论文部分内容阅读
频繁登场的新车型难免让准车主们眼花缭乱，欣喜不已，但也别忘了那些曾为树立品牌立下过汗马功劳的“老家伙”，虽然它们的头上早已不再有夺目耀眼的光环。却能在年终的销量盘点上屡屡超越新生代，榜上有名，除了已被时间证明了的过硬品质之外，实惠的价格也是“常青”的根本所在。
爱丽舍
可以说爱丽舍是东风雪铁龙不断贴近、迎合中国市场的产物，虽然这款混合着富康ZX平台和赛纳内饰的“量身之作”已不可能再凭外表打动消费者，但其优良的实用性和经济性却依然值得称道，况且在它身上，你还能体会到纯正的欧系车驾驶风格。
爱丽舍的内饰风格借鉴于赛纳，而赛纳是雪铁龙上世纪末的力作，虽然与那些新锐车型相比，爱丽舍的内饰与时尚潮流已是扯不上太多关系，但实用性却也丝毫不差。由于新一代的A级车尺寸越来越大，这也使爱丽舍看起来更为紧凑，4305mm的车长比捷达还要短上105mm，但2540mm的轴距尺寸却能与大一号的普桑相差无几，这也为后排提供了适当的膝部空间。爱丽舍行李厢容积为437L，足够日常使用，而且行李厢底部规矩平整，开口形式也很方便行李的取放。
爱丽舍的1.6L发动机远比造型、内饰更具竞争力。在国内，这款高性能16气门发动机也被C2以及东风标致307等车型采用，在欧洲，这款名为TU5JP4的发动机同样也是标致和雪铁龙旗下的主力。最大功率78kW，最大扭矩142N·m，数值虽不如同排量的日、韩车系那样出众，但却不含水分，只要简单试驾一番，这款发动机的动力表现足以令你信服，厂家公布的爱丽舍手挡0－100km/h加速时间是11.3s。由于TU5JP4发动机采用了BOSCH公司最新的ME7.4.4电喷系统，爱丽舍的排放也因此轻松达到了国IV标准。此外，这款发动机的经济性也颇为出色，90km/h等速行驶时，手动挡车型的油耗仅为6-1L/100km，自动挡车型为6.2L/100km，实现了动力与经济性的和谐统一。
在同等价位车型中，爱丽舍出色的底盘技术也是一个卖点。雪铁龙车系的底盘技术一直有着很好的口碑，富康所具有的后轮随动技术曾令其在国内的拉力赛事中出尽风头，而爱丽舍的底盘就是在富康基础上改进得来的，后轮随动技术的应用保证了爱丽舍高速过弯时的稳定性。对于那些在乎车辆操控性能的消费者而言，爱丽舍的悬架会给他们一个不错的感觉，它并没有调校成简单的硬朗，大角度过弯时能够提供有力的支撑，而在颠簸时又能有一个恰到好处的过滤效果，可谓软硬适中。爱丽舍转向系统也很能体现法国车的风格，虽然是家用轿车，但也不是一味的强调轻便，而是韧性十足，这对转向角度的精准控制十分有利。此外，在ABS EBD系统的帮助下，有着266 mm直径的前制动盘使爱丽舍拥有一个不错的制动表现。
从2002年面世至今，爱丽舍始终没有大改动，而在2008年里，爱丽舍将迎来一次大的变化，新的改款将在4月北京车展正式公布售价。新老交替之际，爱丽舍目前的优惠幅度很大，北京市场销售的16v爱丽舍共有手动、自动两款，指导价分别为8.98万元和10.08万元，经销商处基本都能给出1.5万元左右的优惠，这使得爱丽舍的性价比更为突出。
爱丽舍的质保期为2年或6万公里。
捷达
捷达在中国已诞生了16个年头，却一直保持着良好的销售业绩，它一直给人留下的是外观朴实，皮实耐用的印象，但随着时间的变迁，捷达也在一次次地努力改变以适应市场。
自从2004年，一汽一大众推出了21项改进的新捷达之后，至今外观再没有过改变，依旧保持着方方正正的造型，但这种方正也细分为两种。入门级的伙伴车型采用的是第一次改型车身，而配置较高的春天和前卫车身则是经过了进一步的改进，两者差别从尾部很容易区分出来。
如果你还对上世纪末所产的捷达有印象的话，会发现十余年来捷达内饰风格的变化并不大，但在局部细节上，捷达却有着向宝来靠拢的趋势。大灯的组合开关与宝来一样，独立安置在了仪表台左侧，操作起来与转向开关互不干扰。三辐方向盘、变速器手柄、大灯开关也都设计成与宝来相近的样式，仪表盘采用了蓝背光，夜晚看仪表时也会更加舒服。春天和前卫配备的音响具有MP3播放功能，式样甚至与速腾相似。这些变化虽然对实际使用影响不大，却有效提升了捷达的档次。此外，捷达还应用了电子油门技术，油门踏板的力度不再是直接传输到节气门，而是通过电子信号传输到电脑，由电脑控制节气门的开度，提高了舒适性，操控精度也能相应提高。为了增加后部乘客的膝部空间，一汽一大众重新设计了前座椅靠背的结构，压榨出了更多的车内空间，家庭使用绝对够用，只是如此一来前排座椅显得有些单薄。受设计年代的制约，捷达在人性化设计方面已很难再有大的提升，因此副驾驶席侧依旧没有手套箱，而受备胎位置的影响，行李厢底部也不平整。
一汽一大众曾在2005年对捷达发动机做了一次小改动，进行了重新调校，峰值功率和扭矩也都有所提升，分别为68kW和140N·m。厂家给出的0－100km/h加速时间13s，最高车速达到175km/h，90km/h的等速油耗为6.1L/100km，但目前捷达的这款两气门发动机只能满足国…标准，面对北京即将实施的国lV标准，捷达还是难免显出了老态，而一款由一汽一大众自主开发、内部代号为Model X的A级车型也将成为捷达的接班人。
与大众的其他车型一样，捷达的变速器手感极为出众，挡位清晰，入挡动作干脆利落。捷达的前悬架为表弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，与近年来新推出的A级车产品相比，捷达的底盘在舒适度与操控极限方面，还是显出了差距。
捷达系列中，伙伴的价格最为实惠，指导价仅为7.68万元，但配置也较低。配置更为合适的春天和前卫，指导价分别为8.98万元和9.68万元，由于捷达销售的利润并不大，经销商处的优惠幅度也算不上惊人，北京市场上，春天的优惠在3000元左右，而前卫的优惠在6000元左右。
捷达的质保期为2年或6万公里。
福美来
福美来是海马汽车更名以来的首款产品，朴实的造型，中庸的内饰，以及平易近人的价格让福美来成为了不少消费者心目中标准的家用轿车。
福美来是在马自达323基础上衍生而来，因此很多特点都延续了马自达车系的风格，其造型也代表了上世纪90年代马自达的设计理念，朴实、沉 稳，但与新一代对手相比，福美来过于保守的外形风格，对年轻消费者而言是个考验。与马自达技术合作终止之后，海马对福美来也进行了局部的改进，与323相比，福美来车身长度有100mm的增长，这也使得福美来更显大气。福美来的前大灯换用了最新的聚酯材料，亮度在原有基础上提高了30％，尾灯采用LED发光二极管，亮度高，反应速度快，同时倒车灯也采用了LED。
与新锐对手相比，福美来的双色内饰尽管没有新颖、高档的感觉，但朴实无华的风格与其家用轿车的定位颇为相符。仿皮装饰门板手感舒适，老款福美来车门不好关的现象在海马福美来的身上也不复存在。座椅的承托力不错，方向盘手感也让人满意，只是内饰的材料选择多以塑料为主，车内气味需要一定时间消除。福美来轴距尺寸为2610mm，车内乘坐空间在同级别车型中属宽裕之列，前排后排的腿部和肘部空间都让人满意，而后排座椅不仅能按4/6比例折叠，更可完全放倒与行李厢连通，方便行李的取放。
1.6L排量的ZM发动机是目前福美来的主打动力，配有VICS可变惯性进气系统，双顶置凸轮轴，最大功率71kW，最大扭矩140N·m，其特点是低转速时扭矩表现突出，适合城市路况的需要。福美来全系列配有E-GAS电子油门，油门控制更为精确。与ZM发动机匹配的是5挡手动或4挡自动变速器，自动挡车型在实际驾驶时虽然偶尔还是能体会到换挡冲击，但提速很快，适合拥堵城市的需要。福美来沿用了马自达323的底盘，前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用了TTL四连杆独立悬架，与多数同价位对手相比，这套底盘结构更为复杂先进，行驶时也有效的增强了整车的抗侧倾能力，提高行驶安全。性能全面均衡的福美来是一款称职的家用轿车。
配置方面，顶配版的自动挡车型包括了真皮座椅、前置6碟CD音响、电动调节外后视镜、行李厢车内开启、4门车窗电动调节等舒适装备以及4轮盘式制动、ABS EBD、前排双气囊等安全装备。
近日，海马汽车宣布对福美来全系车型进行降价，最大降幅达到8000元，这也是海马福美来上市1年半以来首次官方降价。其中自动豪华型降幅最大，新市场价为10.68万，而自动舒适型降价7000元，以9.98万元的价格成为A级车阵营中为数不多的进入10万元之内的自动档车型，其他各款车型均有5000元优惠。
福美来的质保期为2年或6万公里。
普桑系列
在中国市场闯荡了二十多年的普桑系列绝对是轿车市场当之无愧的元老，也是一个传奇。与捷达不同，二十余年里，普桑并没有在外型和内饰上作太多的文章，不断优化的性价比是普桑保持长盛不衰的一个重要因素。
论身世，普桑算得上是帕萨特的第二代车型，属于B级车范畴，因此它4546mm的车身长度也要比前面介绍的三款A级车略有增加，而普桑2548mm的轴距却没有显现出B级车的优势，甚至没能超越福美来，但实际乘坐中，普桑的后排宽敞程度仍要明显优于捷达、爱丽舍等对手。此外，普桑的行李厢容积为442L，旅行轿为560L，足以应付日常的使用。
普桑系列的内饰基本保持了上世纪80年代问世时的风格，现在看来甚至有些简陋，例如A柱两侧的三角窗、功能键的形式都显得过时，但在配置上，上海大众却成功的让普桑保持了新鲜。例如普桑锦畅型的配置有E-GAS电子油门、ABS EBD、铝合金轮毂、电动调节外后视镜、环保空调、遥控门锁、电动车窗、带有MP3播放功能的音响系统以及智能电子密码防盗系统等装备，便利性方面丝毫不逊色于任何一个同价位对手。
普桑所配备的1.8L两气门发动机采用纵向布置，技术上并没有特别之处，70kW的最大功率以及145N·m的最大扭矩也称不上强劲，但这款发动机在2000r/min时便已能输出最大扭矩的近90％，而在2000-5000r/min的转速范围内，发动机始终能提供超过90％的最大扭矩。由于采用了博世ME7.5.10控制系统，这款发动机也达到了国IV排放标准。此外，技术成熟，维修方便，可以使用90号汽油，也算是这款发动机的优势之一。5挡手动变速器带有双同步器技术，挡位行程紧凑，操作轻便，转向系统的设定以及踏板的力度，也都能给驾驶者提供得心应手的感觉。
目前，市场中普桑有锦畅型和旅行轿两款，针对OBD限制区域，这两款车均有OBD车型供应。全系列车型除了常见的深黑、糖果白、反射银、竹叶灰4色外，还有红香料、小麦黄、印第哥蓝等3种颜色供选择。锦畅型的指导价为7.98万元，旅行轿指导价为7.88万元，北京市场经销商处的优惠在4000元左右。以同等价格比较，普桑适度的车内空间，低廉的使用成本以及更为丰富的配置，都十分符合私人消费者的需要。虽然历经20多年，桑塔纳系列依然保持着国内品牌车型销量的头把交椅，其中仅普桑品牌2007年的销量就高达8.8万辆，可见其市场号召力。
普桑的质保期为2年或6万公里。
爱丽舍
可以说爱丽舍是东风雪铁龙不断贴近、迎合中国市场的产物，虽然这款混合着富康ZX平台和赛纳内饰的“量身之作”已不可能再凭外表打动消费者，但其优良的实用性和经济性却依然值得称道，况且在它身上，你还能体会到纯正的欧系车驾驶风格。
爱丽舍的内饰风格借鉴于赛纳，而赛纳是雪铁龙上世纪末的力作，虽然与那些新锐车型相比，爱丽舍的内饰与时尚潮流已是扯不上太多关系，但实用性却也丝毫不差。由于新一代的A级车尺寸越来越大，这也使爱丽舍看起来更为紧凑，4305mm的车长比捷达还要短上105mm，但2540mm的轴距尺寸却能与大一号的普桑相差无几，这也为后排提供了适当的膝部空间。爱丽舍行李厢容积为437L，足够日常使用，而且行李厢底部规矩平整，开口形式也很方便行李的取放。
爱丽舍的1.6L发动机远比造型、内饰更具竞争力。在国内，这款高性能16气门发动机也被C2以及东风标致307等车型采用，在欧洲，这款名为TU5JP4的发动机同样也是标致和雪铁龙旗下的主力。最大功率78kW，最大扭矩142N·m，数值虽不如同排量的日、韩车系那样出众，但却不含水分，只要简单试驾一番，这款发动机的动力表现足以令你信服，厂家公布的爱丽舍手挡0－100km/h加速时间是11.3s。由于TU5JP4发动机采用了BOSCH公司最新的ME7.4.4电喷系统，爱丽舍的排放也因此轻松达到了国IV标准。此外，这款发动机的经济性也颇为出色，90km/h等速行驶时，手动挡车型的油耗仅为6-1L/100km，自动挡车型为6.2L/100km，实现了动力与经济性的和谐统一。
在同等价位车型中，爱丽舍出色的底盘技术也是一个卖点。雪铁龙车系的底盘技术一直有着很好的口碑，富康所具有的后轮随动技术曾令其在国内的拉力赛事中出尽风头，而爱丽舍的底盘就是在富康基础上改进得来的，后轮随动技术的应用保证了爱丽舍高速过弯时的稳定性。对于那些在乎车辆操控性能的消费者而言，爱丽舍的悬架会给他们一个不错的感觉，它并没有调校成简单的硬朗，大角度过弯时能够提供有力的支撑，而在颠簸时又能有一个恰到好处的过滤效果，可谓软硬适中。爱丽舍转向系统也很能体现法国车的风格，虽然是家用轿车，但也不是一味的强调轻便，而是韧性十足，这对转向角度的精准控制十分有利。此外，在ABS EBD系统的帮助下，有着266 mm直径的前制动盘使爱丽舍拥有一个不错的制动表现。
从2002年面世至今，爱丽舍始终没有大改动，而在2008年里，爱丽舍将迎来一次大的变化，新的改款将在4月北京车展正式公布售价。新老交替之际，爱丽舍目前的优惠幅度很大，北京市场销售的16v爱丽舍共有手动、自动两款，指导价分别为8.98万元和10.08万元，经销商处基本都能给出1.5万元左右的优惠，这使得爱丽舍的性价比更为突出。
爱丽舍的质保期为2年或6万公里。
捷达
捷达在中国已诞生了16个年头，却一直保持着良好的销售业绩，它一直给人留下的是外观朴实，皮实耐用的印象，但随着时间的变迁，捷达也在一次次地努力改变以适应市场。
自从2004年，一汽一大众推出了21项改进的新捷达之后，至今外观再没有过改变，依旧保持着方方正正的造型，但这种方正也细分为两种。入门级的伙伴车型采用的是第一次改型车身，而配置较高的春天和前卫车身则是经过了进一步的改进，两者差别从尾部很容易区分出来。
如果你还对上世纪末所产的捷达有印象的话，会发现十余年来捷达内饰风格的变化并不大，但在局部细节上，捷达却有着向宝来靠拢的趋势。大灯的组合开关与宝来一样，独立安置在了仪表台左侧，操作起来与转向开关互不干扰。三辐方向盘、变速器手柄、大灯开关也都设计成与宝来相近的样式，仪表盘采用了蓝背光，夜晚看仪表时也会更加舒服。春天和前卫配备的音响具有MP3播放功能，式样甚至与速腾相似。这些变化虽然对实际使用影响不大，却有效提升了捷达的档次。此外，捷达还应用了电子油门技术，油门踏板的力度不再是直接传输到节气门，而是通过电子信号传输到电脑，由电脑控制节气门的开度，提高了舒适性，操控精度也能相应提高。为了增加后部乘客的膝部空间，一汽一大众重新设计了前座椅靠背的结构，压榨出了更多的车内空间，家庭使用绝对够用，只是如此一来前排座椅显得有些单薄。受设计年代的制约，捷达在人性化设计方面已很难再有大的提升，因此副驾驶席侧依旧没有手套箱，而受备胎位置的影响，行李厢底部也不平整。
一汽一大众曾在2005年对捷达发动机做了一次小改动，进行了重新调校，峰值功率和扭矩也都有所提升，分别为68kW和140N·m。厂家给出的0－100km/h加速时间13s，最高车速达到175km/h，90km/h的等速油耗为6.1L/100km，但目前捷达的这款两气门发动机只能满足国…标准，面对北京即将实施的国lV标准，捷达还是难免显出了老态，而一款由一汽一大众自主开发、内部代号为Model X的A级车型也将成为捷达的接班人。
与大众的其他车型一样，捷达的变速器手感极为出众，挡位清晰，入挡动作干脆利落。捷达的前悬架为表弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，与近年来新推出的A级车产品相比，捷达的底盘在舒适度与操控极限方面，还是显出了差距。
捷达系列中，伙伴的价格最为实惠，指导价仅为7.68万元，但配置也较低。配置更为合适的春天和前卫，指导价分别为8.98万元和9.68万元，由于捷达销售的利润并不大，经销商处的优惠幅度也算不上惊人，北京市场上，春天的优惠在3000元左右，而前卫的优惠在6000元左右。
捷达的质保期为2年或6万公里。
福美来
福美来是海马汽车更名以来的首款产品，朴实的造型，中庸的内饰，以及平易近人的价格让福美来成为了不少消费者心目中标准的家用轿车。
福美来是在马自达323基础上衍生而来，因此很多特点都延续了马自达车系的风格，其造型也代表了上世纪90年代马自达的设计理念，朴实、沉 稳，但与新一代对手相比，福美来过于保守的外形风格，对年轻消费者而言是个考验。与马自达技术合作终止之后，海马对福美来也进行了局部的改进，与323相比，福美来车身长度有100mm的增长，这也使得福美来更显大气。福美来的前大灯换用了最新的聚酯材料，亮度在原有基础上提高了30％，尾灯采用LED发光二极管，亮度高，反应速度快，同时倒车灯也采用了LED。
与新锐对手相比，福美来的双色内饰尽管没有新颖、高档的感觉，但朴实无华的风格与其家用轿车的定位颇为相符。仿皮装饰门板手感舒适，老款福美来车门不好关的现象在海马福美来的身上也不复存在。座椅的承托力不错，方向盘手感也让人满意，只是内饰的材料选择多以塑料为主，车内气味需要一定时间消除。福美来轴距尺寸为2610mm，车内乘坐空间在同级别车型中属宽裕之列，前排后排的腿部和肘部空间都让人满意，而后排座椅不仅能按4/6比例折叠，更可完全放倒与行李厢连通，方便行李的取放。
1.6L排量的ZM发动机是目前福美来的主打动力，配有VICS可变惯性进气系统，双顶置凸轮轴，最大功率71kW，最大扭矩140N·m，其特点是低转速时扭矩表现突出，适合城市路况的需要。福美来全系列配有E-GAS电子油门，油门控制更为精确。与ZM发动机匹配的是5挡手动或4挡自动变速器，自动挡车型在实际驾驶时虽然偶尔还是能体会到换挡冲击，但提速很快，适合拥堵城市的需要。福美来沿用了马自达323的底盘，前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用了TTL四连杆独立悬架，与多数同价位对手相比，这套底盘结构更为复杂先进，行驶时也有效的增强了整车的抗侧倾能力，提高行驶安全。性能全面均衡的福美来是一款称职的家用轿车。
配置方面，顶配版的自动挡车型包括了真皮座椅、前置6碟CD音响、电动调节外后视镜、行李厢车内开启、4门车窗电动调节等舒适装备以及4轮盘式制动、ABS EBD、前排双气囊等安全装备。
近日，海马汽车宣布对福美来全系车型进行降价，最大降幅达到8000元，这也是海马福美来上市1年半以来首次官方降价。其中自动豪华型降幅最大，新市场价为10.68万，而自动舒适型降价7000元，以9.98万元的价格成为A级车阵营中为数不多的进入10万元之内的自动档车型，其他各款车型均有5000元优惠。
福美来的质保期为2年或6万公里。
普桑系列
在中国市场闯荡了二十多年的普桑系列绝对是轿车市场当之无愧的元老，也是一个传奇。与捷达不同，二十余年里，普桑并没有在外型和内饰上作太多的文章，不断优化的性价比是普桑保持长盛不衰的一个重要因素。
论身世，普桑算得上是帕萨特的第二代车型，属于B级车范畴，因此它4546mm的车身长度也要比前面介绍的三款A级车略有增加，而普桑2548mm的轴距却没有显现出B级车的优势，甚至没能超越福美来，但实际乘坐中，普桑的后排宽敞程度仍要明显优于捷达、爱丽舍等对手。此外，普桑的行李厢容积为442L，旅行轿为560L，足以应付日常的使用。
普桑系列的内饰基本保持了上世纪80年代问世时的风格，现在看来甚至有些简陋，例如A柱两侧的三角窗、功能键的形式都显得过时，但在配置上，上海大众却成功的让普桑保持了新鲜。例如普桑锦畅型的配置有E-GAS电子油门、ABS EBD、铝合金轮毂、电动调节外后视镜、环保空调、遥控门锁、电动车窗、带有MP3播放功能的音响系统以及智能电子密码防盗系统等装备，便利性方面丝毫不逊色于任何一个同价位对手。
普桑所配备的1.8L两气门发动机采用纵向布置，技术上并没有特别之处，70kW的最大功率以及145N·m的最大扭矩也称不上强劲，但这款发动机在2000r/min时便已能输出最大扭矩的近90％，而在2000-5000r/min的转速范围内，发动机始终能提供超过90％的最大扭矩。由于采用了博世ME7.5.10控制系统，这款发动机也达到了国IV排放标准。此外，技术成熟，维修方便，可以使用90号汽油，也算是这款发动机的优势之一。5挡手动变速器带有双同步器技术，挡位行程紧凑，操作轻便，转向系统的设定以及踏板的力度，也都能给驾驶者提供得心应手的感觉。
目前，市场中普桑有锦畅型和旅行轿两款，针对OBD限制区域，这两款车均有OBD车型供应。全系列车型除了常见的深黑、糖果白、反射银、竹叶灰4色外，还有红香料、小麦黄、印第哥蓝等3种颜色供选择。锦畅型的指导价为7.98万元，旅行轿指导价为7.88万元，北京市场经销商处的优惠在4000元左右。以同等价格比较，普桑适度的车内空间，低廉的使用成本以及更为丰富的配置，都十分符合私人消费者的需要。虽然历经20多年，桑塔纳系列依然保持着国内品牌车型销量的头把交椅，其中仅普桑品牌2007年的销量就高达8.8万辆，可见其市场号召力。
普桑的质保期为2年或6万公里。