广州国际车展上，一汽丰田宣布卡罗拉双擎订单已经超过4000，在不享受相关新能源车政策补贴的背景下，这份成绩单已然非常出色。而随着包括北京在内的一些城市正研究出台更为严苛的排放标准，丰田的双擎产品因为良好的燃油经济性和出色的排放效果将进一步受益，或将迎来爆发式的增长。
　　降低混动门槛
　　丰田是最早将混合动力技术用于量产的企业，全球销量最好的混动车型普锐斯已经累积销售超过350万辆，它也是卡罗拉双擎上市之前中国市场上售价最低的丰田混动车型。然而普锐斯22.98万元起的售价，还难达到大众消费者的心理价位区间，丰田在华的混合动力车型也因此一直没有取得更多的突破。
　　然而卡罗拉双擎的推出将改变这一状况，卡罗拉双擎车型的售价区间在13.98万元至17.58万元，已经介于中国市场上主流汽车品牌的A级车和B级车之间，用姜君的话说是定位为A+级别的车型，这个级别也是目前普通消费者购车的首选。
　　得益于普通燃油版卡罗拉在中国市场长期的口碑效益和广泛的车主基础，卡罗拉双擎在品牌上更容易被消费者接受。针对卡罗拉双擎在形象上的塑造，姜君表示虽然与普通燃油版卡罗拉源于一个品牌，但本质上说有变化的。卡罗拉双擎定位更高，代表了领先时尚、精英的阶层，用A级车的价格能够体验到引领潮流的接近B级车的档次感。
　　混动还是涡轮由市场决定
　　今年除了卡罗拉双擎，全新皇冠也是一汽丰田的一款重磅车型。除了更加年轻化的形象让人印象深刻外，2.0T涡轮增压发动机的搭载也预示着丰田在长期坚持完善自然吸气动力的同时，拿出了适应市场的涡轮增压动力技术。
　　在被问及是否预示着更多搭载涡轮增压技术尤其是小排量涡轮增压的车型将被广泛推广这个问题时，负责一汽丰田产品企划的副总经理平野雅则委婉的表达了一汽丰田的态度。他表示是否投放更多涡轮增压技术的车型或者混合动力技术的车型主要还看市场需求，无论是涡轮增压还是混合动力，只有在保证发动机与变速器之间达到完美匹配，切实做到提升整个动力系统能效的基础上，才会根据市场需求进行相应技术车型的推出。
　　这一方面让我们看到了丰田的严谨，同时也意味着丰田对涡轮增压技术的广泛推广依然持保守态度，而一旦卡罗拉双擎为代表的混合动力车型在中国市场迎来爆发之后，混合动力技术将来或许在丰田将扮演更重要角色。