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[摘 要]调度集中CTC（Centralized Traffic Control System）是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。CASCO公司研制开发的FZk-CTC分散自律调度集中系统，己广泛应用在我国繁忙的铁路干线上，为提高运输组织工作效率、减轻调度及车务人员工作量、保证运输安全发挥了重要的作用。所以及时处理CTC设备故障，保证设备安全运行是很有必要的。
[关键词]CTC设备 常见问题 判断和处理 自律机
中图分类号：U284. 59 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）07-0063-01
正文：
一、自律机常见问题处理
1、电源模块（PWR）
电源模块的输入电压：220VAC±20%，输出电压：+5V，功率50W。背板采用标准的AC220V输入接口。
2、电源模块问题判断和处理：
自律机双机热备系统，工作时A、B系统电源需全部打开。通过电源电压测试孔测量输出电压是否为5±0.2V，如果测量结果偏差很大则说明此电源模块存在故障，需要更换。注：A、B系统电源模块在前后面板均有电源开关，各自供电区域不同，使用时先打开各系统电源模块背面板的电源开关，使该系统的电源模块上电工作，然后再打开电源模块前面板的开关，系统方可上电工作。关闭时则顺序相反，先关闭前面板电源开关，再关闭后面板电源开关，使整个机箱断电。如果要对机箱模块进行插拔操作，则必须确保前后面板的电源开关均为断开状态。
3、CPU板
CPU板问题判断和处理：
（1）PWR指示灯灯亮，表示系统上电工作，灭灯时请检查电源板是否供电。
（2）CUP模块故障会导致与联锁、列控系统通信中断，本站站场表示丢失，区间信息丢失，CTC功能不正常。如果确定CUP模块已经故障，则需更换CPU板。
4、串口模块—COM板
串口部分由前板和后走线板两个模块构成。其作用是完成同列控中心、计算机联锁间的信息的传输。
COM板问题判断和处理：
（1）CTC与联锁通信：自律机通过4根RS422串口通信电缆与联锁控显机的422串口通信卡交叉互连，任一接口通信正常，即可保证CTC系统与联锁之间可靠工作。
如果CTC与联锁CBI接口相连的串口模块故障（4路通道都中断）会导致本站站内表示全部丢失。
（2）CTC与列控通信：自律机通过4根RS422串口通信电缆与列控中心的通信卡交叉互连，在四个通信连接中只要有一个接口是正常的，自律机就能和列控中心的正常通信，保证CTC系统接口的可靠性。
（3）判断CTC是否和CBI、TCC交叉互连，可把CTC自律机切换至A机工作，CBI控显和TCC主系均为B系，观察是否会出现上述故障现象。
（4）自律机与计算机联锁、列控设备通信是否正常，可从串口模块前板上相对应的收发表示灯上判断。也可从维护机的车站设备运行状态图上判断。数据传输通断中断后，需检查串口线是否接插牢固，自律机串口模块是否工作正常，联锁控显机及其串口卡是否工作正常，列控通信卡是否工作正常。自律机串口模块工作不正常时，可通过更换串口模块来排除故障。
5、双机热备模块—STBY
STBY板问题判斷和处理：
（1）PWR—电源指示灯，灯亮，表示切换模块上电工作；如果灭灯，需检查B机电源板工作是否正常。
（2）COMA—点亮，表示A机通过总线从COMA向切换板发信息；如果灭灯说明自律机A与热备通信有故障。
（3）COMB—点亮，表示B机通过总线从COMB向切换板发信息；如果灭灯说明自律机B与热备通信有故障。
二、交换机常见问题处理
交换机的每一个以太网端口均由指示灯表示其工作状态，正常情况下有数据传输时显示为绿色闪烁。日常维护时要查看这些端口指示灯状态，如果发现问题查找对端设备的网络适配器和网线本身是否正常，或者通过改变交换机端口位置来判断问题原因。遇到全部端口均不正常时，可重启交换机，如果仍无法恢复要更换交换机。
三、防火墙问题处理
防火墙故障只要甩开防火墙就可以。甩开防火墙的步骤：
1、拔下路由器上在用的网线（连接至防火墙的网线）；
2、将与刚拔下网线绑在一起的备用网线（未接插，直连至交换机）接插至刚拔下网线的路由器端口；
3、将防火墙上的网线做好标记并全部拔出。
4、通知监测组检查路由器连接状态是否正常，查看车站CTC终端信息是否正常。
5、状态、信息正常，甩开防火墙成功，应急处理结束；不正常，通知相关技术人员或厂家人员进行处理。
四、通道不良（传输通道为电缆）
1、一般现象：行调台看一个站或多站站场信息和区间信息时有时无或某站站场信息和区间信息没有显示（界面股道、区间线路显示为灰色），车次号、车次跟踪、实时显示、列车采点等功能不正常。
2、一般故障设备：通信通道、防火墙、传输电路质量监督系统、防雷模块、路由器、路由器接口板、协议转换器接口板、连接线缆、线缆接插不良等。
3、处理方法：
（1）定位故障通道
A：远程判断
登录相关路由器，利用showint命令检查路由器端口信息，检查哪个端口处于中断状态、哪个端口有误码存在。或利用“ping对应路由器端口IP地址si包长re包数”命令检查哪个端口有掉包现象和掉包率。从而确认不稳定通道。
B：故障站本地判断
①检查传输电路质量监督系统指示灯有无“err”红灯闪亮或常亮，是哪个灯亮。
②检查协议转换器板上有红灯闪亮或常亮，是那块板有红灯闪亮或常亮。
（2）判断、确认故障点（通道不稳定的两端车站都要有处理人员，需通信人员配合）
①通道没有彻底中断，采用从DDF架开始逐段倒接通道线（DDF架到传输电路质量监督系统的线），将不稳定的线同稳定的线进行倒接判断是本站机柜内部还是大通道或邻站机柜问题。
②通道彻底中断：采用从从DDF架开始逐段打环检查确认的方式。
（3）修复、更换故障设备。
结束语：CTC设备技术要求高，故障情况复杂。所以要处理好CTC平时出现的一些常见设备问题，保证CTC设备安全运行，尽量做到缩短故障延时，努力提高设备质量，让设备符合高铁运营安全的需要。
作者简介
曹怿，男，北京交通大学电子信息工程学院通信工程系工科学士学位，现担任上海高铁维修段沪宁城际车间技术员，助理工程师，主管电子信息设备。
[关键词]CTC设备 常见问题 判断和处理 自律机
中图分类号：U284. 59 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）07-0063-01
正文：
一、自律机常见问题处理
1、电源模块（PWR）
电源模块的输入电压：220VAC±20%，输出电压：+5V，功率50W。背板采用标准的AC220V输入接口。
2、电源模块问题判断和处理：
自律机双机热备系统，工作时A、B系统电源需全部打开。通过电源电压测试孔测量输出电压是否为5±0.2V，如果测量结果偏差很大则说明此电源模块存在故障，需要更换。注：A、B系统电源模块在前后面板均有电源开关，各自供电区域不同，使用时先打开各系统电源模块背面板的电源开关，使该系统的电源模块上电工作，然后再打开电源模块前面板的开关，系统方可上电工作。关闭时则顺序相反，先关闭前面板电源开关，再关闭后面板电源开关，使整个机箱断电。如果要对机箱模块进行插拔操作，则必须确保前后面板的电源开关均为断开状态。
3、CPU板
CPU板问题判断和处理：
（1）PWR指示灯灯亮，表示系统上电工作，灭灯时请检查电源板是否供电。
（2）CUP模块故障会导致与联锁、列控系统通信中断，本站站场表示丢失，区间信息丢失，CTC功能不正常。如果确定CUP模块已经故障，则需更换CPU板。
4、串口模块—COM板
串口部分由前板和后走线板两个模块构成。其作用是完成同列控中心、计算机联锁间的信息的传输。
COM板问题判断和处理：
（1）CTC与联锁通信：自律机通过4根RS422串口通信电缆与联锁控显机的422串口通信卡交叉互连，任一接口通信正常，即可保证CTC系统与联锁之间可靠工作。
如果CTC与联锁CBI接口相连的串口模块故障（4路通道都中断）会导致本站站内表示全部丢失。
（2）CTC与列控通信：自律机通过4根RS422串口通信电缆与列控中心的通信卡交叉互连，在四个通信连接中只要有一个接口是正常的，自律机就能和列控中心的正常通信，保证CTC系统接口的可靠性。
（3）判断CTC是否和CBI、TCC交叉互连，可把CTC自律机切换至A机工作，CBI控显和TCC主系均为B系，观察是否会出现上述故障现象。
（4）自律机与计算机联锁、列控设备通信是否正常，可从串口模块前板上相对应的收发表示灯上判断。也可从维护机的车站设备运行状态图上判断。数据传输通断中断后，需检查串口线是否接插牢固，自律机串口模块是否工作正常，联锁控显机及其串口卡是否工作正常，列控通信卡是否工作正常。自律机串口模块工作不正常时，可通过更换串口模块来排除故障。
5、双机热备模块—STBY
STBY板问题判斷和处理：
（1）PWR—电源指示灯，灯亮，表示切换模块上电工作；如果灭灯，需检查B机电源板工作是否正常。
（2）COMA—点亮，表示A机通过总线从COMA向切换板发信息；如果灭灯说明自律机A与热备通信有故障。
（3）COMB—点亮，表示B机通过总线从COMB向切换板发信息；如果灭灯说明自律机B与热备通信有故障。
二、交换机常见问题处理
交换机的每一个以太网端口均由指示灯表示其工作状态，正常情况下有数据传输时显示为绿色闪烁。日常维护时要查看这些端口指示灯状态，如果发现问题查找对端设备的网络适配器和网线本身是否正常，或者通过改变交换机端口位置来判断问题原因。遇到全部端口均不正常时，可重启交换机，如果仍无法恢复要更换交换机。
三、防火墙问题处理
防火墙故障只要甩开防火墙就可以。甩开防火墙的步骤：
1、拔下路由器上在用的网线（连接至防火墙的网线）；
2、将与刚拔下网线绑在一起的备用网线（未接插，直连至交换机）接插至刚拔下网线的路由器端口；
3、将防火墙上的网线做好标记并全部拔出。
4、通知监测组检查路由器连接状态是否正常，查看车站CTC终端信息是否正常。
5、状态、信息正常，甩开防火墙成功，应急处理结束；不正常，通知相关技术人员或厂家人员进行处理。
四、通道不良（传输通道为电缆）
1、一般现象：行调台看一个站或多站站场信息和区间信息时有时无或某站站场信息和区间信息没有显示（界面股道、区间线路显示为灰色），车次号、车次跟踪、实时显示、列车采点等功能不正常。
2、一般故障设备：通信通道、防火墙、传输电路质量监督系统、防雷模块、路由器、路由器接口板、协议转换器接口板、连接线缆、线缆接插不良等。
3、处理方法：
（1）定位故障通道
A：远程判断
登录相关路由器，利用showint命令检查路由器端口信息，检查哪个端口处于中断状态、哪个端口有误码存在。或利用“ping对应路由器端口IP地址si包长re包数”命令检查哪个端口有掉包现象和掉包率。从而确认不稳定通道。
B：故障站本地判断
①检查传输电路质量监督系统指示灯有无“err”红灯闪亮或常亮，是哪个灯亮。
②检查协议转换器板上有红灯闪亮或常亮，是那块板有红灯闪亮或常亮。
（2）判断、确认故障点（通道不稳定的两端车站都要有处理人员，需通信人员配合）
①通道没有彻底中断，采用从DDF架开始逐段倒接通道线（DDF架到传输电路质量监督系统的线），将不稳定的线同稳定的线进行倒接判断是本站机柜内部还是大通道或邻站机柜问题。
②通道彻底中断：采用从从DDF架开始逐段打环检查确认的方式。
（3）修复、更换故障设备。
结束语：CTC设备技术要求高，故障情况复杂。所以要处理好CTC平时出现的一些常见设备问题，保证CTC设备安全运行，尽量做到缩短故障延时，努力提高设备质量，让设备符合高铁运营安全的需要。
作者简介
曹怿，男，北京交通大学电子信息工程学院通信工程系工科学士学位，现担任上海高铁维修段沪宁城际车间技术员，助理工程师，主管电子信息设备。