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【摘要】我国的道路拓宽改造是一项重要工程。道路拓宽改造工程为城市的发展提供了广阔的空间，同时还提升了人们的销售水平，道路上的汽车使得传统路面越来越拥挤，阻碍了人们的出行以及交通的发展。道路拓宽作为城市发展的主要内容，需要依据实际情况，选择最合理的改造方案进行改造技术。
【关键词】道路拓宽；改造；工程设计
一、道路拓宽改造工程的设计技术
在道路改造工程中，可以通过过水路面以及漫水桥涵的设计来解决路基高度的限制。如果想要进行路面设计就应该整理好现道路的路况，对路面的相关资料进行整理收集，并且掌握交通的实际情况，对基层进行实验。在改造路基设计中，首先将路基压实，进行路面结构的建设，保证现有机动车道与新建路面整合度统一。在道路拓宽改造中，应该使用SBS改性沥青混凝土进行施工。对于人行道来说，无法满足设计要求，并有可能将人行道面层破坏的，可将基层改建为人行道的基础，并结合铺设的结构方式来处理。对于纵断面设计来说，要根据实际情况来实施纵坡的设计。交叉口在道路中交通流量相对较大，一般相交路口是右进左出的设计，但考虑到城市道路情况，将交叉口设计改为十字交叉型，从而提高道路交叉水平。
二、路面拓宽设计原则
对拓宽公路进行路面设计必须对既有公路路况进行详细调查，收集既有路面的设计资料，并调查实际交通量、轴载组成及交通量增长情况；调查既有路面的现状，并逐桩记录各路段路面病害种类、范围及程度；对面层、基层和底基层分层取样试验，分析路面损坏的原因，并判断其结构层或材料是否可以利用。对拟利用路段进行弯沉检测，分析既有路面结构承载能力。而且升级改建的路面结构设计应坚持可持续发展方针，使初期设计的路面结构在后期路面加铺中可得到充分利用。路面设计应尽量利用既有路面结构或材料，遵循就地取材的原则。路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。
三、道路拓宽改造工程的质量管理
3.1需要建立完善的施工管理制度
创建一个管理制度，使施工队伍在预算范围内按时优质地完成任务。一旦质量出现问题，负责人就要承担相应的责任。在施工现场中，建设专项的施工技术部门负责现场技术指导。同时，需要一个专业的施工队伍对施工材料进行质量分析。值得注意的是，一定要避免在施工过程中可能出现的如偷工减料等问题。
3.2保证施工质量，把握好验收一关
在施工结束后，首要任务是自检，所有部门需要对自己施工部分进行检验，如果是按照国家标准进行施工维修并严格要求自己，那么就不会有所谓的质量问题。同时，还需互相验收，各部门之间可以进行相互检查，一般自己所出现的问题很难被发现的，然而换种角度，让其他人来检查就可能会比较容易发现问题，从而解决问题。最后再是由国家专门施工驗收部门进行检查，在这一过程中，一定要严格并且透明化，按照国家标准来进行验收。
四、道路拓宽改造工程的设计
4.1平面设计
平面线形设计要结合周边环境状况进行，充分考虑线路直捷、均衡、连续特点，根据圆曲线、直线、回旋曲线设计三要素因地制宜组合设计。回旋曲线用于缓和曲线形式，其参数及长度与圆曲线半径相适应，根据安全、景观、视觉等要求，选取适合的较大数值。考虑停车视距的平面视距设计平曲线内侧要有足够横净距确保满足视距要求，结合规划情况，根据地形、地物条件，合理选择线形技术指标。在线形设计技术可行、经济合理，与周围环境相协调的情况下，平面视距尽可能选用较大值。
4.2纵断面设计
作为旧路工程改造项目，根据旧路罩面长高状况设计高程。纵面要设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，与地形充分适应，以免路面出现频繁起伏的状况。最佳竖曲线半径设计首先要以路容美观为主，满足驾驶人员视觉要求以降低疲劳感，在工程量增加少的情况下，尽可能选用较大半径的竖曲线，除非受到地形限制或出现其它特殊情况。两竖曲线衔接有同向竖曲线与反向竖曲线两种情况，同向竖曲线间不插入短直线坡段以避免出现断背曲线；将直线坡段插入反向竖曲线间，一般坡段长度可满足设计速度的3s行程。
4.3道路路面拓宽设计
（1）路面结构设计
使用多年的水泥混凝土路面常见有沉陷、断板、啃边、脱空、错台等破损，在沥青混凝土面层加铺之前，要先对路面进行详细评估，制定最优处理方案。选择4cm细粒式沥青混凝土（AC13）+6cm中粒式沥青混凝土（A—16）+自黏式玻纤格栅+1～2cm沥青砂调平层，是本道路加罩沥青混凝土面层拓宽工程采用的结构形式，利用国内外施工经验结合道路改建特点设计。对路面板底进行压浆、贴缝可以处理不稳定板块；增加沥青混凝土的厚度、设置玻璃纤维格栅、设置橡胶沥青应力吸收层能有效预防裂缝产生，这是我国主要采取的对策；在道路拓宽工程加纤维织物、土工网沥青层、设置石屑、砂隔层，可以对路面板角、接缝、破碎板、错台、脱空板等进行有效维护。
（2）路面按缝设计
①施工缝的问题。根据施工的进度，横向施工位置设置在缩缝处或者胀缝处。需对纵向施工进行沥青浇灌，且浇灌次数为两次即可。
②胀缝问题。胀缝设置的位置一般处于邻近桥梁处，有时也会设置在固定构筑物，凹曲线纵坡变化和小半径曲线的地方。考虑到施工温度，处在构造物附近的胀缝设置，应不少于两道，由于施工温度和混凝土材料具有膨胀性，因此胀缝设置时要结合这一系列因素，当地经济因素有必要时也在考虑范围之内。至于其它地方可不做设置，或尽量少设胀缝。胀缝传力杆一端要涂抹沥青，它的活动与固定端交叉设置应与支架钢筋焊接在一起，起固定作用，把传力杆捆绑在支架上方，用沥青对两者进行同时浇灌。胀缝板使用的材料是聚氨脂硬质泡沫板或软木，五孔胀缝密封条用做填缝料。
③缩缝问题。使用二次锯切形成的缩缝有两种形式，即：横向缩缝与纵向缩缝。缩缝的锯切需经过两次程序，第一次采用薄锯进行深锯切，第二次在细缝上部采用厚锯片浇切加宽，这两项工作完成后，清除杂物便可填色，最后用橡胶密封。
拓宽改造是道路项目工程中重要的环节，依据道路实际的情况，对道路进行科学、合理的设计，是道路拓宽改造工程得以顺利进展的重要保障。道路拓宽改造设计不仅仅有以上几点，更多的是需要我们在设计实践中不断地探索，不断地前进。
参考文献：
[1]文祺琦. 公路拓宽改造工程的设计与施工要点[A]. .《世界家苑》2014年第8期[C].：，2014：1.
[2]孙仁贵. 浅析城市道路的拓宽改造工程设计[J]. 科技资讯，2010，06：46.
【关键词】道路拓宽；改造；工程设计
一、道路拓宽改造工程的设计技术
在道路改造工程中，可以通过过水路面以及漫水桥涵的设计来解决路基高度的限制。如果想要进行路面设计就应该整理好现道路的路况，对路面的相关资料进行整理收集，并且掌握交通的实际情况，对基层进行实验。在改造路基设计中，首先将路基压实，进行路面结构的建设，保证现有机动车道与新建路面整合度统一。在道路拓宽改造中，应该使用SBS改性沥青混凝土进行施工。对于人行道来说，无法满足设计要求，并有可能将人行道面层破坏的，可将基层改建为人行道的基础，并结合铺设的结构方式来处理。对于纵断面设计来说，要根据实际情况来实施纵坡的设计。交叉口在道路中交通流量相对较大，一般相交路口是右进左出的设计，但考虑到城市道路情况，将交叉口设计改为十字交叉型，从而提高道路交叉水平。
二、路面拓宽设计原则
对拓宽公路进行路面设计必须对既有公路路况进行详细调查，收集既有路面的设计资料，并调查实际交通量、轴载组成及交通量增长情况；调查既有路面的现状，并逐桩记录各路段路面病害种类、范围及程度；对面层、基层和底基层分层取样试验，分析路面损坏的原因，并判断其结构层或材料是否可以利用。对拟利用路段进行弯沉检测，分析既有路面结构承载能力。而且升级改建的路面结构设计应坚持可持续发展方针，使初期设计的路面结构在后期路面加铺中可得到充分利用。路面设计应尽量利用既有路面结构或材料，遵循就地取材的原则。路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。
三、道路拓宽改造工程的质量管理
3.1需要建立完善的施工管理制度
创建一个管理制度，使施工队伍在预算范围内按时优质地完成任务。一旦质量出现问题，负责人就要承担相应的责任。在施工现场中，建设专项的施工技术部门负责现场技术指导。同时，需要一个专业的施工队伍对施工材料进行质量分析。值得注意的是，一定要避免在施工过程中可能出现的如偷工减料等问题。
3.2保证施工质量，把握好验收一关
在施工结束后，首要任务是自检，所有部门需要对自己施工部分进行检验，如果是按照国家标准进行施工维修并严格要求自己，那么就不会有所谓的质量问题。同时，还需互相验收，各部门之间可以进行相互检查，一般自己所出现的问题很难被发现的，然而换种角度，让其他人来检查就可能会比较容易发现问题，从而解决问题。最后再是由国家专门施工驗收部门进行检查，在这一过程中，一定要严格并且透明化，按照国家标准来进行验收。
四、道路拓宽改造工程的设计
4.1平面设计
平面线形设计要结合周边环境状况进行，充分考虑线路直捷、均衡、连续特点，根据圆曲线、直线、回旋曲线设计三要素因地制宜组合设计。回旋曲线用于缓和曲线形式，其参数及长度与圆曲线半径相适应，根据安全、景观、视觉等要求，选取适合的较大数值。考虑停车视距的平面视距设计平曲线内侧要有足够横净距确保满足视距要求，结合规划情况，根据地形、地物条件，合理选择线形技术指标。在线形设计技术可行、经济合理，与周围环境相协调的情况下，平面视距尽可能选用较大值。
4.2纵断面设计
作为旧路工程改造项目，根据旧路罩面长高状况设计高程。纵面要设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，与地形充分适应，以免路面出现频繁起伏的状况。最佳竖曲线半径设计首先要以路容美观为主，满足驾驶人员视觉要求以降低疲劳感，在工程量增加少的情况下，尽可能选用较大半径的竖曲线，除非受到地形限制或出现其它特殊情况。两竖曲线衔接有同向竖曲线与反向竖曲线两种情况，同向竖曲线间不插入短直线坡段以避免出现断背曲线；将直线坡段插入反向竖曲线间，一般坡段长度可满足设计速度的3s行程。
4.3道路路面拓宽设计
（1）路面结构设计
使用多年的水泥混凝土路面常见有沉陷、断板、啃边、脱空、错台等破损，在沥青混凝土面层加铺之前，要先对路面进行详细评估，制定最优处理方案。选择4cm细粒式沥青混凝土（AC13）+6cm中粒式沥青混凝土（A—16）+自黏式玻纤格栅+1～2cm沥青砂调平层，是本道路加罩沥青混凝土面层拓宽工程采用的结构形式，利用国内外施工经验结合道路改建特点设计。对路面板底进行压浆、贴缝可以处理不稳定板块；增加沥青混凝土的厚度、设置玻璃纤维格栅、设置橡胶沥青应力吸收层能有效预防裂缝产生，这是我国主要采取的对策；在道路拓宽工程加纤维织物、土工网沥青层、设置石屑、砂隔层，可以对路面板角、接缝、破碎板、错台、脱空板等进行有效维护。
（2）路面按缝设计
①施工缝的问题。根据施工的进度，横向施工位置设置在缩缝处或者胀缝处。需对纵向施工进行沥青浇灌，且浇灌次数为两次即可。
②胀缝问题。胀缝设置的位置一般处于邻近桥梁处，有时也会设置在固定构筑物，凹曲线纵坡变化和小半径曲线的地方。考虑到施工温度，处在构造物附近的胀缝设置，应不少于两道，由于施工温度和混凝土材料具有膨胀性，因此胀缝设置时要结合这一系列因素，当地经济因素有必要时也在考虑范围之内。至于其它地方可不做设置，或尽量少设胀缝。胀缝传力杆一端要涂抹沥青，它的活动与固定端交叉设置应与支架钢筋焊接在一起，起固定作用，把传力杆捆绑在支架上方，用沥青对两者进行同时浇灌。胀缝板使用的材料是聚氨脂硬质泡沫板或软木，五孔胀缝密封条用做填缝料。
③缩缝问题。使用二次锯切形成的缩缝有两种形式，即：横向缩缝与纵向缩缝。缩缝的锯切需经过两次程序，第一次采用薄锯进行深锯切，第二次在细缝上部采用厚锯片浇切加宽，这两项工作完成后，清除杂物便可填色，最后用橡胶密封。
拓宽改造是道路项目工程中重要的环节，依据道路实际的情况，对道路进行科学、合理的设计，是道路拓宽改造工程得以顺利进展的重要保障。道路拓宽改造设计不仅仅有以上几点，更多的是需要我们在设计实践中不断地探索，不断地前进。
参考文献：
[1]文祺琦. 公路拓宽改造工程的设计与施工要点[A]. .《世界家苑》2014年第8期[C].：，2014：1.
[2]孙仁贵. 浅析城市道路的拓宽改造工程设计[J]. 科技资讯，2010，06：46.