【摘 要】
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目前,我国的国际贸易超过90％是通过海上运输完成的,其重要性不言而喻.在此背景下,经营集装箱运输的班轮公司却对中小货主收取高额的海运附加费,并且该费用每年还在持续增长.这
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目前,我国的国际贸易超过90％是通过海上运输完成的,其重要性不言而喻.在此背景下,经营集装箱运输的班轮公司却对中小货主收取高额的海运附加费,并且该费用每年还在持续增长.这大大增加了我国出口商的负担,削弱了我国出口商品的竞争力,不利于我国国际贸易业的发展.此外,也严重打击了我国海运业的健康发展.“低运费+高额海运附加费”模式的实际受益者是国外的班轮巨头,而我国班轮企业的经营成本高,在这种模式下运价没有了优势,市场逐步被外国班轮企业挤占.因此,本文主要针对集装箱运输下高额海运附加费问题进行探究,分析其产生的原因,讨论其涉及的垄断类型,并提出针对限制高额海运附加费问题的几点建议.
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