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【摘 要】 在公路桥梁工程中，较多为跨河大桥，下部结构为枯水期季节性施工。对于上部为预应力简支T型梁结构，下部为立柱桥墩的大桥，其盖梁以下结构如在第一个枯水期不能完成，则将拖延到下一个枯水期，将造成大桥总工期严重滞后，工程成本增大。四川大渡河黄金坪大桥桥墩立柱一次性浇筑混凝土19m高（轴线最大偏差6mm）取得的成功经验，可供在今后同类工程施工中借鉴。
【关键词】 公路桥梁 浇筑 一次性
【中图分类号】 TU721 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2011）04-019-02
１ 工程概况
由中国水利水电第九工程局有限公司承建的黄金坪水电站【省道S211复建公路】Ⅰ标段中黄金坪大桥长196m，上部结构为5-35m预应力混凝土简支T型梁结构，T梁跨度35m，梁高2.3m。下部结构为1#～6#桥墩、台，其中2#～5#为圆形双立柱式桥墩，立柱直径为1.8m，高度在16～19m之间。立柱下为摩擦桩基础，桩直径为2m。双立柱之间由上、中、下三道横系梁连接，立柱顶部设盖梁式承台。盖梁、立柱、系梁设计C30混凝土，桩基设计C30水下灌注混凝土。2#～5#桥墩构造情况详见下图所示：
黄金坪大桥桥墩立面图（单位：cm）
该大桥于2007年11月下旬开始正式施工，盖梁以下下部结构必须在2008年4月份前完成，否则将滞后到下个枯水期才能施工。由于工期紧，如按常规施工，要在2008年4月20日前完成下部结构已不可能。为确保该大桥在2008年大渡河汛期（5～10月份）到来前具备渡汛条件，项目部进行施工优化，将每根立柱由原来的三仓混凝土调整为一仓浇筑，每个桥墩则可以提前半个月完成，4个桥墩共节约2个月工期。具体施工工法如下所述。
２ 施工方法
2.1 混凝土浇筑仓号划分。由于墩柱高度在16～19m之间，为确保施工质量、进度和安全，需对桥墩立柱、横系梁及盖梁混凝土浇筑进行分仓浇筑，混凝土浇筑仓号划分详见下表：
黄金坪大桥2～5#桥墩立柱、系梁、盖梁混凝土浇筑分仓划分表
2.2 钢筋制作与安装。①立柱钢筋笼制作。立柱钢筋笼采用地面制作，25t汽车吊吊装。制作场地在已填筑好的桥墩施工半岛围堰上、下游侧，场地要求平顺，并在整平场地上每隔2m垫20×20cm方木。然后将制作好的各型号钢筋在方木上组装、焊接、绑扎、加固。②立柱钢筋笼吊装。制作好的钢筋笼吊装前须检查验收，合格后方可起吊。钢筋笼采用25t汽车吊装，吊装时注意钢筋笼上、下两端位置，以便与桩体钢筋连接。吊装的钢筋笼须待其与桩体钢筋全部焊接好后，且用?准10的钢筋在钢筋笼约2/3高的顶部等拉三根钢缆（均用调节器连接）加固稳定后方可收起汽车吊。钢筋笼的垂直度用三根钢缆上的调节器慢慢进行调节，直到整个钢筋笼垂直为止。
2.3 立模。立模之前先用钢架管搭设好施工操作架、平台，再进行立模。
２.３.１ 模板安装。桥墩立柱采用规格为高2m与1.2m半圆弧组合定型钢模，其内径为1.8m，与立柱直径相同。钢模在安装前用电刷将其内壁上的污垢清理干净，涂上脱模剂后再进行组装成2m（或1.2m）一节的圆筒钢模，用汽车吊至仓面进行安装。立模前必须焊接好牢固钢爬梯直至施工面，钢爬梯每隔4～5m搭设一道临时休息平台，并搭建好围栏，挂好安全网。
２.３.２ 模板加固。由于立柱模板采用标准定型模板，模板连接使用螺栓连接，因此，模板加固主要是防止由于新浇混凝土的侧压或混凝土浇筑过程中对模板的碰撞导致模板位移。为防止模板位移，模板安装调整后，模板顶部和中部分别用三根缆绳加固，缆绳间夹角为120度，具体见下图：
２.３.３ 模板校正。当模板安装完成后，模板内侧挂好挂梯。在上口横入一根钢筋，用钢卷尺检测出模板上口中心，并在钢筋上标记号。从模板上口中心下放垂球到桩顶部原测量放出的立柱中心处，调整模板上端的位置（通过调整缆风索的长度，使垂球尖点对准桩顶立柱中心点），然后从下到上用钢卷尺依次检测模板距垂球线的距离。如果模板偏位1cm以上（在同一水平处如量得一边比另一边长2cm则表明此处模板中偏位1cm），则模板在此段应调整。调整的办法是在模外调整缆风索的长度来校正模板的安装误差。如果此处没有拉缆风索，则在模板中偏向的一侧处加斜撑来校正模板局部的安装偏差。
2.4 混凝土浇筑。
２.４.１ 柱顶高程。混凝土浇筑时，立柱封顶高程应比设计高程高出3cm，待混凝土终凝后将其超高部分凿掉，以便立柱与盖梁更好的结合。施工人员根据测量提供的模板标高来推算用以控制墩柱浇筑的高度，在模板内侧用红漆标出浇筑混凝土封仓高程。
２.４.２ 混凝土配合比。实验室按C30二级配进行配合比设计，混凝土坍落度9～11cm。施工时根据当日检测拌和站砂、石料的含水率进行调整。
２.４.３ 混凝土生产。混凝土在距该大桥右岸上游约100m处的两台（各1m3）强制式拌和机进行拌制，严格按照配料单称量，搅拌时间不能低于2min。
２.４.４ 混凝土水平与垂直运输。
混凝土水平运输为混凝土罐车(2辆6m3)，垂直运输为25t汽车吊吊罐放至溜筒入仓。模内从上口到下口1米高处挂溜筒和挂梯，挂溜筒是为了减小混凝土的自由落差，防止混凝土落差过大发生离析。
２.４.５ 混凝土浇筑振捣。混凝土应按一定厚度、顺序分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度为30～50ｃｍ，振捣棒插入下层混凝土的深度在15ｃｍ左右。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
２.４.６ 拆模、养护。待混凝土3天以后方可拆除模板，模板的拆除先松掉各部位的缆风索，斜撑和螺栓后，用吊车从模板上口逐层将模板向外吊至指定位置堆放整齐。拆模时不能撞击模板及脚手架，防止模板变形。
立柱采用塑料膜包裹柱身保湿养生，持续至少7天。
3 结束语
黄金坪大桥2～5#桥墩立柱如按常规施工，则每根立柱需3仓（下系梁～中系梁、中系梁～上系梁、上系梁～盖梁）才能浇筑完成，且其组合钢模板要待每根立柱混凝土浇完后才能拆除，桥墩下部结构要在一个枯水期完成将增加3套各20m高的立柱定型钢模板，每套12万元，将严重浪费资源，工程成本得不到有效控制。通过合理优化施工，将每根立柱由原来的三仓混凝土调整为一仓浇筑，每个桥墩节约4仓半个月工期，4个桥墩共节约工期2个月，设备资源、工期等施工成本得到有效控制。在2008年4月16日桥墩盖梁以下下部结构全部完成，所浇混凝土均满足规范要求，并达到安全渡汛目标。
【关键词】 公路桥梁 浇筑 一次性
【中图分类号】 TU721 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2011）04-019-02
１ 工程概况
由中国水利水电第九工程局有限公司承建的黄金坪水电站【省道S211复建公路】Ⅰ标段中黄金坪大桥长196m，上部结构为5-35m预应力混凝土简支T型梁结构，T梁跨度35m，梁高2.3m。下部结构为1#～6#桥墩、台，其中2#～5#为圆形双立柱式桥墩，立柱直径为1.8m，高度在16～19m之间。立柱下为摩擦桩基础，桩直径为2m。双立柱之间由上、中、下三道横系梁连接，立柱顶部设盖梁式承台。盖梁、立柱、系梁设计C30混凝土，桩基设计C30水下灌注混凝土。2#～5#桥墩构造情况详见下图所示：
黄金坪大桥桥墩立面图（单位：cm）
该大桥于2007年11月下旬开始正式施工，盖梁以下下部结构必须在2008年4月份前完成，否则将滞后到下个枯水期才能施工。由于工期紧，如按常规施工，要在2008年4月20日前完成下部结构已不可能。为确保该大桥在2008年大渡河汛期（5～10月份）到来前具备渡汛条件，项目部进行施工优化，将每根立柱由原来的三仓混凝土调整为一仓浇筑，每个桥墩则可以提前半个月完成，4个桥墩共节约2个月工期。具体施工工法如下所述。
２ 施工方法
2.1 混凝土浇筑仓号划分。由于墩柱高度在16～19m之间，为确保施工质量、进度和安全，需对桥墩立柱、横系梁及盖梁混凝土浇筑进行分仓浇筑，混凝土浇筑仓号划分详见下表：
黄金坪大桥2～5#桥墩立柱、系梁、盖梁混凝土浇筑分仓划分表
2.2 钢筋制作与安装。①立柱钢筋笼制作。立柱钢筋笼采用地面制作，25t汽车吊吊装。制作场地在已填筑好的桥墩施工半岛围堰上、下游侧，场地要求平顺，并在整平场地上每隔2m垫20×20cm方木。然后将制作好的各型号钢筋在方木上组装、焊接、绑扎、加固。②立柱钢筋笼吊装。制作好的钢筋笼吊装前须检查验收，合格后方可起吊。钢筋笼采用25t汽车吊装，吊装时注意钢筋笼上、下两端位置，以便与桩体钢筋连接。吊装的钢筋笼须待其与桩体钢筋全部焊接好后，且用?准10的钢筋在钢筋笼约2/3高的顶部等拉三根钢缆（均用调节器连接）加固稳定后方可收起汽车吊。钢筋笼的垂直度用三根钢缆上的调节器慢慢进行调节，直到整个钢筋笼垂直为止。
2.3 立模。立模之前先用钢架管搭设好施工操作架、平台，再进行立模。
２.３.１ 模板安装。桥墩立柱采用规格为高2m与1.2m半圆弧组合定型钢模，其内径为1.8m，与立柱直径相同。钢模在安装前用电刷将其内壁上的污垢清理干净，涂上脱模剂后再进行组装成2m（或1.2m）一节的圆筒钢模，用汽车吊至仓面进行安装。立模前必须焊接好牢固钢爬梯直至施工面，钢爬梯每隔4～5m搭设一道临时休息平台，并搭建好围栏，挂好安全网。
２.３.２ 模板加固。由于立柱模板采用标准定型模板，模板连接使用螺栓连接，因此，模板加固主要是防止由于新浇混凝土的侧压或混凝土浇筑过程中对模板的碰撞导致模板位移。为防止模板位移，模板安装调整后，模板顶部和中部分别用三根缆绳加固，缆绳间夹角为120度，具体见下图：
２.３.３ 模板校正。当模板安装完成后，模板内侧挂好挂梯。在上口横入一根钢筋，用钢卷尺检测出模板上口中心，并在钢筋上标记号。从模板上口中心下放垂球到桩顶部原测量放出的立柱中心处，调整模板上端的位置（通过调整缆风索的长度，使垂球尖点对准桩顶立柱中心点），然后从下到上用钢卷尺依次检测模板距垂球线的距离。如果模板偏位1cm以上（在同一水平处如量得一边比另一边长2cm则表明此处模板中偏位1cm），则模板在此段应调整。调整的办法是在模外调整缆风索的长度来校正模板的安装误差。如果此处没有拉缆风索，则在模板中偏向的一侧处加斜撑来校正模板局部的安装偏差。
2.4 混凝土浇筑。
２.４.１ 柱顶高程。混凝土浇筑时，立柱封顶高程应比设计高程高出3cm，待混凝土终凝后将其超高部分凿掉，以便立柱与盖梁更好的结合。施工人员根据测量提供的模板标高来推算用以控制墩柱浇筑的高度，在模板内侧用红漆标出浇筑混凝土封仓高程。
２.４.２ 混凝土配合比。实验室按C30二级配进行配合比设计，混凝土坍落度9～11cm。施工时根据当日检测拌和站砂、石料的含水率进行调整。
２.４.３ 混凝土生产。混凝土在距该大桥右岸上游约100m处的两台（各1m3）强制式拌和机进行拌制，严格按照配料单称量，搅拌时间不能低于2min。
２.４.４ 混凝土水平与垂直运输。
混凝土水平运输为混凝土罐车(2辆6m3)，垂直运输为25t汽车吊吊罐放至溜筒入仓。模内从上口到下口1米高处挂溜筒和挂梯，挂溜筒是为了减小混凝土的自由落差，防止混凝土落差过大发生离析。
２.４.５ 混凝土浇筑振捣。混凝土应按一定厚度、顺序分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度为30～50ｃｍ，振捣棒插入下层混凝土的深度在15ｃｍ左右。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
２.４.６ 拆模、养护。待混凝土3天以后方可拆除模板，模板的拆除先松掉各部位的缆风索，斜撑和螺栓后，用吊车从模板上口逐层将模板向外吊至指定位置堆放整齐。拆模时不能撞击模板及脚手架，防止模板变形。
立柱采用塑料膜包裹柱身保湿养生，持续至少7天。
3 结束语
黄金坪大桥2～5#桥墩立柱如按常规施工，则每根立柱需3仓（下系梁～中系梁、中系梁～上系梁、上系梁～盖梁）才能浇筑完成，且其组合钢模板要待每根立柱混凝土浇完后才能拆除，桥墩下部结构要在一个枯水期完成将增加3套各20m高的立柱定型钢模板，每套12万元，将严重浪费资源，工程成本得不到有效控制。通过合理优化施工，将每根立柱由原来的三仓混凝土调整为一仓浇筑，每个桥墩节约4仓半个月工期，4个桥墩共节约工期2个月，设备资源、工期等施工成本得到有效控制。在2008年4月16日桥墩盖梁以下下部结构全部完成，所浇混凝土均满足规范要求，并达到安全渡汛目标。