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摘要：本文主要是根据工程实例，对城市堤防加固工程施工技术进行阐述分析，以供同行参考。
关键词：堤防加固；施工技术
一、工程实例概况
大堤加高加固及新建10km。总计土方开挖220200m3，土方填筑609000m3，C15砼预制块护坡20200m3，粗砂垫层26600m3，草皮护坡305200m3，堤身劈裂灌浆33300m，泥结石路面铺筑85100m2，填塘固基481100m3，抛石护脚20900m3。
二、堤防加固工程施工
2.1 土方工程
2.1.1 测量
施工前对整个施工区的开挖断面尺寸、原地面高程、开挖后的高程及填筑后将要达到的高程进行测量，设立控制桩。控制桩要用L50×50×5的角钢，埋入土内深度大于1米。测量所用仪器为SET2C2110全站仪。测量时，首先确定控制桩的距离为100m一排（转点必须加设控制桩），在堤脚、内平台角、堤顶角分别设控制桩，进行设计高程与施工面宽度的控制，然后按照设计和坡比要求确定各个施工阶段的挖、填深度。
2.1.2 表土的清除及开挖
表土系指包含细根须、草木植物、覆盖草等的表层有机质土壤，根据要求的深度清除表土，并运至大堤轮廓线20m范围外的指定空地上堆放，堆放时不能过高。同时，表土剥离的范围在大堤轮廓线外延伸50cm，剥离范围外的表土不得扰动。土方开挖将按设计要求严格执行，堤面开挖30cm，填方区堤坡开挖挖成设计阶梯状，以利于新老土的结合；堤外料场开挖时把表层淤泥清除，其厚度在0.2～0.5m之间。
2.1.3 料场开采
料场开挖前应对料场进行复查与规划。主料场选择场地宽阔、料层厚、储量集中、质量好的大料场作为施工主料场。料场开采前，首先修筑临时进场道路和排水沟，然后清除表层树木、杂草等，覆盖层采用推土机进行开挖，推运或装运至指定的弃渣区堆放。料场开采时按照开采规划分层、分区开采，使用1.0m3反铲挖土机与自卸汽车采用正向挖土、侧向卸土的方法进行施工。开挖后的开挖面要及时修整成0.5%～1%的坡面，四周设置排水沟和集水井。
2.1.4 堤身填筑
填筑前，首先校核施工控制桩，然后将堤身新老土结合部挖成符合规范要求的阶梯状，同时实验确定大堤料的含水量，正常的含水量在22%～30%之间。当土的含水量大于最优含水量范围时，采用翻松、晾晒、风干法降低含水量，或采取换土回填均匀掺入干土或其它吸水材料等措施来降低；若由于含水量过大夯实时产生橡皮土，可翻松晾干至最佳含水量时再回填夯实。如含水量偏低，可采用预先洒水湿润或增加压实遍数等措施，当用洒水器湿润时，先用秒表测量单位时间洒水器的流量，然后确定1m3及整个湿润地段的洒水时间。在气候干燥时，采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。填土时，采用进占法施工，用自卸汽车卸土、推山TY130型推土机推开摊平，使其每层铺土厚度不大于30cm，同时配备2～3名普工负责土料中杂物的清理。填筑顺序是由低处自下而上分层铺填，不得顺坡填筑；横断面上的地面坡度陡于1∶5时，应将该坡缓于1∶5；相邻的施工段的作业面应均衡上升，段与段之间不可避免地出现高差时，应以1∶3～1∶5的斜坡相接，在大堤斜坡结合面上填筑时应边上升边削坡至质量合格层，并边刨毛、边铺土、边压实。
大堤土料碾压时，为提高上部土层质量，12t凸块碾压过之后，再用拖式平碾补充压实。碾压牵引机械的开行方式为进退错距法，其行走方向平行于大堤轴线，碾迹的搭接宽度大于0.3m，分段、分片碾压时，相邻两个工作面碾迹的搭接宽度平行于堤轴线方向不小于0.5m，垂直于堤轴线方向应为3～5m。对机械碾压不到的死角辅以蛙式打夯机进行夯实。碾压过程中随时注意对土料含水量的控制，避免出现“弹簧土”，同时保证每个施工断面连续均匀的碾压至填筑层的全部深度和宽度，堤面碾压成中间稍高，两边稍低的形状，形成2%的坡比，以利排水。
在大堤填筑时，注意天气对施工的影响，当降小雨时（小雨，1～3mm/h，地面已全湿，但无积水）应停止施工，在大堤已填筑区域开沟导排雨水，只有当料场土料及填筑面内积水、泥浆等全部排干，土料含水率符合填筑要求后才能重新开始填筑施工。负温施工时应取正温土料，装土、铺土、碾压、取样等工序，都应采取快速连续作业，土料压实时的气温必须在-1℃以上，同时填土中不得夹冰雪。
2.1.5 填塘固基
土料来源于二部分：一部分利用电排站、涵闸、防洪大堤、撇洪渠的合格开挖料，其余部分从土料场取土。采用1.0m3反铲挖装，自卸汽车运至填筑仓面施工，其施工方法同堤身填筑。
2.1.6质量控制措施
（1）填方每层铺土厚度为250～300mm，采用12t凸块碾碾压，每层压实遍数由实验数据定；
（2）填方时，应保证边缘部位的压实质量。边坡整平，拍实的填土方，边缘宽填不少于0.3m；
（3）土料开挖区，施工前应对开挖规划区域进行土料取样试验，确定符合设计的开采区域和有待技术处理的开采区域，土料运至施工现场有专职人员复检土质和含水量是否符合设计要求，并用插钎检验铺土厚度。
（4）施工前，通过试验求出在一定含水量范围内，达到设计密实度要求的合理碾压遍数，用碾压遍数来控制压实情况，指导施工，并同时进行现场检验作为质量依据。根据设计要求的密实度，每层填土压实后，都要对碾压质量进行检验。检验方法采用环刀法取样试验干密度，求出密实度，或用轻便触探仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度。
（5）填土压实后的干密度，应有80%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值之差，不能大于0.088g/m3。
2.2 水泥混凝土路面施工方案
（1）路面底基层（级配碎石）施工在经验收合格的路基上测量放样，并按压实系数算好的松铺厚度打桩挂线，拌和场集中拌料，自卸车运至摊铺现场，人工摊铺，15t振动碾碾压。碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。
（2）路面基层（水泥稳定碎石）施工施工前严格按照设计强度和压实度做好材料试验，检查垫层的中线、宽度、横坡度、密实度、测量垫层中线、边线标高、弯沉值，待各项指标均合格后方能开始施工，用机械挖运进料，机械拌、运混合料，先铺100m试验路，由此确定松铺系数、达到设计压实度的碾压遍数等，按照所用材料的松铺系数算好松铺厚度，然后放样打桩挂线按照样线人工摊铺整形，并在最佳含水量和水泥初凝时间内及时碾压。
（3）水泥砼面层施工
工地试验人员首先做好砂、石材料的筛分试验和水泥的强度、安定性复检试验，按设计配合比现场试配，提出施工配合比。对钢材分规格取样试验，将试验结果报批准后才能施工。混凝土采用JD500强制式搅拌机集中搅拌，水泥采用厂家直接供应的合格水泥，混凝土拌和材料由电子称自动准确计量，开盘之前对各种骨料的用量进行准确调试后才能批量生产，计量误差不得超过规范规定，搅拌机手对每盘砼都要记录，试验人员对每天拌制的混凝土跟班留置试块，并在现场抽检砼坍落度，每盘混凝土之间的坍落度差应小于2cm。砼运输采用自卸翻斗车运输，运输的最长时间控制应根据试验室提供的砼初凝时间和施工温度确定，一般在1h内，要给施工留出足够的操作时间，如不能达到要求时，应考虑掺加缓凝剂。混凝土运输要注意水份损失和离析，必要时用幔布覆盖，砼运输车辆根据施工进度的需要进行调配。砼的铺筑采用人工配合路面施工机械进行铺筑，用自卸翻斗车将砼卸在指定摊铺的范围内，入模后，先用人工扒平，用插入式震动器将砼振动至主侧模边出现水泥浆，然后用槽钢振动梁一边整平一边配合人工铲除余料填补缺欠，直至砼表面浮浆冒泡，再用人工光面。待混凝土表面收浆凝固时，用压纹器拖拉压纹，覆盖麻袋养生。
结语
总而言之，堤防加固工程施工基本上是根据当地实际情况，因地制宜，就地取材，达到在保证工程质量前提下，满足稳定、渗流、变形等直接涉及工程安全的要求。
关键词：堤防加固；施工技术
一、工程实例概况
大堤加高加固及新建10km。总计土方开挖220200m3，土方填筑609000m3，C15砼预制块护坡20200m3，粗砂垫层26600m3，草皮护坡305200m3，堤身劈裂灌浆33300m，泥结石路面铺筑85100m2，填塘固基481100m3，抛石护脚20900m3。
二、堤防加固工程施工
2.1 土方工程
2.1.1 测量
施工前对整个施工区的开挖断面尺寸、原地面高程、开挖后的高程及填筑后将要达到的高程进行测量，设立控制桩。控制桩要用L50×50×5的角钢，埋入土内深度大于1米。测量所用仪器为SET2C2110全站仪。测量时，首先确定控制桩的距离为100m一排（转点必须加设控制桩），在堤脚、内平台角、堤顶角分别设控制桩，进行设计高程与施工面宽度的控制，然后按照设计和坡比要求确定各个施工阶段的挖、填深度。
2.1.2 表土的清除及开挖
表土系指包含细根须、草木植物、覆盖草等的表层有机质土壤，根据要求的深度清除表土，并运至大堤轮廓线20m范围外的指定空地上堆放，堆放时不能过高。同时，表土剥离的范围在大堤轮廓线外延伸50cm，剥离范围外的表土不得扰动。土方开挖将按设计要求严格执行，堤面开挖30cm，填方区堤坡开挖挖成设计阶梯状，以利于新老土的结合；堤外料场开挖时把表层淤泥清除，其厚度在0.2～0.5m之间。
2.1.3 料场开采
料场开挖前应对料场进行复查与规划。主料场选择场地宽阔、料层厚、储量集中、质量好的大料场作为施工主料场。料场开采前，首先修筑临时进场道路和排水沟，然后清除表层树木、杂草等，覆盖层采用推土机进行开挖，推运或装运至指定的弃渣区堆放。料场开采时按照开采规划分层、分区开采，使用1.0m3反铲挖土机与自卸汽车采用正向挖土、侧向卸土的方法进行施工。开挖后的开挖面要及时修整成0.5%～1%的坡面，四周设置排水沟和集水井。
2.1.4 堤身填筑
填筑前，首先校核施工控制桩，然后将堤身新老土结合部挖成符合规范要求的阶梯状，同时实验确定大堤料的含水量，正常的含水量在22%～30%之间。当土的含水量大于最优含水量范围时，采用翻松、晾晒、风干法降低含水量，或采取换土回填均匀掺入干土或其它吸水材料等措施来降低；若由于含水量过大夯实时产生橡皮土，可翻松晾干至最佳含水量时再回填夯实。如含水量偏低，可采用预先洒水湿润或增加压实遍数等措施，当用洒水器湿润时，先用秒表测量单位时间洒水器的流量，然后确定1m3及整个湿润地段的洒水时间。在气候干燥时，采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。填土时，采用进占法施工，用自卸汽车卸土、推山TY130型推土机推开摊平，使其每层铺土厚度不大于30cm，同时配备2～3名普工负责土料中杂物的清理。填筑顺序是由低处自下而上分层铺填，不得顺坡填筑；横断面上的地面坡度陡于1∶5时，应将该坡缓于1∶5；相邻的施工段的作业面应均衡上升，段与段之间不可避免地出现高差时，应以1∶3～1∶5的斜坡相接，在大堤斜坡结合面上填筑时应边上升边削坡至质量合格层，并边刨毛、边铺土、边压实。
大堤土料碾压时，为提高上部土层质量，12t凸块碾压过之后，再用拖式平碾补充压实。碾压牵引机械的开行方式为进退错距法，其行走方向平行于大堤轴线，碾迹的搭接宽度大于0.3m，分段、分片碾压时，相邻两个工作面碾迹的搭接宽度平行于堤轴线方向不小于0.5m，垂直于堤轴线方向应为3～5m。对机械碾压不到的死角辅以蛙式打夯机进行夯实。碾压过程中随时注意对土料含水量的控制，避免出现“弹簧土”，同时保证每个施工断面连续均匀的碾压至填筑层的全部深度和宽度，堤面碾压成中间稍高，两边稍低的形状，形成2%的坡比，以利排水。
在大堤填筑时，注意天气对施工的影响，当降小雨时（小雨，1～3mm/h，地面已全湿，但无积水）应停止施工，在大堤已填筑区域开沟导排雨水，只有当料场土料及填筑面内积水、泥浆等全部排干，土料含水率符合填筑要求后才能重新开始填筑施工。负温施工时应取正温土料，装土、铺土、碾压、取样等工序，都应采取快速连续作业，土料压实时的气温必须在-1℃以上，同时填土中不得夹冰雪。
2.1.5 填塘固基
土料来源于二部分：一部分利用电排站、涵闸、防洪大堤、撇洪渠的合格开挖料，其余部分从土料场取土。采用1.0m3反铲挖装，自卸汽车运至填筑仓面施工，其施工方法同堤身填筑。
2.1.6质量控制措施
（1）填方每层铺土厚度为250～300mm，采用12t凸块碾碾压，每层压实遍数由实验数据定；
（2）填方时，应保证边缘部位的压实质量。边坡整平，拍实的填土方，边缘宽填不少于0.3m；
（3）土料开挖区，施工前应对开挖规划区域进行土料取样试验，确定符合设计的开采区域和有待技术处理的开采区域，土料运至施工现场有专职人员复检土质和含水量是否符合设计要求，并用插钎检验铺土厚度。
（4）施工前，通过试验求出在一定含水量范围内，达到设计密实度要求的合理碾压遍数，用碾压遍数来控制压实情况，指导施工，并同时进行现场检验作为质量依据。根据设计要求的密实度，每层填土压实后，都要对碾压质量进行检验。检验方法采用环刀法取样试验干密度，求出密实度，或用轻便触探仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度。
（5）填土压实后的干密度，应有80%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值之差，不能大于0.088g/m3。
2.2 水泥混凝土路面施工方案
（1）路面底基层（级配碎石）施工在经验收合格的路基上测量放样，并按压实系数算好的松铺厚度打桩挂线，拌和场集中拌料，自卸车运至摊铺现场，人工摊铺，15t振动碾碾压。碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。
（2）路面基层（水泥稳定碎石）施工施工前严格按照设计强度和压实度做好材料试验，检查垫层的中线、宽度、横坡度、密实度、测量垫层中线、边线标高、弯沉值，待各项指标均合格后方能开始施工，用机械挖运进料，机械拌、运混合料，先铺100m试验路，由此确定松铺系数、达到设计压实度的碾压遍数等，按照所用材料的松铺系数算好松铺厚度，然后放样打桩挂线按照样线人工摊铺整形，并在最佳含水量和水泥初凝时间内及时碾压。
（3）水泥砼面层施工
工地试验人员首先做好砂、石材料的筛分试验和水泥的强度、安定性复检试验，按设计配合比现场试配，提出施工配合比。对钢材分规格取样试验，将试验结果报批准后才能施工。混凝土采用JD500强制式搅拌机集中搅拌，水泥采用厂家直接供应的合格水泥，混凝土拌和材料由电子称自动准确计量，开盘之前对各种骨料的用量进行准确调试后才能批量生产，计量误差不得超过规范规定，搅拌机手对每盘砼都要记录，试验人员对每天拌制的混凝土跟班留置试块，并在现场抽检砼坍落度，每盘混凝土之间的坍落度差应小于2cm。砼运输采用自卸翻斗车运输，运输的最长时间控制应根据试验室提供的砼初凝时间和施工温度确定，一般在1h内，要给施工留出足够的操作时间，如不能达到要求时，应考虑掺加缓凝剂。混凝土运输要注意水份损失和离析，必要时用幔布覆盖，砼运输车辆根据施工进度的需要进行调配。砼的铺筑采用人工配合路面施工机械进行铺筑，用自卸翻斗车将砼卸在指定摊铺的范围内，入模后，先用人工扒平，用插入式震动器将砼振动至主侧模边出现水泥浆，然后用槽钢振动梁一边整平一边配合人工铲除余料填补缺欠，直至砼表面浮浆冒泡，再用人工光面。待混凝土表面收浆凝固时，用压纹器拖拉压纹，覆盖麻袋养生。
结语
总而言之，堤防加固工程施工基本上是根据当地实际情况，因地制宜，就地取材，达到在保证工程质量前提下，满足稳定、渗流、变形等直接涉及工程安全的要求。