2005年9月29日，我们先去探访了然乌湖的来古冰川，之后去到了波密。9月30日，从波密出发，顺利通过“通麦险段”，抵达八一。在国庆的晚上，从广州出发的第11天，跋涉4186公里，我们终于来到了圣城拉萨。
　　
　　9月29日：然乌到波密
　　
　　然乌镇属八宿县，是川藏线上一个枢纽，往西不远进入波密县境后走127公里到札木镇，往南走160公里是号称“西藏江南”的察隅县。
　　清晨时分，大家6点多就起来收帐撤营，希望能在日出前赶到来古冰川看日出，不过我们的露营地海拔已经有4000余米，有部分队员又有了轻重不一的高原反应，收好营地也已经是7点来钟，天色已经发白。
　　
　　然乌湖
　　
　　天色渐亮，然乌湖也开始露出了真容。原来在然乌有两个湖，很多游人会以为在川藏公路左侧的湖泊就是然乌湖，其实那是东西走向的安目错。然乌湖是南北走向，在然察公路的左侧。两个湖有季节性水道相连。
　　然乌湖的湖面平均海拔3800多米，湖水面积达22平方公里，是藏东南第一大湖。然乌湖非常狭长，长20多公里，宽只有1至5公里不等，据说在枯水季节，有些地方湖面甚至不到1公里宽。然乌湖甚至不是“一个湖”，它分为上、中、下3段，每段之间有大片农田、村庄，由窄窄的小河相连。然乌湖是一个由于山体崩塌而形成的堰塞湖。这里原来是雅鲁藏布江的主要支流——帕隆藏布（“藏布”为藏语“江”的意思）的河道，大约200年前，河边的一座大山崩塌了一角，巨石碎岩堵塞了河道，从而形成了然乌湖。
　　然乌湖两岸的山岭雄伟挺拔，坡度很陡，好像胡同两侧的围墙，立在狭长的湖边。然乌两字为藏语的译音，意思是“尸体堆积在一起”。相传湖水里住着一头水牛，湖岸上生活着一头黄牛，两头牛互不相让，时常互相顶着较量。两头牛死去之后，尸体化为湖岸两边的大山，然乌湖就夹在两山之间。
　　然乌湖周围的山叫岗日嘎布，主峰海拔6600多米，来古冰川就发源于此。来古冰川因旁有一藏族小村落来古村而得名。来古冰川是西藏已知的面积最大和最宽的冰川，是美西冰川、雅隆冰川、若骄冰川、东嘎冰川、雄加冰川及牛马冰川等6个冰川的统称。其中雅隆冰川最为雄壮、神奇、瑰丽。雅隆冰川生成于岗日嘎布山脉东端，冰川长约12公里，从海拔6606米的主峰一直延伸到海拔4000米的然乌湖中，我们这天的主要目的地，就是去来古村看来古冰川。
　　


　　抵达冰川
　　
　　我们露营所在的地方是在然乌湖的中段，拔营出发，村口前面是一片草原湿地。昨晚看不清楚的地方现在看得很清楚了，此时进来古的路虽然不好，但已经没有掉下山崖的危险，现在的问题是要越过一道道水障。
　　来到昨天陷车的地方，白天能很清楚地看到正确的路线，为保险起见，拉上低四，顺利通过。不久又一条小河拦在前面，这条小河看起来明显深很多，雨杨的车还是当头车。快上岸时，需要做一个右转的动作，此时水会淹到发动机罩上，必须一鼓作气冲过去！雨杨顺利通过后，我依样画葫芦，同样顺利通过了这道水障，不过在水最深时，看到水涌上发动机舱盖，前面冒起一阵水汽时，还真有些紧张！坦白说，昨晚要是能顺利地通过第一条小河，那么情况也许会更糟糕，在晚上看不清路线的情况下，很可能会在过第2条河时在河里被淹死火！真那样的话就更麻烦了。
　　雨杨通过每道水障后，都会停车等我过了再走，我也会等后车过了再走，这是为了万一后车出现问题，能及时救援。这样的安排马上就发挥作用了，跟我车后面的，是昨晚一起进来露营的帕拉丁，过第2条小河时，在快上岸时陷车了，后车身都淹在水里，车进水了！正好昨晚用的拖车绳还在车上，赶紧倒车去拖车，没想到光我一台车还拖不动，只好让雨杨把车也倒回来，由雨杨拖我的车，我再拖帕拉丁，我们两台车一起发力，终于将帕拉丁拉了出来！
　　


　　经过检查，虽然帕拉丁的后车厢进水，行李湿了，但动力系统还没问题，依然可以继续前进，只是经过这番折腾，已经是快7点40分了。虽然天气很好，却已没法赶到最佳的地点看到日照金山的美景了。当然，能帮助到人是最重要的。
　　在我们把帕拉丁拉上岸后，刚好见到一辆当地的拖拉机也要通过这条小河，但它走的是更上游的一条路线，原来那条线水更浅！如果我们改走这条线，就不会遇到任何困难了，在陌生地区，跟当地车走，肯定是最安全合理的。
　　之后的3道水障没什么大碍，都能轻松通过，然后再擦过一个小村边，通过一条原木搭成的小桥后，开始爬一小坡，之后再走一段，来到了来古冰川“售票处”前，不过此时没人来售票，我们自己升起栏杆开了进去。
　　不久，道路变成了碎石路，在通过了一段狭窄曲折、无法会车的乱石山路后，我们爬上了一个乱石坡，一个冰川泻湖出现在我们面前。我们终于来到然乌湖的源头，看到了从岗日嘎布山脉延伸下来的冰川。
　　
　　冰川迷人
　　
　　冰川的末端浸在泛灰色的湖水里，湖面上还有小冰山，因为来古冰川坡度很缓，所以才能在冰舌终端成湖，湖里的冰块就是从冰舌上脱落下来的。这里的景致无需用语言来描述，大家还是看看照片吧，尽管我的摄影水平不高。
　　在山坡上还有一个小村，那就是来古村，不露营的话，也可以到村里的藏民家里住，在这里看日出，确实是最佳地点，可惜我们昨天到得太晚，无法来到这里，否则我们也不会错过这天的日出景观。
　　雨杨这天豪情万丈，在高坡上拍完冰川湖泊、喝完咖啡之后，又开车奔向来古村后面的峡谷草原。进峡谷草原的路要经过两道大沟，那里道路狭窄又弯曲，车辆过弯时必须拿捏很准确，一不小心，就有可能碰坏车身，甚至会翻车或将车开到沟里！坦白地说，这条路如果不是雨杨先在前面走，我自己是绝对不会开车进去的！即使知道雨杨已经在前面，我也开得分外小心，好在总算都安全通过。这条路也只有小切能开进来，我们在路口见到停着2台西藏最常见的丰田陆地巡洋舰4500，原来向导知道4500很难通过那几个高低组合急弯，让车上的朋友们都徒步进去，他们徒步要走2个多小时，真是够辛苦的。
　　


　　虽然惊险，但这里绝对是值得进来的，其实时间充裕的话，在这里住上几天，到处走走爬爬，一定会有不小的收获。
　　不觉中竟然已到中午，我们不得不离开来古冰川。走在我后面的雨杨，在过高难度的急弯时平安通过，却因为兴奋过度，在过一个窄弯时车速过快，结果右后轮碰到路边突出的尖石头上，将胎壁划出一个可以伸进手指的洞！因此不得不换胎。在我们之后来到来古冰川的还有几部来自北京等地的小切，本来也想像我们一样开进后面的峡谷草原，但要换胎的雨杨把他们都挡住了，下车察看了后面的道路情况后，他们都决定不再往前开了。
　　
　　抵达波密
　　
　　约中午13点30分左右，我们回到然乌，本想在然乌加油，却发现然乌的油站没有开门营业，我又开始紧张起来，因为经过昨晚的来回折腾，我的油要比其它两台车要少，此时油表只剩一格多一点了，而到波密还有近160公里，能否坚持到那里，实在没有把握。
　　一出波密镇，就可以看到公路左边的安目错，此时如果不是中午的光线太强烈的话，秋色无边的安目错，一定非常上镜。从然乌到波密，是川藏南线最美的路段之一，在秋天中行走，可以说处处是美景。
　　级过2级柏油公路，中间有几十公里的路段正在扩建，反而变成了搓板路，车开在上面，振动得实在让人难受！
　　下午17点30分，就在我的油表指针即将归零时，我们总算来到波密镇，看到镇口的油站，就如同看到了救星般开心。这里的90号油要4.80元一升，尽管贵，还是把油箱加满了，有油的感觉真好！
　　


　　我们到波密时，正遇上波密停电，据说是因为镇上的电站要检修，已经停电很久了，还将停很长一段时间，因此这里的商家旅店都是自己发电。我们去洗车时，要13元一次，洗车的阿伯说那多出的3元是自己发电的费用！波密相对比较繁华，我们住的宾馆忘记叫什么名了，总之条件还可以，甚至可以提供宽带上网，只是还要另交钱。
　　
　　山清水秀的波密
　　
　　波密可以说是川藏南线上最美的地区之一，有时间的话，波密附近的古乡、波密岗自然保护区、多东寺、噶瓦弄巴和噶弄天池……光听名字，就让人想去波密县城所在的扎木镇，海拔只有2700米，周围都是茂密的原始森林，又有帕隆藏布江流过，真是山清水秀的地方。
　　可惜我们这次没有时间专门留在波密游玩，只能沿着318国道前行，在道路条件许可、风景优美的地方才停下来拍几张照片，然后又继续赶路。
　　早上8点多出发，318国道出波密一段，基本上沿帕隆藏布江而行，虽然这天没有金光灿烂的日出，但低矮的白云如围巾一样裹在山腰的景象，同样非常美丽。上午9点半左右，柏油路消失了，取而代之是一条蜿蜒上山的土路，不过路面并不算坎坷，而远望山林，云雾缭绕的景象，如仙境一般。
　　


　　通麦不险
　　
　　不久来到一段发生过泥石流的路段，路面变得破烂许多，看看路两边被摧毁森林中的一块块乱石，也可想象泥石流爆发时的可怕情景。
　　天气不好，时有小雨，让我们有点担心能否顺利通过通麦险段。说起川藏南线，通麦险段可谓是大名鼎鼎，过通麦大桥后，通麦到排龙的22公里，就是传说中的通麦险段。这是易贡藏布与帕隆藏布汇合向雅鲁藏布流去的一段，山体非常疏松，地质结构复杂。江两边林森树茂，气候也比较湿热，一年四季都有塌方发生，道路狭窄，坡陡弯急。很多地方都是用木桩做的路基。
　　去年小佳他们去西藏时，就因通麦塌方而堵了近一个星期，在这次出发前，在通麦是否会遇到塌方堵路，是否会实行交通管制分时放行，都是我担心的问题，幸好，这次我是白担心了。
　　中午12点左右，我们来到了通麦大桥，大桥很窄，无法会车，只能轮流单边放行，每次只允许一台车通过。过了大桥，有公安检查站，照例查车辆和人员证件，好玩的是其他人都很顺利通过，单查到QPS时，却被拿去和一份“黑名单”仔细核对，之后几个便衣公安（只挂公安工作证）研究了好半天，才终于放行。
　　进入通麦险段后，虽然阴天，却没有再下雨，一路走来，虽然很多地方确实道路很窄，无法会车，但却一直没有感到以前走过这段路的各位前辈们描述的可怕和危险，只是有一小段路非常泥泞，我们为保险还是挂了低四通过那一小段。看得出为保障通麦段的通行，这里下了很大努力，已经修建了很多的拦土墙和护坡，看来除非是遇到雨季或发生地震，通麦已经不再是大问题了。说真的，这天的通麦路段，远没有我们下古盐井和去来古冰川的路难走和危险。
　　


　　12点40左右，我们通过连续两座简易桥，来到一个挂满经幡的路口，这里路边的峡谷也变成两个，一条清曲和一条浊流在这里会合，而318国道开始转向伴清流而行。后来听人说，过了这个路口，就意味着通过了通麦险段，我们就这样不知不觉地顺利过了通麦“天险”。
　　
　　顺利到八一
　　
　　过完通麦之后，我们在路边进行野餐，这时多果照例又拿起相机钻进路边的丛林，只是没想到不到两分钟他就出来了，原来就在这短短的时间里，已经有两条山蚂蟥咬在他的手上！我们原来早知波密到林芝之间的森林蚂蟥多，可没想到真这么厉害！此后，多果就“老实”多了。
　　通麦之后，路面越走越好，清清的江水，裹缠着经幡的残旧木桥，还有路边的秋叶，吸引我们时常停车拍照，不觉中，318国道又开始变成漂亮的柏油路。下午16点左右，我们来到有“西藏瑞士”之称的鲁朗地区，在这里，我们又和骑摩托的野山民碰头了。鲁朗的围栏、木屋、草坪，确实很有灵气，可惜我们等了一会也没有等到漂亮的光线。在翻越色奇拉山时，由于云层遮挡，我们也无缘见到海拔7756米的南迦巴瓦山，倒是在山口等到日落，拍了尼洋曲的傍晚美景。
　　这天晚上我们住在八一镇上的广州路上一家名叫“金贵”的宾馆。大家都知道，八一镇主要是由广东援建的，整个八一镇的建筑毫无藏式风味，但很大很繁华。可能在援建八一镇的过程中深圳出力最大，因此八一镇最漂亮最繁华的是深圳路，而广州路则是在城外围的一条路，虽然也是一条大路，但当地人却多不知道广州路在那里，奇怪吧？
　　
　　10月1日：终到圣地
　　
　　这天是国庆节，本来按原来的计划，我们应该在拉萨度国庆，现在只有在路上欢度国庆了。
　　虽然是节日，还是起了个早，希望能到尼洋曲边捡两张日出的片片，可惜的是天不遂人意，几乎让我们无功而返，好在林芝镇后的那一路正在变黄的秋叶，还是没有让我们完全白跑。
　　在来之前，就已经知道从八一到拉萨，一路都是通途，现在走起来，果然舒服，基本都是漂亮的柏油路，不过在好路上当地的车也开得特别快，特别是小面的，往往可以用凶猛来形容，八一镇附近有一段是连续的弯道，路也比较窄，但还是有很多车过弯非常勇猛，让我自叹无此胆量。
　　
　　小游八松错
　　
　　离林芝约80公里处，我们来到一个小镇，从这里离开318国道右转，可以去到著名的八松错。从318国道到八松错景区，还有近20公里的山路，不过这段路同样也是漂亮的柏油路，在中午12点钟的时候，我们来到了八松错面前。
　　八松错是个美丽的高山湖，是藏族同胞心中的神湖。湖的形状如镶嵌在高山峡谷中的一轮新月，湖水清澈见底，四周雪山倒映其中，景色美不胜收。湖心有一小岛，小岛上有唐代的建筑错宗工巴寺，是西藏有名的红教宁玛派寺庙，每年来此处朝圣的信徒络绎不绝。原来上岛还要摆渡上去，不过现在已经可以走浮桥了。
　　有时间的话，应该坐船游湖，环湖游要4小时，但我们还要去拉萨，只好来去匆匆。下次有缘再来，希望能租船环湖，住在船上！
　　中午回到小镇吃午饭，这里的饭店看来都是作游客生意的，主要卖鱼，要80元一斤，后来找了家便宜的，也要50元一斤，不过味道还好。饭店里还供应所谓的藏香猪，要120元一斤，大家要小心了，万一开车撞了头猪（这里的猪是放养的，横过马路的情况并不少见），那可是要付出天价的！
　　下午16点20分，来到尼洋曲著名的“中流砥柱”，这里的尼洋曲水，真是碧绿迷人。过了这里，路边的景色也慢慢开始变化，森林渐渐看不到了，取而代之的是高原草甸，海拔也在逐渐升高。傍晚18点30分左右，我们来到了米拉山口。米拉山口海波5013米，金色的夕阳，给这里的一切都镀上金辉，远处的雪山、近处的玛尼堆、经幡，都让人陶醉，真想留下不走，不过，呼呼的山风，却不让我们在这里久留。
　　晚上10点，从广州出发后的第11天，我们终于来到了圣城拉萨。
　　从广州出发计起，11天行程4186公里。