高速铁路储能系统容量配置与能量管理技术综述与展望

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随着我国高速铁路网络规模的持续扩大,高速铁路牵引能耗高,机车再生制动能量利用率低等问题日益凸显。在碳中和的背景下,为降低牵引能耗,本文首先对铁路储能领域可用的储能介质进行比较分析,结合各介质特点全面说明了地面固定式、车载移动式、地面-车载混合式三类储能方案拓扑结构,并从优化模型的角度阐述了不同拓扑结构下的容量配置方法。在此基础上,本文综述了以基于阈值及分配比例为代表的能量管理方案,并简述了基于铁路储能系统的“源-网-储-车”云感知能量管理系统,强调了源、网、储、车的协调配合。本文系统地论述了当前高速铁路储能系统容量配置和能量管理的研究现状,并对关键技术问题进行总结,展望了高速铁路储能系统的未来发展方向,为高速铁路储能系统工程化提供相应参考。
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