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1990年1月26日，斯洛伐克（当时的捷克斯洛伐克）日利纳一家杂货店老板卢波米尔（Lubomir）·萨甘先生得到了他的小儿子彼得·萨甘（Peter Sagan），他有两个哥哥米兰（Milan）和朱莱（Juraj）以及一个姐姐唐卡（Danka）。由于父母忙于经营小店而无暇照顾孩子，彼得从小几乎是由姐姐带大的。
就像欧洲很多国家的小孩子那样，彼得很小就去参加了当地足球俱乐部的梯队训练，不过俱乐部的球童课程和内容让他觉得索然无味，仅仅一周，他就放弃足球而迷恋上了哥哥朱莱的自行车，和这种在两个轮子上踩动踏板，快速前进的运动一见如故。于是，彼得得到了他的第一辆自行车—这辆车还有两个辅助轮不至于让他失去平衡。但很快辅助轮就下岗了。看着儿子愉快地骑车飞驰出去，老萨甘也许不知道，儿子能够在车上骑得这么远。
毁车天才
“我哥哥当时赢下了很多比赛，而我当时的梦想就是像他那样去赢得比赛。”多年以后，彼得·萨甘在面对采访时说，“我曾经也是一名好学生，和普通人一样上学，但是现在我不再打算和其他人那样去读大学，我想首先专注于我的自行车上。”
1997年，杨·乌尔里希在自己职业生涯的第三年就获得了环法冠军。铺天盖地的报道深深影响了无数小孩子，萨甘也并不例外。他曾视乌尔里希为自己的偶像，而乌尔里希用大齿比骑车的方式也深刻地影响着萨甘的骑车方式。在乌尔里希夺冠那年，萨甘也开始了自行车比赛。他所在的日利纳自行车俱乐部在当地的森林公园组织了一次比赛，老萨甘决定给两个孩子朱莱和彼得报名。结果让家里人喜出望外，两兄弟都顺利地在他们所在级别展现出了非常好的天赋，双双夺冠（也就是说彼得赢得了U7级别的比赛）。这两个小孩马上就得到了俱乐部教练米兰·诺沃萨德（Milan Novosad）和经理彼得·萨尼奇（Peter Zanicky）的关注，他们让小萨甘去参加山地车的训练和比赛，很快，彼得·萨甘就患上了“自行车疯狂症（尤其是山地自行车）”。紧接着，一系列让人瞠目结舌的事情开始发生了。
与其他小孩中规中矩不同的是，Sagan有时候显得粗枝大叶，骑车穿T恤，不穿锁鞋而穿网球鞋，打扮随意，平时训练只喝白开水做补给。抛开他吃得太饱依然获得冠军以及骑坏了车只好深夜找焊工焊好车架继续比赛这些小故事，最奇葩之处是在某届斯洛伐克杯山地车赛前，他居然错误地把自己的赛车给卖了，而赞助商VeloSprint的另外一辆车也被推迟到货，情急之下萨甘借了姐姐的一部“民用级”自行车就去参赛了。就是骑着这部从超级市场买来的，刹车不太靠谱，套件很不给力的车，他居然还是赢得了比赛。
日利纳周围的山坡、树林、山地车，甚至街道的楼梯都成为了萨甘的活动乐园。从一些视频中我们可以看到在他十七八岁时，玩山地车是多么疯狂：其他人推车上陡坡，他咬牙坚持骑上去；其他人小心翼翼地下坡，他无所畏惧一路前冲。日复一日让他成为了自行车运动的全才，越野、冲山、公路、混合越野、BMX全活儿玩家。当我们透过转播镜头看到他公路比赛间隙玩起脱把、抬前轮、漂移、兔跳、抬腿下坡时，全得益于童年积累。
一骑成名，孤胆英雄
日利纳的冬天太过漫长，寒冷加上积雪不适合公路车运动，所以萨甘花了更多的时间投入山地车和公路车越野中。
第一次品尝到职业车手的味道，是他在2008年加盟了杜克拉车队（Dukla Trencin Merida，一支斯洛伐克注册的洲际车队，属第三级别车队）参加了山地车越野欧锦赛，并获得了冠军。在同年，他拿到了在特雷维索举办的世界公路越野（cyclo-cross）锦标赛少年组的第二名，虽然惜败于冠军阿诺·杰弗里（Arnaud Jouffroy）。不过在半年后，在太阳谷举办的XC世界青少年山地车锦标赛中，他实现了对杰弗里的复仇，一举拿下世界冠军，很难想像如果今天萨甘还在比山地车，那么现在的XC界会是什么景象。
如果说在山地车少年组比赛得益于他对冲山的狂热、娴熟的控车技术和强悍的爬坡能力，那么在巴黎-鲁贝青少年组比赛中的表现，则无法用正常人的看法去看待。2008年巴黎-鲁贝青少年组的比赛，虽然只有128公里，但是经过了传统的巴黎-鲁贝赛经典的鹅卵石路面中的19段，对青少年级别来说极其艰苦，但当主车群刚出发四十余公里，一个身穿蓝衫、体型瘦削的家伙便开始突围，或许主车群里的其他人还在心中嘲讽这个愚蠢的举动，但是，50公里，60公里，70公里过去了，突围的疯子依然踪迹不见。英国车手安德鲁·费恩（Andrew Fenn）从大部队突围追击，才在那个人突围近80公里之后，追上并反超了他，而那个突围狂人，则在最后几乎被追击集团追上，虽然最终获得了第二，这个疯子就是彼得·萨甘，他让人们惊讶得大呼小叫。
也许今天很多人会说萨甘冲刺太厉害，或者说他的山地车技巧、控车技巧很炫，但别忘记，当年他突围了80公里，在他在进入世界巡回赛（World Tour）第一年，就积极地参与突围，无论是在环澳洲赛，还是巴黎-尼斯赛，他曾经像一名孤胆英雄，亦或像阿甘那样的傻小子。
峰回路转
即使有如此出色的表现，萨甘的职业之路开始地也并不顺利，虽然对东欧车手有一定好感的快步车队向他抛出了橄榄枝。安排萨甘试训并做了VO2 Max测试，其实结果还不错，甚至说有些出乎车队的意料，不过最后快步却将萨甘据之门外。根据比利时La Dernière Heure报纸的爆料，当时快步的经理Lefevere认为这个只会说捷克语一无所有甚至没有锁鞋也没有车子的小子只想专注于山地车还想要钱？但是他只有18岁！（事实上，Lefevere当时还没有搞清楚萨甘是捷克人还是斯洛伐克人。）
这次失败深深地刺痛了萨甘，他想放弃公路车运动。在家人的劝说下，他又尝试到天然气车队碰碰运气，天然气车队的队医和经理们在看了萨甘的体检报告之后震惊了：他们从未见过一个19岁的车手像萨甘这样身体强壮且有力，而这一次，萨甘成功获得了天然气车队提供的一份两年的合同（2010～2011），合同还附加了一个条款：他可以选择代表Cannondale竞技车队继续参加山地车比赛。而这份合同后来又延长到了2012年。
就像欧洲很多国家的小孩子那样，彼得很小就去参加了当地足球俱乐部的梯队训练，不过俱乐部的球童课程和内容让他觉得索然无味，仅仅一周，他就放弃足球而迷恋上了哥哥朱莱的自行车，和这种在两个轮子上踩动踏板，快速前进的运动一见如故。于是，彼得得到了他的第一辆自行车—这辆车还有两个辅助轮不至于让他失去平衡。但很快辅助轮就下岗了。看着儿子愉快地骑车飞驰出去，老萨甘也许不知道，儿子能够在车上骑得这么远。
毁车天才
“我哥哥当时赢下了很多比赛，而我当时的梦想就是像他那样去赢得比赛。”多年以后，彼得·萨甘在面对采访时说，“我曾经也是一名好学生，和普通人一样上学，但是现在我不再打算和其他人那样去读大学，我想首先专注于我的自行车上。”
1997年，杨·乌尔里希在自己职业生涯的第三年就获得了环法冠军。铺天盖地的报道深深影响了无数小孩子，萨甘也并不例外。他曾视乌尔里希为自己的偶像，而乌尔里希用大齿比骑车的方式也深刻地影响着萨甘的骑车方式。在乌尔里希夺冠那年，萨甘也开始了自行车比赛。他所在的日利纳自行车俱乐部在当地的森林公园组织了一次比赛，老萨甘决定给两个孩子朱莱和彼得报名。结果让家里人喜出望外，两兄弟都顺利地在他们所在级别展现出了非常好的天赋，双双夺冠（也就是说彼得赢得了U7级别的比赛）。这两个小孩马上就得到了俱乐部教练米兰·诺沃萨德（Milan Novosad）和经理彼得·萨尼奇（Peter Zanicky）的关注，他们让小萨甘去参加山地车的训练和比赛，很快，彼得·萨甘就患上了“自行车疯狂症（尤其是山地自行车）”。紧接着，一系列让人瞠目结舌的事情开始发生了。
与其他小孩中规中矩不同的是，Sagan有时候显得粗枝大叶，骑车穿T恤，不穿锁鞋而穿网球鞋，打扮随意，平时训练只喝白开水做补给。抛开他吃得太饱依然获得冠军以及骑坏了车只好深夜找焊工焊好车架继续比赛这些小故事，最奇葩之处是在某届斯洛伐克杯山地车赛前，他居然错误地把自己的赛车给卖了，而赞助商VeloSprint的另外一辆车也被推迟到货，情急之下萨甘借了姐姐的一部“民用级”自行车就去参赛了。就是骑着这部从超级市场买来的，刹车不太靠谱，套件很不给力的车，他居然还是赢得了比赛。
日利纳周围的山坡、树林、山地车，甚至街道的楼梯都成为了萨甘的活动乐园。从一些视频中我们可以看到在他十七八岁时，玩山地车是多么疯狂：其他人推车上陡坡，他咬牙坚持骑上去；其他人小心翼翼地下坡，他无所畏惧一路前冲。日复一日让他成为了自行车运动的全才，越野、冲山、公路、混合越野、BMX全活儿玩家。当我们透过转播镜头看到他公路比赛间隙玩起脱把、抬前轮、漂移、兔跳、抬腿下坡时，全得益于童年积累。
一骑成名，孤胆英雄
日利纳的冬天太过漫长，寒冷加上积雪不适合公路车运动，所以萨甘花了更多的时间投入山地车和公路车越野中。
第一次品尝到职业车手的味道，是他在2008年加盟了杜克拉车队（Dukla Trencin Merida，一支斯洛伐克注册的洲际车队，属第三级别车队）参加了山地车越野欧锦赛，并获得了冠军。在同年，他拿到了在特雷维索举办的世界公路越野（cyclo-cross）锦标赛少年组的第二名，虽然惜败于冠军阿诺·杰弗里（Arnaud Jouffroy）。不过在半年后，在太阳谷举办的XC世界青少年山地车锦标赛中，他实现了对杰弗里的复仇，一举拿下世界冠军，很难想像如果今天萨甘还在比山地车，那么现在的XC界会是什么景象。
如果说在山地车少年组比赛得益于他对冲山的狂热、娴熟的控车技术和强悍的爬坡能力，那么在巴黎-鲁贝青少年组比赛中的表现，则无法用正常人的看法去看待。2008年巴黎-鲁贝青少年组的比赛，虽然只有128公里，但是经过了传统的巴黎-鲁贝赛经典的鹅卵石路面中的19段，对青少年级别来说极其艰苦，但当主车群刚出发四十余公里，一个身穿蓝衫、体型瘦削的家伙便开始突围，或许主车群里的其他人还在心中嘲讽这个愚蠢的举动，但是，50公里，60公里，70公里过去了，突围的疯子依然踪迹不见。英国车手安德鲁·费恩（Andrew Fenn）从大部队突围追击，才在那个人突围近80公里之后，追上并反超了他，而那个突围狂人，则在最后几乎被追击集团追上，虽然最终获得了第二，这个疯子就是彼得·萨甘，他让人们惊讶得大呼小叫。
也许今天很多人会说萨甘冲刺太厉害，或者说他的山地车技巧、控车技巧很炫，但别忘记，当年他突围了80公里，在他在进入世界巡回赛（World Tour）第一年，就积极地参与突围，无论是在环澳洲赛，还是巴黎-尼斯赛，他曾经像一名孤胆英雄，亦或像阿甘那样的傻小子。
峰回路转
即使有如此出色的表现，萨甘的职业之路开始地也并不顺利，虽然对东欧车手有一定好感的快步车队向他抛出了橄榄枝。安排萨甘试训并做了VO2 Max测试，其实结果还不错，甚至说有些出乎车队的意料，不过最后快步却将萨甘据之门外。根据比利时La Dernière Heure报纸的爆料，当时快步的经理Lefevere认为这个只会说捷克语一无所有甚至没有锁鞋也没有车子的小子只想专注于山地车还想要钱？但是他只有18岁！（事实上，Lefevere当时还没有搞清楚萨甘是捷克人还是斯洛伐克人。）
这次失败深深地刺痛了萨甘，他想放弃公路车运动。在家人的劝说下，他又尝试到天然气车队碰碰运气，天然气车队的队医和经理们在看了萨甘的体检报告之后震惊了：他们从未见过一个19岁的车手像萨甘这样身体强壮且有力，而这一次，萨甘成功获得了天然气车队提供的一份两年的合同（2010～2011），合同还附加了一个条款：他可以选择代表Cannondale竞技车队继续参加山地车比赛。而这份合同后来又延长到了2012年。