两会前夕，国家将物流业确定为十大产业调整振兴规划的最后一项，作为服务业的重要分支领域，物流业是融合运输、仓储，货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，拉动消费作用大。在目前国际金融危机的背景下，物流业振兴规划的出台能否给整个物流业带来根本性改变，让物流企业摆脱困境?全国人大代表、秦皇岛港务集团董事长黄建华对此做了回答。
　　对于当前物流业受到国际金融危机的冲击所面临的压力，黄建华说，“首先面临的是实物量增速回落、需求减少的压力。2008年，全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度。分别比2007年回落6.7和1.9个百分点。其次是企业生产经营下滑的压力。2008年，秦皇岛港虽然在金融危机冲击下采取有力措施，完成港口吞吐量2.49亿吨，港口吞吐量、煤炭吞吐量和集装箱吞吐量均创历史最好水平，但是，今年以来增速也在放缓。”
　　黄建华表示，中国物流业总体发展水平偏低，综合效率和效益没有达到最优化。目前，发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9％左右，而我国2008年还是18.1％，约高出发达国家一倍。我国物流业发展的差距很大，潜力也很大。
　　“虽然我们现在还无法看到物流业振兴规划的详细内容，但是从已透露出来的信息看，这个规划是指导物流业发展的重要文件，而且包含着一些带有方向性、指导性的重大决策。拿港口行业来说，振兴规划九大重点工程中提到的多式联运和转运设施、物流园区、城市配送，大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展等都和港口密切相关的。现代港口不仅搞货物装卸，更是整个物流链上的枢纽性节点，各种产业都要向港口集聚，形成物流园区、出口加工区、临港工业区等，形成一个大的产业区和产业链，这就是物流业的纽带和凝聚作用。所以，这个规划不仅能够让物流企业摆脱困境，而且确实能够给整个物流业带来根本性改变，甚至是转折性的、划时代的转变。”黄建华对物流业振兴规划实施前景充满信心。
　　对于物流业未来的发展，黄建华表示，“港口企业一定要抓住国家拉动内需、加大基础设施建设力度的机遇，针对码头设施建设周期较长，投资较大的特点，提高港口硬件水平，提升软件服务能力，做好迎接经济增长高峰到来的准备。同时发挥港口优势，加强与上下游企业尤其是物流企业的合作，努力降低运营成本，发挥物流业的纽带作用，通过战略合作，形成发达的仓储，配送等集疏运体系，吸引腹地产业向沿海港口集聚，建设现代化的物流园区和临港工业区，利用自身实体基础产业的特点以及雄厚的经济实力，联结物流企业和制造业，实现物流业和制造业联动发展，在互利共赢中打造物流业优质品牌。”