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6月12日星期日，2016年“嵩皇体育”杯河南登封-中国汽车拉力锦标赛（CRC）在完成了第二阶段总共四个赛段之后，顺利落幕。来自一汽-大众车队的外援车手阿特金森发挥出色，再度夺得全场冠军。杜邦拉力车队的曼弗雷德屈居次席，阿特金森的队友，同样来自一汽一大众车队的陈德安夺得全场第三、中国车手第一的好成绩，一汽一大众车队也顺利夺得了本站联合会杯的车队冠军。万宇润之队陈峰、斯巴鲁拉力车队韩寒分获国内车手二三名。
一汽-大众迎来赛季开门红
这是陈德安第一次驾驶1号赛车出战CRC，上个赛季的胜利让他有了这份殊荣，但一整年的7个分站中他一直在悄悄积累，并未赢下哪一个分站。问鼎登封可以视为一年之后的厚积薄发，因为现在他已经是年度总冠军了，可以从容不迫地跑自己的线路。“今天是一个非常艰难的好日子，虽然比赛过程中遭遇了很多的麻烦，但是我们最终还是拿下了全场冠军、中国车手冠军和车队冠军三大奖杯，非常开心。”这场胜利对于陈德安来说还有一个重要的心理补偿，去年为了保年度成绩，许多可以放手一搏的机会他最终都选择了更保守的安全模式，所以7站下来也没拿过一个分站冠军。现在他赢下了这个分站，也会让自己在面对同样的情况时有了更多的选择。“去年虽然拿到了年度总冠军，但是在车手之外我还有太多的事务性工作，今年我已经有所调整，来比赛就是单纯的车手，不管车队闲事，我觉得能够在比赛中两耳不闻窗外事也是一种修炼，这正是我下一步要努力的方向。”
不可否认，一汽一大众的高七赛车是全场最贵的，而他们的付出代价也是全场最多的。“这站比赛之前我们进行了非常细致的准备，包括赛车的重建、车手的培训和车队的准备工作。有人问我，是不是钱花得太多了？但是成绩说明了一切。这一站大家都说非常难，事实上对发动机、底盘包括赛手的心态都有着极为艰巨的考验。我们最后证明了自己的实力，收获的这些奖杯足以让我们对未来的张掖站充满信心。”陈德安说。
国家两驱组争夺异常激烈
湖南拉力车队的李雄伟在国家两驱组中拔得头筹，然而他的队友雷海林在最后一个赛段遇到变速箱故障退赛。
竞争最为激烈，本站有超过30台赛车报名的国家两驱组S2级别继续被老牌劲旅江淮汽车拉力车队制霸，袁浩和余承磊分别斩获第二和第四位，将车队冠军奖杯揽入怀中。但是，国家两驱组S2级别最快的车手来自新成立的长安逸动拉力车队邓晓文。铃木永驰拉力车队的韩岳在国际组N2级别中跑出最快成绩。赛后，车队经理何勇表示，登封站的胜利已是历史，接下来要考虑的问题是如何在张掖续写辉煌。
总结本站比赛的得失，铃木永驰拉力车队经理何勇承认，虽然获胜，但也付出了相当大的代价。何勇说：“这一次是今年的第一站比赛，我们车队上下全力以赴，做了充分的思想准备。我们也想好好表现，争取在揭幕战收获一个开门红。但是登封赛道非常艰难，又赶上赛前有这么大的雨，比赛的难度非常大，这一切都在我们的预料之中。昨天我们的赛车遭遇了非常多的困难，今天拿成绩的重任留给了韩岳，我跟付其勇和胡少栋都放手去跑，尽量测试了速翼特赛车在艰难赛道上的表现，几乎都跑到了极限，这是非常难得的一个机会。”
北汽绅宝如愿以偿，陈峰首秀创造神话
北汽绅宝本站紧随一汽-大众，赢得了揭幕战的车队亚军，对于这个车队亚军，车队老板李佳润开心得合不拢嘴：“我太满意了，这个揭幕战我们是把试车作为主要目标的，取得这样的成绩，得感谢每个人的付出，特别是陈峰的加盟，给了我们一个意外之喜！”
这是浙江车手陈峰首次参加CRC的比赛，第一次便站在了全场第四国内车手亚军的位置上，连他自己都没想到。“我自己的预期最好进前十，这其实已经是个美梦了。”
我们可以先从赛段成绩来看陈峰在本站比赛的表现，各个长赛段的排名基本在前12名至前4名的区间，最好的SS5赛段排在全场第四位，总休来看，在更长的嵩皇赛段要比短好几公里的今石赛段表现要好，这显示出了陈峰拥有比较扎实的基础和出色的车感以及体能。
最后一个比赛日面对韩寒疯狂反扑，首次参赛的陈峰在出色的成绩诱惑下仍然沉得住气，展现了良好的心理素质。尽管陈峰没有韩寒、陈德安那样丰富的拉力赛经验，也没有王翔在前几个赛段爆发出来的惊艳速度，但陈峰就是凭借着稳定的表现收获了中国车手亚军的成绩，而“稳定”往往是一个新手所欠缺的。
陈峰从2002年开始涉足越野赛场，但更多是以玩的心态投入其中，除了东川泥石流越野赛，也只参加一些地方性的越野赛事，输赢倒也无所谓，重要的是能够跟兄弟一起聚会谈天说笑。如果一直像个越野e族的车友，或者陈峰现在只是在游山玩水，偶尔来几次穿越，但命运偏偏让陈峰对赛车有了更高的追求与梦想。是的，凡事最怕“认真”二字，只要你认真，都会成为事物发展的主宰者。
对于登封站，陈峰一开始以为自己会在第十名左右的位置，但没有想到最后的排名会那么的靠前，这个亚军的成绩实在让他觉得幸福来得太快。“我觉得自己在CRC还是一个学生，还有很多东西需要学习。”在陈峰看来，能够在登封这样的“拆车场”突围，选择一支后勤维修跟得上的团队实在太重要。
一汽-大众迎来赛季开门红
这是陈德安第一次驾驶1号赛车出战CRC，上个赛季的胜利让他有了这份殊荣，但一整年的7个分站中他一直在悄悄积累，并未赢下哪一个分站。问鼎登封可以视为一年之后的厚积薄发，因为现在他已经是年度总冠军了，可以从容不迫地跑自己的线路。“今天是一个非常艰难的好日子，虽然比赛过程中遭遇了很多的麻烦，但是我们最终还是拿下了全场冠军、中国车手冠军和车队冠军三大奖杯，非常开心。”这场胜利对于陈德安来说还有一个重要的心理补偿，去年为了保年度成绩，许多可以放手一搏的机会他最终都选择了更保守的安全模式，所以7站下来也没拿过一个分站冠军。现在他赢下了这个分站，也会让自己在面对同样的情况时有了更多的选择。“去年虽然拿到了年度总冠军，但是在车手之外我还有太多的事务性工作，今年我已经有所调整，来比赛就是单纯的车手，不管车队闲事，我觉得能够在比赛中两耳不闻窗外事也是一种修炼，这正是我下一步要努力的方向。”
不可否认，一汽一大众的高七赛车是全场最贵的，而他们的付出代价也是全场最多的。“这站比赛之前我们进行了非常细致的准备，包括赛车的重建、车手的培训和车队的准备工作。有人问我，是不是钱花得太多了？但是成绩说明了一切。这一站大家都说非常难，事实上对发动机、底盘包括赛手的心态都有着极为艰巨的考验。我们最后证明了自己的实力，收获的这些奖杯足以让我们对未来的张掖站充满信心。”陈德安说。
国家两驱组争夺异常激烈
湖南拉力车队的李雄伟在国家两驱组中拔得头筹，然而他的队友雷海林在最后一个赛段遇到变速箱故障退赛。
竞争最为激烈，本站有超过30台赛车报名的国家两驱组S2级别继续被老牌劲旅江淮汽车拉力车队制霸，袁浩和余承磊分别斩获第二和第四位，将车队冠军奖杯揽入怀中。但是，国家两驱组S2级别最快的车手来自新成立的长安逸动拉力车队邓晓文。铃木永驰拉力车队的韩岳在国际组N2级别中跑出最快成绩。赛后，车队经理何勇表示，登封站的胜利已是历史，接下来要考虑的问题是如何在张掖续写辉煌。
总结本站比赛的得失，铃木永驰拉力车队经理何勇承认，虽然获胜，但也付出了相当大的代价。何勇说：“这一次是今年的第一站比赛，我们车队上下全力以赴，做了充分的思想准备。我们也想好好表现，争取在揭幕战收获一个开门红。但是登封赛道非常艰难，又赶上赛前有这么大的雨，比赛的难度非常大，这一切都在我们的预料之中。昨天我们的赛车遭遇了非常多的困难，今天拿成绩的重任留给了韩岳，我跟付其勇和胡少栋都放手去跑，尽量测试了速翼特赛车在艰难赛道上的表现，几乎都跑到了极限，这是非常难得的一个机会。”
北汽绅宝如愿以偿，陈峰首秀创造神话
北汽绅宝本站紧随一汽-大众，赢得了揭幕战的车队亚军，对于这个车队亚军，车队老板李佳润开心得合不拢嘴：“我太满意了，这个揭幕战我们是把试车作为主要目标的，取得这样的成绩，得感谢每个人的付出，特别是陈峰的加盟，给了我们一个意外之喜！”
这是浙江车手陈峰首次参加CRC的比赛，第一次便站在了全场第四国内车手亚军的位置上，连他自己都没想到。“我自己的预期最好进前十，这其实已经是个美梦了。”
我们可以先从赛段成绩来看陈峰在本站比赛的表现，各个长赛段的排名基本在前12名至前4名的区间，最好的SS5赛段排在全场第四位，总休来看，在更长的嵩皇赛段要比短好几公里的今石赛段表现要好，这显示出了陈峰拥有比较扎实的基础和出色的车感以及体能。
最后一个比赛日面对韩寒疯狂反扑，首次参赛的陈峰在出色的成绩诱惑下仍然沉得住气，展现了良好的心理素质。尽管陈峰没有韩寒、陈德安那样丰富的拉力赛经验，也没有王翔在前几个赛段爆发出来的惊艳速度，但陈峰就是凭借着稳定的表现收获了中国车手亚军的成绩，而“稳定”往往是一个新手所欠缺的。
陈峰从2002年开始涉足越野赛场，但更多是以玩的心态投入其中，除了东川泥石流越野赛，也只参加一些地方性的越野赛事，输赢倒也无所谓，重要的是能够跟兄弟一起聚会谈天说笑。如果一直像个越野e族的车友，或者陈峰现在只是在游山玩水，偶尔来几次穿越，但命运偏偏让陈峰对赛车有了更高的追求与梦想。是的，凡事最怕“认真”二字，只要你认真，都会成为事物发展的主宰者。
对于登封站，陈峰一开始以为自己会在第十名左右的位置，但没有想到最后的排名会那么的靠前，这个亚军的成绩实在让他觉得幸福来得太快。“我觉得自己在CRC还是一个学生，还有很多东西需要学习。”在陈峰看来，能够在登封这样的“拆车场”突围，选择一支后勤维修跟得上的团队实在太重要。