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在发动机运行的过程中，连杆衬套受到活塞销交变载荷以及连杆自身的惯性力的作用。由于连杆小头和衬套的材料特性不同，其接触面上在承受相同的接触压力时会产生不同程度的变形，导致两接触体在接触面上相互错动．引起微动磨损，还会引起微动疲劳，这会导致连杆衬套过盈量不足．从而会对发动机造成严重的破坏。本文结合某型柴油机连杆小头和衬套的实际工况．利用接触力学理论和有限元方法，以分析衬套微动特性为目的对其接触过程进行数值有限元模拟分析。