【摘 要】
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针对增程式电动汽车增程器系统控制策略优化目标不全面的问题,对发动机的工作点进行设计,综合分析增程器系统的油耗特性、排放特性和振动噪声特性,探讨增程器系统的燃油经济
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目“基于孔径误差修正的基尔霍夫衍射声全息车辆声源定量重建方法研究”(51805229),江苏省研究生科研与实践创新计划项目“燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究”(XSJCX20_41)
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针对增程式电动汽车增程器系统控制策略优化目标不全面的问题,对发动机的工作点进行设计,综合分析增程器系统的油耗特性、排放特性和振动噪声特性,探讨增程器系统的燃油经济性、排放性和NVH性能的多目标优化控制策略,并利用Cruise软件进行联合仿真,得出增程器系统的全局优化工况点。结果表明,提出的多目标优化控制策略可以提高增程式电动汽车在不同工况点的适应能力,同时能较好地兼顾增程器系统的排放特性和NVH性能。
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