装技术问题以及商品砼灌注技术问题等。
1.1桥梁成孔技术分析
首先，受钻孔灌注桩技术特点影响，在成孔过程中极易发生塌孔、缩孔以及柱孔偏斜的问题。对于地质条件差，若钻进速度快，护壁泥浆性能差，成控后放置时间过长没有灌注砼等原因极容易导致踏孔。在桥梁成孔施工中应根据桥梁地质情况合理改良泥浆性能，同时注重回填土、流沙层等钻进时的速度，通过成孔施工技术控制预防塌孔的发生。已经在钻进过冲中发生孔壁坍塌时，应对坍塌位置、坍塌情况进行探明，并采用粘土、砂混合物料进行回填，在回填至坍塌段以上2m后进行捣实，在检查捣实效果满足钻孔需求后重新钻进。而对于再灌注砼时发生塌孔时，根据情况的严重程度应及时拔出钢筋笼重新清孔，避免出现断桩质量事故。
缩径是桥梁桩基施工中较为常见的技术事故，其将导致成孔孔径不能满足设计需求，进而影响桩基承载力。为了预防桥梁桩基工程施工中缩孔的发生，在钻孔时应选用带有保径装置的钻头，同时再加强钻头的检查与修复，预防缩径问题的发生。对于钻孔过程中已经发生缩径的部位，可以采用上下反复扫孔的方式扩大孔径，满足施工技术需求。
在对桥梁桩基工程技术问题的调研以及相关文献整理中发现，桩孔偏斜是立交桥施工中较为常见的技术问题，桩孔偏斜问题的发生，最常见的原因就是钻机在施工过程中出现位移。在桥梁桩基施工前应加强场地平整的控制，加强钻机安装稳定性的检查，以机架垂直度检查为基础保障钻孔基础工作的有效开展。在成孔过程中应定时检查和校正，并对钻头、钻杆进行复核，确保钻头钻杆满足施工技术要求。在城市桥梁桩基钻进中，针对城市地下地质情况特点还应对坚硬土层进行技术控制，以低速进尺方式避免强行加压影响成孔质量。通过桩基成孔过程的技术控制以及预防性措施的有效执行，确保城市桥梁桩基工程成本控制、预防技术问题的发生。
1.2钢筋笼安装过程中的技术问题分析
在桥梁桩基工程施工中，钢筋笼安装技术对成桩质量有着重要的影响，目前，常见钢筋笼施工技术问题主要存在于安装与设计标高不符、钢筋笼上浮两方面。根据钢筋笼施工技术需求及经验总结发现，通过合理的技术控制能够有效预防这类技术问题的发生。首先，在钢筋笼制作及制作完成后应注重钢筋笼扭曲变形的预防及减少钢筋笼的放置时间。在入孔安装过程中保持钢筋笼的垂直度，对于砼保护层垫块的设置也应注重间距控制，以此预防钢筋笼安装与设计标高不符问题的发生。为了防止钢筋笼的上浮，应尽量延长混凝土的初凝时间，若初凝时间过短，砼结块易托起钢筋骨架。清孔时孔内泥浆悬浮的砂砾控制及灌注的速度的控制也是预防钢筋笼上浮的主要措施。
2、临时支座预制的技术问题分析
在桥梁施工过程中，临时支座所用混凝土块一般都是采用预制好的长方体，在对称位置放置两块，等湿接头的混凝土强度足够后再凿除，这样施工会受预制的混凝土的块薄厚度不均匀，摆放位置的移动，还有梁板本身在制作时尺寸的误差的影响，容易将临时支座给挤动、压碎、压坏，造成梁板位置的偏离或影响到梁板的标高。还存在一些临时支座因受梁板的拖动作用，紧靠在台帽里侧难以凿除，有时就算凿除也难以清扫，给施工带来了非常不便的麻烦，为了能有效解决这些问题，可采用临时支座，下面介绍两种临时支座的制作，具体施工制作方法如下：
2.1先在台帽、盖梁上按一定的间距均匀的摆放一排青砖，并在每块砖间都填满沙土，然后打一层低标号砂浆在顶面用来封顶，这样一个小台阶式的临时支座就做成了，待梁板吊完毕湿接头的混凝土强度达到要求后，再将其全部凿除。这样施工不但可以保证梁板底标高的一致性，而且还可以使板端均匀受力，且清除容易，造价较低，所谓一举数得，是一个不可多得的好办法。
2.2这种临时支座的制作方法与前一种相比非常相似，即先在台帽顶、盖梁摆一排砖，在砖内填满沙子，然后再在砂顶面盖上两块拼装好的钢板（厚度要在0.5㎜以上），且要将这两块钢板搭接在一起，这时在两块钢板的每块板中间要设计的永久支座的位置预留几个大小相当于半个支座的半圆形缺口。将两块钢板合在一起时，刚好可以预留出永久支座安装的位置。等梁板吊装完毕后和永久支座就位后，再抽掉钢板，将砂子扫除，青砖拆掉，临时支座也可以清除了。这种操作方法也非常方便，不但具备上面那种方法的全部优点，同时还能避免永久支座偏离设计的位置。
3、高墩台施工技术问题分析
3.1 液压滑模施工
液压滑模施工的原理是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇注，不停向上滑动的原理施工。在正常施工中，每滑升lm就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭，应即刻查明原因并进行纠正。每次纠正量不宜过大，以免产生明显的弯曲现象。控制操作平台的水平度也是滑模施工的关键技术之一，因为操作平台如发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意混凝土浇筑顺利，还要经常进行观测和调整。
液压滑模技术在高墩台的施工中，具有机械化程度高、施工速度快、施工占地面小、用材省、劳动力消耗少、工程成本低等优点。但也存在工作技术性强、须有专业技术工人操作、外观不美观等缺点。
3.2翻模施工
高墩翻模的施工工艺，即是采用塔吊或吊车提升大块钢模的方法进行施工。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，以塔吊或吊车提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层进行模板的装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模，每套三节，节高2～3m；除墩底一段一次浇筑外，以上按2节+1节的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一二节模板至第三节上方，安装校正后，浇筑混凝土，依次循环至完成。
高墩翻模的施工工艺克服了高墩滑模、爬模的缺点，吸取了滑模、爬板的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连续性、施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的不足，解决了爬模形成施工平台困难等问题。高墩塔吊翻模的施工工艺比高墩液压滑模的施工工艺更适合。高墩液压滑模的施工工艺容易使墩身产生较大的水平及竖向接缝，且液压平台提升过程中容易发生偏扭、偏斜过大等弊病，造成提升平台过程中套管倾斜、顶端混凝土拉开、墩身的垂直度及几何尺寸的控制偏差较大的缺点。而高墩塔吊翻模的施工工艺既能很好地确保高墩的线型和混凝土的外观质量，又能确保施工的安全，提高了工作效率。
4、结语
城市道路桥梁施工要思路清楚、关键工序重点突出、各工序（工种）全面协调配合，才能把工程做好。在技术方面还有很多需要探讨，本文只是抛砖引玉，结合自身施工经历对城市道路桥梁施工技术进行一些初步探讨。
关键词：道路桥梁；施工技术；探讨
1、道路桥梁钻孔灌注桩施工技术问题的分析
针对城市道路桥梁建设地点的多位于居民区或商业区的特点，导致因施工工期及产生的噪音、振动等有更高的要求。目前，钻孔灌注桩是目前道路桥梁桩基工程中地质条件适用性较强的基础形式之一，受城市道路桥梁建设地点的影响，在道路桥梁建设中桩基工程施工应具有噪声小、振动小的特点。钻孔灌注桩相对于锤击法等其他桩基础施工拥有噪声和振动要小的优点，通过钻孔灌注桩技术的应用减少桥梁施工对周边居民生活的影响，减少桩基工程施工中对周边建筑物的影响。而且，钻孔灌注桩对与施工场地要求小，非常适合城市道路桥梁施工场地需求特点。目前，钻孔灌注桩的施工中根据护壁形成不同分为泥浆护壁施工法和全套管施工法两种，在钻孔灌注桩施工中，其常见技術问题主要有成孔过程技术问题、钢筋笼安装技术问题以及商品砼灌注技术问题等。
1.1桥梁成孔技术分析
首先，受钻孔灌注桩技术特点影响，在成孔过程中极易发生塌孔、缩孔以及柱孔偏斜的问题。对于地质条件差，若钻进速度快，护壁泥浆性能差，成控后放置时间过长没有灌注砼等原因极容易导致踏孔。在桥梁成孔施工中应根据桥梁地质情况合理改良泥浆性能，同时注重回填土、流沙层等钻进时的速度，通过成孔施工技术控制预防塌孔的发生。已经在钻进过冲中发生孔壁坍塌时，应对坍塌位置、坍塌情况进行探明，并采用粘土、砂混合物料进行回填，在回填至坍塌段以上2m后进行捣实，在检查捣实效果满足钻孔需求后重新钻进。而对于再灌注砼时发生塌孔时，根据情况的严重程度应及时拔出钢筋笼重新清孔，避免出现断桩质量事故。
缩径是桥梁桩基施工中较为常见的技术事故，其将导致成孔孔径不能满足设计需求，进而影响桩基承载力。为了预防桥梁桩基工程施工中缩孔的发生，在钻孔时应选用带有保径装置的钻头，同时再加强钻头的检查与修复，预防缩径问题的发生。对于钻孔过程中已经发生缩径的部位，可以采用上下反复扫孔的方式扩大孔径，满足施工技术需求。
在对桥梁桩基工程技术问题的调研以及相关文献整理中发现，桩孔偏斜是立交桥施工中较为常见的技术问题，桩孔偏斜问题的发生，最常见的原因就是钻机在施工过程中出现位移。在桥梁桩基施工前应加强场地平整的控制，加强钻机安装稳定性的检查，以机架垂直度检查为基础保障钻孔基础工作的有效开展。在成孔过程中应定时检查和校正，并对钻头、钻杆进行复核，确保钻头钻杆满足施工技术要求。在城市桥梁桩基钻进中，针对城市地下地质情况特点还应对坚硬土层进行技术控制，以低速进尺方式避免强行加压影响成孔质量。通过桩基成孔过程的技术控制以及预防性措施的有效执行，确保城市桥梁桩基工程成本控制、预防技术问题的发生。
1.2钢筋笼安装过程中的技术问题分析
在桥梁桩基工程施工中，钢筋笼安装技术对成桩质量有着重要的影响，目前，常见钢筋笼施工技术问题主要存在于安装与设计标高不符、钢筋笼上浮两方面。根据钢筋笼施工技术需求及经验总结发现，通过合理的技术控制能够有效预防这类技术问题的发生。首先，在钢筋笼制作及制作完成后应注重钢筋笼扭曲变形的预防及减少钢筋笼的放置时间。在入孔安装过程中保持钢筋笼的垂直度，对于砼保护层垫块的设置也应注重间距控制，以此预防钢筋笼安装与设计标高不符问题的发生。为了防止钢筋笼的上浮，应尽量延长混凝土的初凝时间，若初凝时间过短，砼结块易托起钢筋骨架。清孔时孔内泥浆悬浮的砂砾控制及灌注的速度的控制也是预防钢筋笼上浮的主要措施。
2、临时支座预制的技术问题分析
在桥梁施工过程中，临时支座所用混凝土块一般都是采用预制好的长方体，在对称位置放置两块，等湿接头的混凝土强度足够后再凿除，这样施工会受预制的混凝土的块薄厚度不均匀，摆放位置的移动，还有梁板本身在制作时尺寸的误差的影响，容易将临时支座给挤动、压碎、压坏，造成梁板位置的偏离或影响到梁板的标高。还存在一些临时支座因受梁板的拖动作用，紧靠在台帽里侧难以凿除，有时就算凿除也难以清扫，给施工带来了非常不便的麻烦，为了能有效解决这些问题，可采用临时支座，下面介绍两种临时支座的制作，具体施工制作方法如下：
2.1先在台帽、盖梁上按一定的间距均匀的摆放一排青砖，并在每块砖间都填满沙土，然后打一层低标号砂浆在顶面用来封顶，这样一个小台阶式的临时支座就做成了，待梁板吊完毕湿接头的混凝土强度达到要求后，再将其全部凿除。这样施工不但可以保证梁板底标高的一致性，而且还可以使板端均匀受力，且清除容易，造价较低，所谓一举数得，是一个不可多得的好办法。
2.2这种临时支座的制作方法与前一种相比非常相似，即先在台帽顶、盖梁摆一排砖，在砖内填满沙子，然后再在砂顶面盖上两块拼装好的钢板（厚度要在0.5㎜以上），且要将这两块钢板搭接在一起，这时在两块钢板的每块板中间要设计的永久支座的位置预留几个大小相当于半个支座的半圆形缺口。将两块钢板合在一起时，刚好可以预留出永久支座安装的位置。等梁板吊装完毕后和永久支座就位后，再抽掉钢板，将砂子扫除，青砖拆掉，临时支座也可以清除了。这种操作方法也非常方便，不但具备上面那种方法的全部优点，同时还能避免永久支座偏离设计的位置。
3、高墩台施工技术问题分析
3.1 液压滑模施工
液压滑模施工的原理是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇注，不停向上滑动的原理施工。在正常施工中，每滑升lm就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭，应即刻查明原因并进行纠正。每次纠正量不宜过大，以免产生明显的弯曲现象。控制操作平台的水平度也是滑模施工的关键技术之一，因为操作平台如发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意混凝土浇筑顺利，还要经常进行观测和调整。
液压滑模技术在高墩台的施工中，具有机械化程度高、施工速度快、施工占地面小、用材省、劳动力消耗少、工程成本低等优点。但也存在工作技术性强、须有专业技术工人操作、外观不美观等缺点。
3.2翻模施工
高墩翻模的施工工艺，即是采用塔吊或吊车提升大块钢模的方法进行施工。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，以塔吊或吊车提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层进行模板的装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模，每套三节，节高2～3m；除墩底一段一次浇筑外，以上按2节+1节的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一二节模板至第三节上方，安装校正后，浇筑混凝土，依次循环至完成。
高墩翻模的施工工艺克服了高墩滑模、爬模的缺点，吸取了滑模、爬板的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连续性、施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的不足，解决了爬模形成施工平台困难等问题。高墩塔吊翻模的施工工艺比高墩液压滑模的施工工艺更适合。高墩液压滑模的施工工艺容易使墩身产生较大的水平及竖向接缝，且液压平台提升过程中容易发生偏扭、偏斜过大等弊病，造成提升平台过程中套管倾斜、顶端混凝土拉开、墩身的垂直度及几何尺寸的控制偏差较大的缺点。而高墩塔吊翻模的施工工艺既能很好地确保高墩的线型和混凝土的外观质量，又能确保施工的安全，提高了工作效率。
4、结语
城市道路桥梁施工要思路清楚、关键工序重点突出、各工序（工种）全面协调配合，才能把工程做好。在技术方面还有很多需要探讨，本文只是抛砖引玉，结合自身施工经历对城市道路桥梁施工技术进行一些初步探讨。