【摘 要】
：
文中以双圆柱绕流噪声为对象,采用相同湍流计算结果,对比了基于有限元求解变分形式声类比方程和基于面积分求解声类比方程两种不同的流噪声计算方法,并与试验结果进行了比较.流场采用标准k-ε模型定常计算作为初值,进行大涡模拟(L ES)非定常计算,基于两种声类比方程的数值模拟方法计算雷诺数为1.66×105三维串列双圆柱绕流噪声.计算结果与试验值对比表明:两种计算方法都能很好地模拟串列圆柱绕流的声学特性,变分形式的声类比方程和面积分声类比方程的峰值频率和实验误差分别为1.1％ 和2.2％,三个监测点峰值声压级平均
【机 构】
：
武汉理工大学船海与能源动力工程学院 武汉 430061;星云智熵科技有限公司 北京 100020
【出 处】
：
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
论文部分内容阅读
文中以双圆柱绕流噪声为对象,采用相同湍流计算结果,对比了基于有限元求解变分形式声类比方程和基于面积分求解声类比方程两种不同的流噪声计算方法,并与试验结果进行了比较.流场采用标准k-ε模型定常计算作为初值,进行大涡模拟(L ES)非定常计算,基于两种声类比方程的数值模拟方法计算雷诺数为1.66×105三维串列双圆柱绕流噪声.计算结果与试验值对比表明:两种计算方法都能很好地模拟串列圆柱绕流的声学特性,变分形式的声类比方程和面积分声类比方程的峰值频率和实验误差分别为1.1％ 和2.2％,三个监测点峰值声压级平均误差分别为4.5％ 和7.4％.变分形式声类比方程计算的峰值声压级和峰值频率更接近实验值,采用面积分方程计算结果在整体上与试验拟合较好.
其他文献
低轨卫星通信与地面5G移动通信的融合是未来通信网络发展的重要方向之一。同时,随着低频段可用频谱资源的逐步耗尽,卫星通信也在逐步向高频毫米波频段发展。由于低轨卫星具有很高的运动速度,在高频段通信场景下,多普勒频偏将高达700kHz,是同频5G地面高速移动场景下多普勒频偏的几十倍。大多普勒频偏会严重破坏正交频分复用（orthogonal frequency division multiplexing,
基于波浪与船舶运动响应的因果关系,采用LSTM神经网络模型建立了随机波高历时与船舶横摇运动历时的映射关系,基于波高历时数据实现对船舶横摇运动的极短期预报.利用DT-MB5415舰船在三、四、五级横浪作用下横摇运动势流理论计算数据,进行LSTM模型的训练和预测,验证了方法的可行性.不同提前时长条件下船舶横摇预报结果分析表明,与基于船舶横摇输入数据的模型相比,基于波高数据输入的模型在四级和五级海况下预报精度均有改善,特别是在五级海况下预报精度有大幅提高,均方根误差和最大绝对误差降幅均在40％ 以上.
在这个信息网络的时代,越来越多的恶意软件对安全构成了严重的威胁。如何及时有效地检测恶意软件攻击变得尤为重要。由于其严重损坏并威胁到Internet和计算设备的安全,几十年来,恶意软件检测已引起反恶意软件行业和研究人员的关注。日益复杂的恶意软件需要新的防御技术来检测和打击新奇的攻击和威胁。人工智能、深度学习也为Windows恶意软件检测提供了新的技术。但现有的检测技术仍然存在一些问题:1)对PE文件
近三十年来,我国物流业快速发展,市场规模跃居全球第一,成为支撑我国经济发展的重要产业。随着发展规模的快速扩大,我国物流能力有了极大提升,而电子商务的快速发展也促进了我国物流业多元化发展格局的形成。但与此同时,我国物流业依旧存在智能化、信息化程度低,创新能力弱,国际化水平较低的问题。党的十九大为我国经济发展提出高质量发展新要求,而作为国民经济的重要组成部分,物流业高质量发展是推动经济高质量发展不可或
为研究不同因素对航行船舶船行波中系泊船舶的运动响应及受力的影响,采用物模试验对不同船型、水深、航行间距及航行速度条件下系泊船舶的受力、运动响应、系泊力等进行测量以分析多因素对航行船舶船行波中系泊船舶的影响规律.研究结果表明:系泊船的运动响应及受力总体上随着航速的增大而增大,随着水深和航行间距的增大而减小,高速船航行产生的船行波对系泊船舶影响更为显著.
为研究梁式结构有限元模型修正方法的修正效率和修正精度,文中提出一种将设计参数法与灵敏度分析结合起来的模型修正方法.依据设计参数法找出对结构固有频率影响较大的设计参数,通过灵敏度分析法对设计参数的灵敏度值进行统一量纲处理,确定待修正参数的灵敏度顺序,按照灵敏度顺序从高到低依次对相应的设计参数进行单独和同时迭代修正比较,修正结果表明:采用设计参数灵敏度分步修正后的有限元模型能较准确的反应结构的静动态特性,多个设计参数同时迭代修正相比单个参数迭代的修正量更小,修正精度更高.
高速三体船航行于恶劣海况中时,连接桥区域在强烈的砰击作用下会导致结构损坏.针对目前三体船落体砰击模型试验对于结构响应测量不足的问题,采用分区域方法设计了连接桥区域全弹性二维缩尺模型,通过模型试验测量了连接桥区域结构在砰击载荷作用下的结构响应.试验结果表明:结构响应随模型初始下落高度增加而增大;连接桥区域应力响应结果由于射流砰击与入水直接砰击的影响先后出现两次峰值;增加跨长和减小板厚均会增大连接桥区域结构响应;跨长对于应力响应的影响较稳定,而板厚对于应力响应的影响会因测点位置不同存在较大差异.
为了探寻土粒级配、土工格栅横肋厚度等对加筋影响带厚度的影响规律,选定一种双向土工格栅,制作出具有3种不同横肋厚度的筋材试样,通过特制的可视化拉拔仪,分别在6种不同级配的粗粒土中,完成了不同法向压力下的多组拉拔试验.借助预埋于土中的位移观测点,观测了筋-土界面及界面以上不同高度处的土粒位移.根据土粒横向位移沿高度的分布规律,判别出各试验工况下的加筋影响带范围.经统计分析,得到了加筋影响带厚度δ与土粒平均粒径d50、不均匀系数Cu、曲率系数Cc和土工格栅横肋厚度t之间的近似关系式.该公式较全面地考虑了粗粒土的
为了增强水泥稳定碎石的柔韧性、抗裂缝性能与抗疲劳耐久性能,将0～4.75 m m小汽车轮胎胶粉等质量替代集料,基于室内试验研究了橡胶粉掺量对橡胶粉-水泥稳定级配碎石混合料力学性能和变形特性的影响规律.结果表明:掺加橡胶粉降低了水泥稳定级配碎石的力学性能和抗温缩特性,在常规4.5％ ～5.5％ 水泥剂量范围内,2％ ～4％ 橡胶粉水泥稳定碎石力学性能和抗冲刷性能满足规范要求,橡胶粉-水泥稳定碎石可作为路面结构的变形协调功能层.掺加橡胶粉提高了水泥稳定级配碎石混合料的劈裂破坏应变与弯拉破坏应变与抗疲劳耐久性能
不同轨道角动量（Orbital Angular Momentum,OAM）模式间的正交性为携带OAM的光束在自由空间光通信（Free Space Optical,FSO）领域应用提供了一个额外的维度,可以扩展其通信容量和频谱效率。因而近年来,携带轨道角动量的涡旋光一直是FSO领域的热门研究课题。然而,大气湍流（Atmospheric turbulence,AT）会造成波前畸变、OAM模间串扰,最终