论文部分内容阅读
利用可靠性相关理论，在对交通网络状态变化规律分析的基础上，给出了了城市道路交通单元及交通网络的‘失效—非失效’态的表达方法；分析了路段单元及交通网络的状态从观察起始点t0到首次演变到‘失效态’的时间分布规律，并以此为基础推导了城市道路单元及交通网络的失效概率、平均失效时长、失效率以及条件失效时长等失效评价模型，给出了模型标定的方法。以国内某城市核心城区5条道路单元组成的路网为实例，对首次失效时间进行了分布拟合及检验，对模型进行了标定，并将模型计算结果与实际观察结果进行了对比。结果表明，利用对数正态分布来拟合首次失效时间较为理想，而且模型的计算结果与实际观察结果也非常接近，表明模型具有良好的实用性。