邓禄普耐磨王不愧是“牛魔王”——以耐磨著称。我的邓禄普耐磨王装在捷达王轿车上行驶五个多月下来,我看它没咋地,一次在洗车后被;中洗干净的轮胎看起来几乎像新的一样,其实这是邓禄普耐磨王拥有优异的耐热性能和耐疲劳性能的表现。
　　我们日常观察,邓禄普耐磨王另一个显著的外观特征是胎肩与胎面交接面具有相对锐利的线形过渡,而不像大多数轮胎的圆弧型胎肩过渡。这种设计看起来使得驾驶者在行驶的转向过程中具有对侧向力较强的止推防滑作用,即使在急转弯的情况下依然能够较轻松地操控车辆转向。
　　各类路面及路况的行驶表现略有差异。在普通柏油路面的行驶性能:在普通柏油路面上进行水平而且平稳行驶时,相较于其他轮胎,没有很大区别,它在干燥路面上的操控效果也不错。邓禄普耐磨王的主要使用对象是像出租车这样只需要平稳行驶,而不需要经常做激烈操控的用户,因此耐磨王的操控性设定以确保安全、够用为原则,不需要强调特别突出的操控表现,因此胎纹结构及形状相对简单。
　　干燥水泥地面行驶性能:邓禄普耐磨王轮胎表现出了令人满意的操纵效果,与车辆性能匹配恰当,在行驶过程中,特别是转弯响应很平稳,这种类似载货车轮胎,能完美配合驾驶员的加速或减速的意图,依然展现出这种改良四季轮胎的优良性能。
　　湿滑地面行驶性能:邓禄普耐磨王的湿地驾驶性能表现没有想像中的那样不好,只有在驶入深积水路面,并且车速较快转向时,感觉附着性能明显下降,车身出现侧滑,着地不够稳定,当然这是在有意为之的情况下,不会是常态。邓禄普耐磨王是针对干湿路况而设计的一种全能四季轮胎,湿滑地面行驶性能还是基本上能够满足平稳驾驶要求的。而湿滑地面做激烈驾驶还不为大多数驾驶者采用,一般在这种路况下大家驾驶车辆都小心翼翼。
　　邓禄普耐磨王轮胎材质是一种由多材料、多部件构成的(胎面、胎体和胎圈),在苛刻、复杂条件下使用的复合结构制品。在使用过程中要承受径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用。轮胎在行驶过程中,同地面发生剧烈的磨擦,同时各部位将产生很大的应力应变,这些应力应变以较高频率交替地改变着,导致轮胎疲劳。此外轮胎在承受力的过程由于原性滞后,将吸收部分动能转变热能,使轮胎在较高温度下工作。轮胎本身是热的不良导体,不易散热容易造成橡胶的热氧老化,所以优异的耐热性能和耐疲劳性能是决定邓禄普耐磨王轮胎使用寿命长的重要因素。