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【摘 要】 随着我国国民经济的不断发展以及城市化进程的不断加快，我国的市政工程也在不断的发展。市政路桥工程在整个市政工程中处于至关重要的地位，其中，混凝土的施工技术是整个市政道路桥梁施工中的关键因素，目前，我国的混凝土施工技术在市政路桥施工中还存在一些问题，这些问题不仅影响了市政路桥施工工程的质量，也影响了城市化进程的发展，因此，相关的市政建设单位要加强对市政路桥施工中混凝土施工技术应用的研究，本文主要分析和研究了目前我国市政路桥混凝土施工中常出现的问题以及其相应的应用。
【关键词】 市政路桥；混凝土；施工技术；应用
前言：
随着我国城市化进程的加快，城市规模也日益扩大，为了缓解交通压力和便于人们出行，就需要更多的市政路桥施工建设。市政路桥施工对于施工质量有着很严格的要求，混凝土材料因其承载力强、具有装饰性的特点而被广泛应用于市政路桥施工中。当前，混凝土技术在应用过程中还存着这样那样的问题，为了使混凝土技术在市政路桥工程中得以科学合理地应用，发挥其应有的作用，就必须对这些问题进行研究，并制订出解决方案和措施，进而使市政路桥工程的质量得以提高。
一、市政路桥混凝土施工中的常见问题
市政路桥混凝土施工中，由于环境因素、施工条件、人为因素的影响，会出现不同的施工质量问题，使路桥产生裂缝，甚至严重影响路桥内部结构，造成安全隐患。目前，市政路桥混凝土施工中常见的问题包括以下几点：
（一）抗拉力较弱
普通混凝土由碎石、砂砾、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂砾是混凝土的骨架，能够避免水泥产生收缩效应。水泥浆或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，经过硬化后能够起到润滑作用，而且将骨料粘结成为一个坚固整体，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂砾、碎石和水泥属于脆性材料，本身的抗拉力较弱，如果路桥混凝土结构受弯或受拉，在一定的拉应力下会发生开裂问题。
（二）弹性较强
普通混凝土路桥结构具有较强的抗压性能，其抗压强度在0.5-1.0MPa范围内，如果添加适量掺合物或减水剂，会使其强度增加至100Pa以上，但是普通混凝土结构的弹性较差，如果桥面遭受巨大的荷载量，则受力不均，使荷载量不能均匀分布，导致混凝土路桥结构出现裂缝，由于市政路桥通行量大且经常会有载重较大的车辆通行，所以普通混凝土路桥结构不能满足交通通行的较高需求。
（三）路桥裂缝
路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。特别是跨径较大的路桥结构，形成较大的温度应力，甚至超过了荷载应力。此外，混凝土材料的质量、施工工艺和施工技术等客观因素，也是导致路桥裂缝的原因。
（四）路桥变形
普通混凝土具有热胀冷缩的特性，如果内部结构的温度发生变化，则导致混凝土收缩变形，使路桥结构产生变形。在实际施工过程中，普通混凝土经常发生凝结硬化现象，在凝结过程中水分蒸发，使混凝土温度下降，促进混凝土体积变小发生变形，而混凝土路桥结构在使用过程中路桥表面水分流失较快，结构内部水分损耗较少，也会导致结构收缩而出现裂缝。
二、混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用
（一）路桥施工中混凝土施工的准备工作
这是进行市政路桥施工的前提和基础。首先，要严格对设计图纸进行审查，有施工单位、设计单位、业主、施工监管单位对设计图纸进行联合会审，对易出现变更的环节进行重点审查。其次，细化施工内容，重视施工细节，对混凝土施工的关键环节和重要部位严格把控。最后，技术人员要对施工人员做好交底工作，明确施工要求，严格按照施工规范和流程进行施工。
（二）钢纤维混凝土施工技术的应用
钢纤维是一种新型的建筑材料，在普通混凝土中加入钢纤维，能够分散混凝土外力负荷，提高混凝土的韧性和强度，提高混凝土路桥机构的施工寿命，实用性很强。钢纤维混凝土的路桥表面厚度较薄，不设或少设纵向缩缝，横缝也较少，具有良好的耐磨性和冻融性，提高桥身强度，减少桥梁自重，能够改善路桥结构的性能，有效控制桥梁变形，在市政路桥施工中应用广泛。在普通混凝土截面增加0.8%～1.2%的钢纤维，能够使路面厚度减少40%～50%钢纤维混凝土技术可以使横向缩缝距离增加到25～40m在应用钢纤维混凝土施工技术时，要确保钢纤维的分布均匀，在钢纤维进入混凝土搅拌机之前，先通过分散设备进行充分分散，且选择直径较粗、性能较好的钢纤维。使用强制搅拌机或双锥反转搅拌机，干拌2min，加水后湿拌1min。
（三）混凝土配比技术的应用
第一，要严格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在实际施工过程中为了减少泌水问题出现，将坍落度控制在80～100mm以内；第二，严格把控混凝土初次凝固时间，在-K以内，将混凝土中的含气量控制在10%内。此外，要选择质量良好的水泥材料，一般选择硅酸盐水泥，明确水泥的强度等级，整个路桥施工使用同一型号水泥；第三，确保骨料质量符合施工要求，采用高强度、级配连续的碎石或砂砾，其含泥量不得超过1%，细骨料选择中粗砂砾，含泥量不得大于2%，细度模数超过2.5，不得含有杂物；第四，确保掺合料的性能，选择矿物掺合料，同时掺入不含杂质的粉煤灰，其细度模数大于二级，改善混凝土的流动性和后期强度。
（四）混凝土模版施工技术的应用
混凝土模板施工技术是路桥施工的重要技术。首先，要对模板进行设计，综合考虑模板安装和拆除的便利性以及模板支撑的牢固性，同时保证模板的强度、刚度、平整和稳定，避免模板的变形和密封严密，防止混凝土浆体流失。其次，合理选择模板材料，确保模板材料具备良好的吸水性和防腐性，根据构件规格和形状的不同，选择合适的模板材料。通常，圆形构件选择钢模板，T形、E形等复杂构件，选择竹胶板。再次，要对模板进行相应处理，钢模板要保证其平滑度，对模板表面实施抛光处理。此外，要对模板细节进行处理，保证模板螺栓固定的牢固性，避免模板破损。
（五）混凝土浇筑技术的应用
混凝土浇筑是路桥施工中的关键环节。首先，要严格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝结时保证送料到位，逐车测量混凝土坍落度；其次，进行分层浇筑时，控制好每层的厚度，进行浇筑前，要进行详细的验收，经验收合格后才能实施浇筑；再次，严格控制混凝土振捣，选择合适的振捣设备，防止振捣过度和振捣不足。通常为了减少混凝土振捣过程中产生的气泡数量，要实施两次振捣。
（六）做好混凝土路桥结构施工的养护
在养护混凝土时，要考虑混凝土的硬化，在混凝土凝固过程中，为了防止表层水分流失过度，确保混凝土的刚度，要加强混凝土硬化前期的养护，综合考虑施工现场的环境和混凝土强度，待试压块达到规定强度时，才可拆除构件模板。待模板拆除后，对混凝土表面采取防干燥措施，覆盖遮盖物或浇水，也可以使用养护剂、养护膜，通常养护时间要超过12h。
三、总结
综上所述，混凝土施工技术对路桥施工的质量和效率具有直接影响，相关施工技术人员还加强对市政路桥施工技术的研究和创新，为促进市政建设的发展做出贡献。
参考文献：
[1]张强.混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用探讨[J].山西建筑，2014，（14）.
[2]王潞宏.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].建筑，2012，（19）.
[3]傅文军.分析混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].城市建设理论研究，2014，（11）.
[4]于海，郭二涛.市政路桥施工中混凝土施工技术的应用[J].企业技术开发（下半月），2014，（8）.
[5]陈牧.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J].中华民居（下旬刊），2013，（12）.
【关键词】 市政路桥；混凝土；施工技术；应用
前言：
随着我国城市化进程的加快，城市规模也日益扩大，为了缓解交通压力和便于人们出行，就需要更多的市政路桥施工建设。市政路桥施工对于施工质量有着很严格的要求，混凝土材料因其承载力强、具有装饰性的特点而被广泛应用于市政路桥施工中。当前，混凝土技术在应用过程中还存着这样那样的问题，为了使混凝土技术在市政路桥工程中得以科学合理地应用，发挥其应有的作用，就必须对这些问题进行研究，并制订出解决方案和措施，进而使市政路桥工程的质量得以提高。
一、市政路桥混凝土施工中的常见问题
市政路桥混凝土施工中，由于环境因素、施工条件、人为因素的影响，会出现不同的施工质量问题，使路桥产生裂缝，甚至严重影响路桥内部结构，造成安全隐患。目前，市政路桥混凝土施工中常见的问题包括以下几点：
（一）抗拉力较弱
普通混凝土由碎石、砂砾、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂砾是混凝土的骨架，能够避免水泥产生收缩效应。水泥浆或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，经过硬化后能够起到润滑作用，而且将骨料粘结成为一个坚固整体，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂砾、碎石和水泥属于脆性材料，本身的抗拉力较弱，如果路桥混凝土结构受弯或受拉，在一定的拉应力下会发生开裂问题。
（二）弹性较强
普通混凝土路桥结构具有较强的抗压性能，其抗压强度在0.5-1.0MPa范围内，如果添加适量掺合物或减水剂，会使其强度增加至100Pa以上，但是普通混凝土结构的弹性较差，如果桥面遭受巨大的荷载量，则受力不均，使荷载量不能均匀分布，导致混凝土路桥结构出现裂缝，由于市政路桥通行量大且经常会有载重较大的车辆通行，所以普通混凝土路桥结构不能满足交通通行的较高需求。
（三）路桥裂缝
路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。特别是跨径较大的路桥结构，形成较大的温度应力，甚至超过了荷载应力。此外，混凝土材料的质量、施工工艺和施工技术等客观因素，也是导致路桥裂缝的原因。
（四）路桥变形
普通混凝土具有热胀冷缩的特性，如果内部结构的温度发生变化，则导致混凝土收缩变形，使路桥结构产生变形。在实际施工过程中，普通混凝土经常发生凝结硬化现象，在凝结过程中水分蒸发，使混凝土温度下降，促进混凝土体积变小发生变形，而混凝土路桥结构在使用过程中路桥表面水分流失较快，结构内部水分损耗较少，也会导致结构收缩而出现裂缝。
二、混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用
（一）路桥施工中混凝土施工的准备工作
这是进行市政路桥施工的前提和基础。首先，要严格对设计图纸进行审查，有施工单位、设计单位、业主、施工监管单位对设计图纸进行联合会审，对易出现变更的环节进行重点审查。其次，细化施工内容，重视施工细节，对混凝土施工的关键环节和重要部位严格把控。最后，技术人员要对施工人员做好交底工作，明确施工要求，严格按照施工规范和流程进行施工。
（二）钢纤维混凝土施工技术的应用
钢纤维是一种新型的建筑材料，在普通混凝土中加入钢纤维，能够分散混凝土外力负荷，提高混凝土的韧性和强度，提高混凝土路桥机构的施工寿命，实用性很强。钢纤维混凝土的路桥表面厚度较薄，不设或少设纵向缩缝，横缝也较少，具有良好的耐磨性和冻融性，提高桥身强度，减少桥梁自重，能够改善路桥结构的性能，有效控制桥梁变形，在市政路桥施工中应用广泛。在普通混凝土截面增加0.8%～1.2%的钢纤维，能够使路面厚度减少40%～50%钢纤维混凝土技术可以使横向缩缝距离增加到25～40m在应用钢纤维混凝土施工技术时，要确保钢纤维的分布均匀，在钢纤维进入混凝土搅拌机之前，先通过分散设备进行充分分散，且选择直径较粗、性能较好的钢纤维。使用强制搅拌机或双锥反转搅拌机，干拌2min，加水后湿拌1min。
（三）混凝土配比技术的应用
第一，要严格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在实际施工过程中为了减少泌水问题出现，将坍落度控制在80～100mm以内；第二，严格把控混凝土初次凝固时间，在-K以内，将混凝土中的含气量控制在10%内。此外，要选择质量良好的水泥材料，一般选择硅酸盐水泥，明确水泥的强度等级，整个路桥施工使用同一型号水泥；第三，确保骨料质量符合施工要求，采用高强度、级配连续的碎石或砂砾，其含泥量不得超过1%，细骨料选择中粗砂砾，含泥量不得大于2%，细度模数超过2.5，不得含有杂物；第四，确保掺合料的性能，选择矿物掺合料，同时掺入不含杂质的粉煤灰，其细度模数大于二级，改善混凝土的流动性和后期强度。
（四）混凝土模版施工技术的应用
混凝土模板施工技术是路桥施工的重要技术。首先，要对模板进行设计，综合考虑模板安装和拆除的便利性以及模板支撑的牢固性，同时保证模板的强度、刚度、平整和稳定，避免模板的变形和密封严密，防止混凝土浆体流失。其次，合理选择模板材料，确保模板材料具备良好的吸水性和防腐性，根据构件规格和形状的不同，选择合适的模板材料。通常，圆形构件选择钢模板，T形、E形等复杂构件，选择竹胶板。再次，要对模板进行相应处理，钢模板要保证其平滑度，对模板表面实施抛光处理。此外，要对模板细节进行处理，保证模板螺栓固定的牢固性，避免模板破损。
（五）混凝土浇筑技术的应用
混凝土浇筑是路桥施工中的关键环节。首先，要严格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝结时保证送料到位，逐车测量混凝土坍落度；其次，进行分层浇筑时，控制好每层的厚度，进行浇筑前，要进行详细的验收，经验收合格后才能实施浇筑；再次，严格控制混凝土振捣，选择合适的振捣设备，防止振捣过度和振捣不足。通常为了减少混凝土振捣过程中产生的气泡数量，要实施两次振捣。
（六）做好混凝土路桥结构施工的养护
在养护混凝土时，要考虑混凝土的硬化，在混凝土凝固过程中，为了防止表层水分流失过度，确保混凝土的刚度，要加强混凝土硬化前期的养护，综合考虑施工现场的环境和混凝土强度，待试压块达到规定强度时，才可拆除构件模板。待模板拆除后，对混凝土表面采取防干燥措施，覆盖遮盖物或浇水，也可以使用养护剂、养护膜，通常养护时间要超过12h。
三、总结
综上所述，混凝土施工技术对路桥施工的质量和效率具有直接影响，相关施工技术人员还加强对市政路桥施工技术的研究和创新，为促进市政建设的发展做出贡献。
参考文献：
[1]张强.混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用探讨[J].山西建筑，2014，（14）.
[2]王潞宏.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].建筑，2012，（19）.
[3]傅文军.分析混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].城市建设理论研究，2014，（11）.
[4]于海，郭二涛.市政路桥施工中混凝土施工技术的应用[J].企业技术开发（下半月），2014，（8）.
[5]陈牧.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J].中华民居（下旬刊），2013，（12）.