【摘 要】
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转向系统刚度是影响汽车稳态特性的重要因素之一。针对双横臂式独立悬架转向系统，利用ADAMS软件在转向系统拉杆外点处建立螺旋弹簧，以此模拟转向系统刚度，并建立整车模型。按照I
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转向系统刚度是影响汽车稳态特性的重要因素之一。针对双横臂式独立悬架转向系统，利用ADAMS软件在转向系统拉杆外点处建立螺旋弹簧，以此模拟转向系统刚度，并建立整车模型。按照ISO标准进行了整车稳态实验，分析了转向系统刚度和仿真初始速度对整车稳态特性的影响。实验结果证明随着转向系统刚度增加，方向盘转角增加幅度不大，但是方向盘力矩增加幅度明显偏大。在方向盘力矩一侧向加速度曲线族中，力矩斜率基本上都大于15N·m／g，满足路况行驶信息要求，并且随着转向系统刚度增加，该斜率成增长趋势。但是较大的转向系统刚
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