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摘要：在任何工程建設过程中，安全始终是永恒关注的话题。因而在采矿工程中，安全同样是确保工程顺利进行关键。然而就当前来看，各种大大小小的矿难时有发生，血的教训值得每一位从事矿业开采工作人员的思考。基于此，笔者将本文命名为《浅谈采矿过程中存在的危险技术因素与应对措施》，并分别就采矿过程中的井巷施工工程、巷道开拓工程、矿产挖掘工程存在的危险技术因素与应对措施进行了浅谈。旨在与同行进行业务交流，以不断提高采矿施工安全，提高矿产开采效率，确保矿产安全高效地开采，助推我国采矿事业的可持续发展。
关键词：采矿；井巷施工；巷道开拓；矿产挖掘；危险技术因素；应对措施
中图分类号：O741+.2 文献标识码：A 文章编号：
确保采矿作业安全高效运行是提高采矿工作效率和企业经济效益之根本。因而在采矿过程中，必须认真分析存在的危险技术因素，并采取针对性的措施提高采矿作业安全系数，实现矿业发展的可持续性。基于此，笔者结合自身工作实践，分别从采矿过程中的井巷施工工程、巷道开拓工程、矿产挖掘工程存在的危险技术因素与应对措施做出以下几点浅见。
一、采矿过程中的井巷施工工程存在的危险技术因素与应对措施浅谈
在井巷施工工程中，存在的危险技术因素主要包括以下几个方面，以下笔者就这些危险因素及其因对措施作出以下分析：
一是在中部采矿车场的设计方面，常见的起坡方式主要是单道起坡和双道起坡。由于单道起坡方式的工程量相对较少，且能节约衣服弹簧道岔，因而很对采矿企业为实现经济效益的最大化而采取这种起坡方式，可这一技术的安全隐患较大，例如在下方材料车和空重车时，极易对打点和挂钩人员造成伤害。虽然双道起坡的方式需要较大的工程量，在需要一幅弹簧道岔的同时还需要一副固定的道岔，但能极大的提高安全系数，因而在中部采矿车场设计时应采取双道起坡方式来避免单道起坡方式带来的危险因素。
二是弯道井巷施工过程中，很多时候应用的电机车的曲率半径不达标，通常使用的曲率半径为6米，而这就会给安全采矿造成极大的安全隐患。例如在采矿过程中，由于巷道的弯曲程度往往较大，从而给耙矸机上的钢丝绳造成极大的磨损，且随着时间的推移导致钢丝绳逐渐被磨断，进而导致人员出现伤亡情况。这是由于弯道井巷的施工曲率半径的不同所带来的安全属性也不同。例如应用自粘式的电机车（七吨），那么曲率半径则应在12到15米之间，而其他运输车的曲率半径一般为9米。
三是弯曲巷道设计过程中，往往由于设计不当导致电机车驾驶人员的视野被限制，从而由于难以及时观看前方信号而形成运输事故隐患，这主要是因为设计人员往往注重上方防卫和大巷运输防卫的设计，而在弯曲巷道的处理方面往往不足。因而为了更好的解决这一问题，必须在设计下部车场时应尽可能地采用直线进行布局，以不断拓宽驾驶人员的视野范围，从而更好的避免安全事故的发展。
二、巷道开拓工程危险技术因素与应对措施浅谈
在巷道开拓工程中，存在的危险技术因素主要包括以下几个方面，以下笔者就这些危险因素及其因对措施作出以下分析：
一是在下部车场双轨安全间隙设计方面存在的危险技术因素，当前一些采矿工程在这方面的处理仅设计1.3米的双轨间隙，当然1.2米的双轨间隙也有，但由于往往运输的材料较宽，记忆导致两车相撞的安全事故的发生，对此的解决，笔者结合自身工作实践，认为双轨间隙应不得低于1.4米，方能更好的提高安全系数，确保运输车辆顺利高效地通行。
二是在巷道高度设计方面存在的危险技术因素，很对采矿工程的巷道高度通常低于1.2米，在某些地段甚至出现1.1米的巷道，而在电机车运输时往往由于运输材料偏高导致碰撞事故的发生，因而针对这一情况，在巷道开拓过程中应严格按照巷道高度安全设计规范标准，采取半圆拱断面的方式进行设计，且巷道高度不得低于1.2米，只有这样才能更好的确保电机车安全高效的运输。
三、矿产挖掘工程危险技术因素与应对措施浅谈
在采矿过程中，矿产挖掘工程的危险系数最大，危险技术因素也会相应的增多，以下笔者就采矿工作面和掘进工作面存在的危险技术因素及其应对措施进行探讨。
（一）采矿工作面存在的危险技术因素与应对措施浅谈
在采矿工作方面，存在的危险技术因素主要包括以下几个方面，以下笔者就这些危险因素及其因对措施作出以下分析：
一是切眼和分斜坡的开口设计存在的危险因素。在采矿工作面施工时，往往由于切眼和分斜坡开口没有顺着矿层的正倾斜放心进行设计，即使顺着矿层的正斜面进行了设计也会出现长度不够的情况，极易使得处于三角地带的矿柱出现跨帮的危险。因而为避免这一危险，应在切眼和分斜坡的开口设计时顺着矿层的垂直住斜坡方向进行设计。
二是在急倾斜矿层主斜坡的坡度设计方面存在的危险技术因素。通常急倾斜矿层主斜坡的坡度设计坡度一般在22度左右，有时甚至只有18度。而在矿产回采中主要采取深孔的采矿方法，由于坡度不够导致矿产难以自溜下滑，而开采人员为更好得获得更多的矿产资源，而不得不冒险走进采空区，而在采空区的上方极易掉落矿块而将开采人员砸伤，对开采人员的生命安全造成严重地威胁，基于此，在设计这一坡度时应确保坡度大于23度，从而更好的帮助矿产自溜下滑，在获得更多矿产资源的同时确保了采矿人员的生命安全。
三是超前开采时存在的危险技术因素，在矿产开采过程中，有时难免需要超前开采，而在超前开采时往往由于开采距离难以确定和开采距离的不同，而不得不采取伪倾斜的方向进行推采，但超过一定的距离就会导致采压迅速增加，使得采空区的矸石垮落，从而给施工造成极大的安全隐患。所以在倾斜开采时应采取短壁推采的方式进行，确保上部的超前开采举例小于等于最大的回采控顶距。
（二）掘进工作面存在的危险技术因素与应对措施浅谈
掘进工作面施工中，在改造眼方面的存在的危险技术因素较多，其中改造眼的反眼坡度偏大或者拐弯很多等是主要的危险技术因素。由于改造眼是根据地质条件及矿层条件进行设计，并确定改造眼的具体位置和方位以及坡度，但是很多在改造眼的工程施工上，更多的是追求眼前的经济利益，往往忽视安全技术要素，在设计改造眼的坡度时，竟然达到了30度以上的坡度，这就很容易造成矿炭自溜速度过快，挡矿板如果高度不够，就很容易造成矿块冲出矿道，造成对工作人员的伤害，而且因为自溜速度快，也会产生大量的碳粉，造成对环境的污染。因此在改造眼的反眼坡度设计中，应该不超过25度。但是如果当地地形不能够满足需要超过25度时，那就应该将改造眼的开口位置进行改变，局部地段的坡度提高或者方位的改变，来修正过高的坡度，以满足低于25度的需要。
四、结语
总之，就采矿过程中存在的危险技术因素与应对措施进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的矿产开采从业人员，必须紧跟时代发展的需要，坚持可持续地发展理念和人性化的原则，认真分析存在的危险技术因素，并采取针对性地措施着力提供好采矿工作的安全系数，在确保采矿人员安全的前提下着力提高采矿工作效率，助推我国采矿事业的可持续发展。
参考文献：
[1]黄启林.采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策[J].能源与环境,2010,(04).
[2]王庚,刘作为,韦庆发.采矿工程施工中的不安全技术因素及对策分析[J].才智,2012,(11).
[3]赵迪.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技风,2011,(05).
[4]任福勇.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技资讯,2012,(25).
关键词：采矿；井巷施工；巷道开拓；矿产挖掘；危险技术因素；应对措施
中图分类号：O741+.2 文献标识码：A 文章编号：
确保采矿作业安全高效运行是提高采矿工作效率和企业经济效益之根本。因而在采矿过程中，必须认真分析存在的危险技术因素，并采取针对性的措施提高采矿作业安全系数，实现矿业发展的可持续性。基于此，笔者结合自身工作实践，分别从采矿过程中的井巷施工工程、巷道开拓工程、矿产挖掘工程存在的危险技术因素与应对措施做出以下几点浅见。
一、采矿过程中的井巷施工工程存在的危险技术因素与应对措施浅谈
在井巷施工工程中，存在的危险技术因素主要包括以下几个方面，以下笔者就这些危险因素及其因对措施作出以下分析：
一是在中部采矿车场的设计方面，常见的起坡方式主要是单道起坡和双道起坡。由于单道起坡方式的工程量相对较少，且能节约衣服弹簧道岔，因而很对采矿企业为实现经济效益的最大化而采取这种起坡方式，可这一技术的安全隐患较大，例如在下方材料车和空重车时，极易对打点和挂钩人员造成伤害。虽然双道起坡的方式需要较大的工程量，在需要一幅弹簧道岔的同时还需要一副固定的道岔，但能极大的提高安全系数，因而在中部采矿车场设计时应采取双道起坡方式来避免单道起坡方式带来的危险因素。
二是弯道井巷施工过程中，很多时候应用的电机车的曲率半径不达标，通常使用的曲率半径为6米，而这就会给安全采矿造成极大的安全隐患。例如在采矿过程中，由于巷道的弯曲程度往往较大，从而给耙矸机上的钢丝绳造成极大的磨损，且随着时间的推移导致钢丝绳逐渐被磨断，进而导致人员出现伤亡情况。这是由于弯道井巷的施工曲率半径的不同所带来的安全属性也不同。例如应用自粘式的电机车（七吨），那么曲率半径则应在12到15米之间，而其他运输车的曲率半径一般为9米。
三是弯曲巷道设计过程中，往往由于设计不当导致电机车驾驶人员的视野被限制，从而由于难以及时观看前方信号而形成运输事故隐患，这主要是因为设计人员往往注重上方防卫和大巷运输防卫的设计，而在弯曲巷道的处理方面往往不足。因而为了更好的解决这一问题，必须在设计下部车场时应尽可能地采用直线进行布局，以不断拓宽驾驶人员的视野范围，从而更好的避免安全事故的发展。
二、巷道开拓工程危险技术因素与应对措施浅谈
在巷道开拓工程中，存在的危险技术因素主要包括以下几个方面，以下笔者就这些危险因素及其因对措施作出以下分析：
一是在下部车场双轨安全间隙设计方面存在的危险技术因素，当前一些采矿工程在这方面的处理仅设计1.3米的双轨间隙，当然1.2米的双轨间隙也有，但由于往往运输的材料较宽，记忆导致两车相撞的安全事故的发生，对此的解决，笔者结合自身工作实践，认为双轨间隙应不得低于1.4米，方能更好的提高安全系数，确保运输车辆顺利高效地通行。
二是在巷道高度设计方面存在的危险技术因素，很对采矿工程的巷道高度通常低于1.2米，在某些地段甚至出现1.1米的巷道，而在电机车运输时往往由于运输材料偏高导致碰撞事故的发生，因而针对这一情况，在巷道开拓过程中应严格按照巷道高度安全设计规范标准，采取半圆拱断面的方式进行设计，且巷道高度不得低于1.2米，只有这样才能更好的确保电机车安全高效的运输。
三、矿产挖掘工程危险技术因素与应对措施浅谈
在采矿过程中，矿产挖掘工程的危险系数最大，危险技术因素也会相应的增多，以下笔者就采矿工作面和掘进工作面存在的危险技术因素及其应对措施进行探讨。
（一）采矿工作面存在的危险技术因素与应对措施浅谈
在采矿工作方面，存在的危险技术因素主要包括以下几个方面，以下笔者就这些危险因素及其因对措施作出以下分析：
一是切眼和分斜坡的开口设计存在的危险因素。在采矿工作面施工时，往往由于切眼和分斜坡开口没有顺着矿层的正倾斜放心进行设计，即使顺着矿层的正斜面进行了设计也会出现长度不够的情况，极易使得处于三角地带的矿柱出现跨帮的危险。因而为避免这一危险，应在切眼和分斜坡的开口设计时顺着矿层的垂直住斜坡方向进行设计。
二是在急倾斜矿层主斜坡的坡度设计方面存在的危险技术因素。通常急倾斜矿层主斜坡的坡度设计坡度一般在22度左右，有时甚至只有18度。而在矿产回采中主要采取深孔的采矿方法，由于坡度不够导致矿产难以自溜下滑，而开采人员为更好得获得更多的矿产资源，而不得不冒险走进采空区，而在采空区的上方极易掉落矿块而将开采人员砸伤，对开采人员的生命安全造成严重地威胁，基于此，在设计这一坡度时应确保坡度大于23度，从而更好的帮助矿产自溜下滑，在获得更多矿产资源的同时确保了采矿人员的生命安全。
三是超前开采时存在的危险技术因素，在矿产开采过程中，有时难免需要超前开采，而在超前开采时往往由于开采距离难以确定和开采距离的不同，而不得不采取伪倾斜的方向进行推采，但超过一定的距离就会导致采压迅速增加，使得采空区的矸石垮落，从而给施工造成极大的安全隐患。所以在倾斜开采时应采取短壁推采的方式进行，确保上部的超前开采举例小于等于最大的回采控顶距。
（二）掘进工作面存在的危险技术因素与应对措施浅谈
掘进工作面施工中，在改造眼方面的存在的危险技术因素较多，其中改造眼的反眼坡度偏大或者拐弯很多等是主要的危险技术因素。由于改造眼是根据地质条件及矿层条件进行设计，并确定改造眼的具体位置和方位以及坡度，但是很多在改造眼的工程施工上，更多的是追求眼前的经济利益，往往忽视安全技术要素，在设计改造眼的坡度时，竟然达到了30度以上的坡度，这就很容易造成矿炭自溜速度过快，挡矿板如果高度不够，就很容易造成矿块冲出矿道，造成对工作人员的伤害，而且因为自溜速度快，也会产生大量的碳粉，造成对环境的污染。因此在改造眼的反眼坡度设计中，应该不超过25度。但是如果当地地形不能够满足需要超过25度时，那就应该将改造眼的开口位置进行改变，局部地段的坡度提高或者方位的改变，来修正过高的坡度，以满足低于25度的需要。
四、结语
总之，就采矿过程中存在的危险技术因素与应对措施进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的矿产开采从业人员，必须紧跟时代发展的需要，坚持可持续地发展理念和人性化的原则，认真分析存在的危险技术因素，并采取针对性地措施着力提供好采矿工作的安全系数，在确保采矿人员安全的前提下着力提高采矿工作效率，助推我国采矿事业的可持续发展。
参考文献：
[1]黄启林.采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策[J].能源与环境,2010,(04).
[2]王庚,刘作为,韦庆发.采矿工程施工中的不安全技术因素及对策分析[J].才智,2012,(11).
[3]赵迪.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技风,2011,(05).
[4]任福勇.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技资讯,2012,(25).