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摘要：随着商用车电控系统装备日趋复杂及应用渐广，在检测和维修过程中可以同时运用多种策略，以降低维修成本，提高检测和维修效率。这就要求检测者和维修者熟知汽车的电路及其电路结构、电路图、电路基本装置等，对商用车电路的相关基础廖记于心，从而顺利发现汽车电路故障，开展维修工作的关键。
关键词：商用车电路；电气系统；检测；维修
前言
在汽车电路与电气系统的检测与维修中，首先要明确了解汽车电路，熟知汽车电路维修要点，才能使汽车检修方法简单化。当电气系统发生故障时，汽车的正常工作和行车安全就会收到影响，如何准确地诊断出故障所在的部位及引起故障的原因，并对其进行维修，是当前汽车行业的主要研究的一个重点。
一 汽车电气系统故障诊断策略
1.1硬故障
比如电气元件损坏、导线短路、线路断裂等；
1.2 软故障
电控单元设置错误，造成电气系统不能正常 工作。常用的电气系统故障诊断方法有
①观察法。当汽车电气系统发生故障时，可能会出现异响、烧焦味、冒烟、高温、车灯闪烁或不亮。这些都是需要人们仔细去观察、感知；
②换件比较法。当我们怀疑电气系统的某一部件出现问题时，可用正常的部件对其进行更换，若更换后，电气系统可以正常工作，就说明这一部件确实是出现故障；若更换部件后，电气系统仍不能正常工作，证明原部件是正常；
③电流表诊断法。通过将电流表串联或并联在电路中，可以判断电气系统是否存在短路或断路；
④短路试验法。利用螺丝刀或导线将某段电路连接在一起，观察仪表指针的摆动情况，判断这段电路是否存在断路；
⑤线路直通法。用一段导线将电源和用电设备连接起来，判断线路、开关或保险丝是否存在故障；
⑥断路试验法。当怀疑某段线路搭铁时，可以尝试将该段线路断开，来判断其是否搭铁；
⑦搭铁试火法。搭铁试火诊断法是一种最为简便、常见的汽车电路诊断方法，它的主要原理是利用用电设备与金属部分链结构产生的火花强弱来判断故障。搭铁试火的诊断方法分为直接搭铁和间接搭铁两种。直接搭铁是一种根据未经过负载而直接搭铁所产生的火花来判断线路状况的方法。例如怀疑照明总开关至制动开关一段线路有故障时，可拆下制动开关上的线头直接搭铁碰试，若出现强烈火花，说明这段线路正常；如火花较弱，说明这段线路中某一线头接触不良或脏污；若无火花出现，说明这段线路断路。间接搭铁则是根据通过汽车电器的某一负载而搭铁所产生的火花来判断线路或负载故障的方法[1]。
⑧试灯检查。利用一只汽车灯泡作为试灯，检查有无断路。
二 汽车电路组成及特点探究
汽车的主要电路系统包含电源系统、点火系统、起动系统、仪表系统、照明与警告系统等。要想充分明确了解汽车电路的组成，就必须熟练掌握汽车电路符号，认知相关的电路基础知识，其次还要对汽车电源线路有一个正确的思路。电源系统是由交流发电机、蓄电池及电压调节器组成的，在此部分中，蓄电池与发电机的连接方式是并联，蓄电池的负极由电源总开关控制。而起动系统则主要包括起动机、蓄电池、继电器等设备。
大部分汽车电路的设计遵循一定的规律，在电路结构、故障性质、工作过程等方面具有很多相同点，汽车电路特点如下：
（1）汽车电路结构均是采用低压供电、单线制接入方式，蓄电池大多是直流电源，其供电电压为12V，所有用电设备均是并联联接；
（2）所有电气设备互不干扰，各自串联在支路中；
（3）所有汽车电气设备负极必须接铁，同时在元器件回路中串接安装保护装置[2]。
三 电路常见故障
3.1元件性能退化或老化
構成这种故障的因素有很多，例如电阻的阻值发生变化，电容器的容量变小，继电器的触电发生烧蚀现象等。而如果继电器发生故障，很容易造成触点抖动和绝缘老化等问题。
3.2元件击穿事故
元件击穿是一种常见的汽车电路故障，其主要原因是过热及过流或电压击穿。当发生元件击穿事故时，会导致电路的断路和短路，此时造成的后果是无法挽回的。
3.3线路发生故障
线路发生故障的主要原因是接线不良，而与元器件无关。接线潮湿、接线不紧固或接线受到腐蚀都能使线路发生绝缘不良和短路等问题。
四 汽车电气系统故障
4.1 汽车起动机运转异常
汽车起动机不能正常运转的原因大致有以下几种：蓄电池故障，起动机控制线路故障、电磁开关故障、直流电动机故障等，当上述故障出现时，均可导致起动机转异常（包括不转、空转、运转无力、运转不停运转异响等）。诊断起动机运转异常原因的方法是：首先将起动机连接在前照灯上，如果前照灯正常点亮，可排除蓄电池障碍，但这种方法容易发生漏检。所以，接下来应用导线将发动机缸体与车架短接，然后重启发动机，如果起动机能够正常工作，证明起动机运转异常的原因是缸体与车架间搭铁不良。如经检查，判断蓄电池正常，起动机缸体与车架间不攒在搭铁不良的情况，基本可以确认起动机运转异常的原因存在于控制线路方面或起动机自身存在故障。
4.2 照明系统、信号系统和报警装置障碍
为了保证汽车夜间运行的安全性，汽车常配备照明系统和信号系统，其故障主要表现为信号灯不亮、电喇叭不响；为了指示汽车个系统的工作状况，汽车都安装有报警装置，主要用于引起车外行人、驾驶员和车辆本身的注意[3]。
结束语
综上所述，在对电路以及电气系统发生故障时，应对其进行初步的分析，根据现实条件，选择和使用检测方法。在具体的检测过程中，应先对电气系统的关键部位进行检查，尽可能的缩小检测范围，提高检测效率。在检测方法的选择上，应注意检测方法必须具备一定的安全性，所采取的检测方法或手段应与具体的检测条件相适应，从而提高汽车的检测与维修效率。
参考文献：
[1]闫辉.汽车修理管理信息系统设计与实现[J].科技资讯，2008，（25）.
[2]聂小东，张立厚，莫赞等.汽车修理信息管理系统设计[J].现代计算机，2008，（2）.
[3]肖善巧，冯桂源，涂冰. 汽车电路与电气系统的检测与维修[J]. 山东工业技术，2016（8）：170-170.
关键词：商用车电路；电气系统；检测；维修
前言
在汽车电路与电气系统的检测与维修中，首先要明确了解汽车电路，熟知汽车电路维修要点，才能使汽车检修方法简单化。当电气系统发生故障时，汽车的正常工作和行车安全就会收到影响，如何准确地诊断出故障所在的部位及引起故障的原因，并对其进行维修，是当前汽车行业的主要研究的一个重点。
一 汽车电气系统故障诊断策略
1.1硬故障
比如电气元件损坏、导线短路、线路断裂等；
1.2 软故障
电控单元设置错误，造成电气系统不能正常 工作。常用的电气系统故障诊断方法有
①观察法。当汽车电气系统发生故障时，可能会出现异响、烧焦味、冒烟、高温、车灯闪烁或不亮。这些都是需要人们仔细去观察、感知；
②换件比较法。当我们怀疑电气系统的某一部件出现问题时，可用正常的部件对其进行更换，若更换后，电气系统可以正常工作，就说明这一部件确实是出现故障；若更换部件后，电气系统仍不能正常工作，证明原部件是正常；
③电流表诊断法。通过将电流表串联或并联在电路中，可以判断电气系统是否存在短路或断路；
④短路试验法。利用螺丝刀或导线将某段电路连接在一起，观察仪表指针的摆动情况，判断这段电路是否存在断路；
⑤线路直通法。用一段导线将电源和用电设备连接起来，判断线路、开关或保险丝是否存在故障；
⑥断路试验法。当怀疑某段线路搭铁时，可以尝试将该段线路断开，来判断其是否搭铁；
⑦搭铁试火法。搭铁试火诊断法是一种最为简便、常见的汽车电路诊断方法，它的主要原理是利用用电设备与金属部分链结构产生的火花强弱来判断故障。搭铁试火的诊断方法分为直接搭铁和间接搭铁两种。直接搭铁是一种根据未经过负载而直接搭铁所产生的火花来判断线路状况的方法。例如怀疑照明总开关至制动开关一段线路有故障时，可拆下制动开关上的线头直接搭铁碰试，若出现强烈火花，说明这段线路正常；如火花较弱，说明这段线路中某一线头接触不良或脏污；若无火花出现，说明这段线路断路。间接搭铁则是根据通过汽车电器的某一负载而搭铁所产生的火花来判断线路或负载故障的方法[1]。
⑧试灯检查。利用一只汽车灯泡作为试灯，检查有无断路。
二 汽车电路组成及特点探究
汽车的主要电路系统包含电源系统、点火系统、起动系统、仪表系统、照明与警告系统等。要想充分明确了解汽车电路的组成，就必须熟练掌握汽车电路符号，认知相关的电路基础知识，其次还要对汽车电源线路有一个正确的思路。电源系统是由交流发电机、蓄电池及电压调节器组成的，在此部分中，蓄电池与发电机的连接方式是并联，蓄电池的负极由电源总开关控制。而起动系统则主要包括起动机、蓄电池、继电器等设备。
大部分汽车电路的设计遵循一定的规律，在电路结构、故障性质、工作过程等方面具有很多相同点，汽车电路特点如下：
（1）汽车电路结构均是采用低压供电、单线制接入方式，蓄电池大多是直流电源，其供电电压为12V，所有用电设备均是并联联接；
（2）所有电气设备互不干扰，各自串联在支路中；
（3）所有汽车电气设备负极必须接铁，同时在元器件回路中串接安装保护装置[2]。
三 电路常见故障
3.1元件性能退化或老化
構成这种故障的因素有很多，例如电阻的阻值发生变化，电容器的容量变小，继电器的触电发生烧蚀现象等。而如果继电器发生故障，很容易造成触点抖动和绝缘老化等问题。
3.2元件击穿事故
元件击穿是一种常见的汽车电路故障，其主要原因是过热及过流或电压击穿。当发生元件击穿事故时，会导致电路的断路和短路，此时造成的后果是无法挽回的。
3.3线路发生故障
线路发生故障的主要原因是接线不良，而与元器件无关。接线潮湿、接线不紧固或接线受到腐蚀都能使线路发生绝缘不良和短路等问题。
四 汽车电气系统故障
4.1 汽车起动机运转异常
汽车起动机不能正常运转的原因大致有以下几种：蓄电池故障，起动机控制线路故障、电磁开关故障、直流电动机故障等，当上述故障出现时，均可导致起动机转异常（包括不转、空转、运转无力、运转不停运转异响等）。诊断起动机运转异常原因的方法是：首先将起动机连接在前照灯上，如果前照灯正常点亮，可排除蓄电池障碍，但这种方法容易发生漏检。所以，接下来应用导线将发动机缸体与车架短接，然后重启发动机，如果起动机能够正常工作，证明起动机运转异常的原因是缸体与车架间搭铁不良。如经检查，判断蓄电池正常，起动机缸体与车架间不攒在搭铁不良的情况，基本可以确认起动机运转异常的原因存在于控制线路方面或起动机自身存在故障。
4.2 照明系统、信号系统和报警装置障碍
为了保证汽车夜间运行的安全性，汽车常配备照明系统和信号系统，其故障主要表现为信号灯不亮、电喇叭不响；为了指示汽车个系统的工作状况，汽车都安装有报警装置，主要用于引起车外行人、驾驶员和车辆本身的注意[3]。
结束语
综上所述，在对电路以及电气系统发生故障时，应对其进行初步的分析，根据现实条件，选择和使用检测方法。在具体的检测过程中，应先对电气系统的关键部位进行检查，尽可能的缩小检测范围，提高检测效率。在检测方法的选择上，应注意检测方法必须具备一定的安全性，所采取的检测方法或手段应与具体的检测条件相适应，从而提高汽车的检测与维修效率。
参考文献：
[1]闫辉.汽车修理管理信息系统设计与实现[J].科技资讯，2008，（25）.
[2]聂小东，张立厚，莫赞等.汽车修理信息管理系统设计[J].现代计算机，2008，（2）.
[3]肖善巧，冯桂源，涂冰. 汽车电路与电气系统的检测与维修[J]. 山东工业技术，2016（8）：170-170.