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【摘要】城市轨道交通的建设和发展需要对周边土地资源加以利用，其建设和发展对城市空间布局及沿线土地的使用强度都有着深刻的影响，为了更好的对城市布局进行优化，改善土地资源的利用效率，使城市的轨道交通建设与土地资源的利用相协调，必须采取切实可行的措施对城市轨道交通建设进行规划。本文将对以上问题进行分析和研究。
【关键词】城市轨道；交通建设；土地利用；长效机制
【 abstract 】 the construction of urban rail transit and development needs in the peripheral land resource use, its construction and development of urban spatial distribution and the use of the land along the strength has a profound impact, in order to better to optimize the urban layout, improve the efficiency in the use of land resources, the urban rail transit construction and land in the use of resources mutually, must adopt feasible measures of urban rail transit construction planning. This paper will be to the above problems are analyzed and studied.
【 key words 】 urban rail; Traffic construction; Land use; Long-term mechanism
中图分类号： U213.2文献标识码：A文章编号：
1.前言
随着我国经济社会的的不断向前发展，城市化的进程也不断推进，城市的规模也在不断扩大，城市人口也越来越多，随之而产生的交通拥堵问题也越来越严重，为了解决这一燃眉之急，我国许多城市都把城市轨道交通建设作为改善城市交通拥堵问题的关键性措施，成为城市长远发展的重点性工程。然而，在具体的实施过程中，一味的去解决客货运问题，而没有注重轨道交通建设与城市土地资源利用的长远发展，最终导致城市轨道交通建设同城市的整体土地发展规划不协调，严重制约了城市土地资源的整体效益和长远发展，同时也不能充分发挥轨道交通的运用价值，也没能使城市客货运问题得到根本性的解决。为了更好的促进我国城市建设沿着健康、稳定、持续、快速的方向发展，其轨道交通的规划也要进行严格的规范，最终实现我国的轨道交通建设与城市土地资源利用的协调发展。
2.轨道交通建设对城市周边土地资源利用的影响
2.1对城市空间布局的影响
在我国许多城市的老城区都有了既定的城市结构，以客流量为导向的城市轨道建设，受到现有城市结构形态的制约。而在城市的郊区及开发新区，轨道建设多以向客流导向为主，其发展和建设会对城市的空间形态布局存在引导性的作用，关系着城市的健康发展。在我国的城市轨道建设中常用的线网结构有:环形、放射形、环形放射式及方格网式。随着城市轨道交通的发展及演变，其线网结构已不是以单一的模式存在，而是以上述几种基本模式相互综合而发展成为复杂型的结构模式。伴随着城市建设规模的不断拓展，轨道线路不断增加，城市轨道交通的线网结构也在不断的发生变化，向多样化的趋势发展，产生了形式多样的结构模式，与此同时城市的空间布局也在不断的发生变化。
2.2影响城市土地的使用强度
轨道交通的发展可以对客流的走向产生影响，有利于促进城市土地资源的密集型开发。导致商业区、住宅区、工业区、文化区等集中分布，造成显著的城市集聚效应，从而使城市的土地资源利用率不断上升，有利于城市土地资源的集约化发展。对于城市轨道交通来讲，城市土地资源的集约化运用，可以以轨道交通的每个站点为圆心，以交通辐射区为合理半径，形成密集型的串联式用地布局，沿着轨道交通干线依次展开，发展成为以轨道交通线路为主轴，“串珠式”发展的土地利用模式。而在主城区中，其站点的分布相对紧凑，站距一般较小，相邻站点之间及周边的用地将会连成一片，形成以轨道交通线为主轴的带状连续分布模式；在城市的郊区及新开发区其站点布置相对稀疏，站与站的距离往往相隔较远，此时将形成以轨道交通线路为主轴的高密度点状分布模式，从而有利于城市空间的进一步拓展及土地资源的可持续开发，为城市的近一步发展创造条件。
3.城市轨道交通建设与土地资源利用的协调开发
3.1平面、立体的统一规划
线路在进行规划时，必须对地上空间资源及地下发展空间进行综合考虑。经过合理的建设和规划，不仅可以对城市地上的土地资源加以充分的利用，而且城市地下的空间资源也可以充分发挥其价值，解决我国城市空间发展不足的问题。在规划建设中，要对轨道交通车站的地下商业街、上盖物业、周边停车场及其他方面的服务设施进行优先发展，展开立体性的开发及规划。由于结构设计、工程施工、管线拆迁及列车运营都要对各种地上及地下资源加以运用，在开发过程中可以进行联合的规划及开发。在对地下空间进行开发时，要考虑其与地表设施相衔接的问题，如地下停车场、商业区等在对出入口进行设置时，在充分考虑安全、交通等方面因素的同时，还要对客源进行引流，将他们引向其他商业设施及轨道通道。此种规划策略不仅可以对城市地下空间加以运用，同时又可以合理避免轨道交通建设与地下空间拓展而产生的矛盾，还可以对轨道交通的空间资源进行充分的开发和利用.
3.2对线路进行规划
一般情况下，轨道交通线路的选择要对以下因素进行考虑，如：发展政策、土地资源开发现状、技术条件、工程建设规模、线路的敷设方式、客流形成、主客流方向、客流集散点等。在工程的实施过程中，结合本城市土地资源的开发现状，对沿线土地的开发进行合理的安排及布局，同时对客流加以分析，使轨道交通沿线能够有更多的客流聚集，形成新的聚集点，以达到对轨道交通客流进行发展和培育的目的。.
3.3对车站进行协调规划
从车站的实际运用功能出发，将其实际用地面积、上建筑的容积率进行准确的计算和规划，根据中间站、枢纽、换乘站等不同的客流需求对用地进行核算，对其上盖物业进行调整，综合性的枢纽需根据最短距离进行换乘，以同厅、同台或便利的通道的方式与其他类型的交通方式进行衔接，同时还要综合考虑车站的各项功能，并以定量性的指標对其进行协调和规划。
3.4与周围建筑物的协调规划
城市轨道交通应与周围的其他建筑物进行统一的规划，通过一体化的规划,可以将城市建筑物与轨道交通的车站进行有机的结合，实现车站同其他建筑设施的协调开发，不仅有利于轨道交通服务质量的提高，还有利于获得其他的物业收益，同时有利于更好的改善城市景观。
【参考文献】
[1]李玲,汤振兴,张青军.城市轨道交通与沿线土地利用协调发展策略研究[J].黑龙江交通科技.2011(06).
[2]肖为周,王树盛,黄富民.轨道交通沿线土地利用变化对其客运需求的影响分析——以苏州市城市轨道交通1号线为例[J].现代城市研究.2010(02).
[3]王育.城市交通与土地利用相互作用的优化整合探讨——以北京为例[J].中国国土资源经济.2009(08).
[4]关于做好推荐住房城乡建设部城市轨道交通工程质量安全专家委员会专家人选的通知[J].中国勘察设计.2010(09).
[5]戢晓峰,何增辉.城轨线网与城市空间形态的适应性评价[J].城市轨道交通研究. 2010(09).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
【关键词】城市轨道；交通建设；土地利用；长效机制
【 abstract 】 the construction of urban rail transit and development needs in the peripheral land resource use, its construction and development of urban spatial distribution and the use of the land along the strength has a profound impact, in order to better to optimize the urban layout, improve the efficiency in the use of land resources, the urban rail transit construction and land in the use of resources mutually, must adopt feasible measures of urban rail transit construction planning. This paper will be to the above problems are analyzed and studied.
【 key words 】 urban rail; Traffic construction; Land use; Long-term mechanism
中图分类号： U213.2文献标识码：A文章编号：
1.前言
随着我国经济社会的的不断向前发展，城市化的进程也不断推进，城市的规模也在不断扩大，城市人口也越来越多，随之而产生的交通拥堵问题也越来越严重，为了解决这一燃眉之急，我国许多城市都把城市轨道交通建设作为改善城市交通拥堵问题的关键性措施，成为城市长远发展的重点性工程。然而，在具体的实施过程中，一味的去解决客货运问题，而没有注重轨道交通建设与城市土地资源利用的长远发展，最终导致城市轨道交通建设同城市的整体土地发展规划不协调，严重制约了城市土地资源的整体效益和长远发展，同时也不能充分发挥轨道交通的运用价值，也没能使城市客货运问题得到根本性的解决。为了更好的促进我国城市建设沿着健康、稳定、持续、快速的方向发展，其轨道交通的规划也要进行严格的规范，最终实现我国的轨道交通建设与城市土地资源利用的协调发展。
2.轨道交通建设对城市周边土地资源利用的影响
2.1对城市空间布局的影响
在我国许多城市的老城区都有了既定的城市结构，以客流量为导向的城市轨道建设，受到现有城市结构形态的制约。而在城市的郊区及开发新区，轨道建设多以向客流导向为主，其发展和建设会对城市的空间形态布局存在引导性的作用，关系着城市的健康发展。在我国的城市轨道建设中常用的线网结构有:环形、放射形、环形放射式及方格网式。随着城市轨道交通的发展及演变，其线网结构已不是以单一的模式存在，而是以上述几种基本模式相互综合而发展成为复杂型的结构模式。伴随着城市建设规模的不断拓展，轨道线路不断增加，城市轨道交通的线网结构也在不断的发生变化，向多样化的趋势发展，产生了形式多样的结构模式，与此同时城市的空间布局也在不断的发生变化。
2.2影响城市土地的使用强度
轨道交通的发展可以对客流的走向产生影响，有利于促进城市土地资源的密集型开发。导致商业区、住宅区、工业区、文化区等集中分布，造成显著的城市集聚效应，从而使城市的土地资源利用率不断上升，有利于城市土地资源的集约化发展。对于城市轨道交通来讲，城市土地资源的集约化运用，可以以轨道交通的每个站点为圆心，以交通辐射区为合理半径，形成密集型的串联式用地布局，沿着轨道交通干线依次展开，发展成为以轨道交通线路为主轴，“串珠式”发展的土地利用模式。而在主城区中，其站点的分布相对紧凑，站距一般较小，相邻站点之间及周边的用地将会连成一片，形成以轨道交通线为主轴的带状连续分布模式；在城市的郊区及新开发区其站点布置相对稀疏，站与站的距离往往相隔较远，此时将形成以轨道交通线路为主轴的高密度点状分布模式，从而有利于城市空间的进一步拓展及土地资源的可持续开发，为城市的近一步发展创造条件。
3.城市轨道交通建设与土地资源利用的协调开发
3.1平面、立体的统一规划
线路在进行规划时，必须对地上空间资源及地下发展空间进行综合考虑。经过合理的建设和规划，不仅可以对城市地上的土地资源加以充分的利用，而且城市地下的空间资源也可以充分发挥其价值，解决我国城市空间发展不足的问题。在规划建设中，要对轨道交通车站的地下商业街、上盖物业、周边停车场及其他方面的服务设施进行优先发展，展开立体性的开发及规划。由于结构设计、工程施工、管线拆迁及列车运营都要对各种地上及地下资源加以运用，在开发过程中可以进行联合的规划及开发。在对地下空间进行开发时，要考虑其与地表设施相衔接的问题，如地下停车场、商业区等在对出入口进行设置时，在充分考虑安全、交通等方面因素的同时，还要对客源进行引流，将他们引向其他商业设施及轨道通道。此种规划策略不仅可以对城市地下空间加以运用，同时又可以合理避免轨道交通建设与地下空间拓展而产生的矛盾，还可以对轨道交通的空间资源进行充分的开发和利用.
3.2对线路进行规划
一般情况下，轨道交通线路的选择要对以下因素进行考虑，如：发展政策、土地资源开发现状、技术条件、工程建设规模、线路的敷设方式、客流形成、主客流方向、客流集散点等。在工程的实施过程中，结合本城市土地资源的开发现状，对沿线土地的开发进行合理的安排及布局，同时对客流加以分析，使轨道交通沿线能够有更多的客流聚集，形成新的聚集点，以达到对轨道交通客流进行发展和培育的目的。.
3.3对车站进行协调规划
从车站的实际运用功能出发，将其实际用地面积、上建筑的容积率进行准确的计算和规划，根据中间站、枢纽、换乘站等不同的客流需求对用地进行核算，对其上盖物业进行调整，综合性的枢纽需根据最短距离进行换乘，以同厅、同台或便利的通道的方式与其他类型的交通方式进行衔接，同时还要综合考虑车站的各项功能，并以定量性的指標对其进行协调和规划。
3.4与周围建筑物的协调规划
城市轨道交通应与周围的其他建筑物进行统一的规划，通过一体化的规划,可以将城市建筑物与轨道交通的车站进行有机的结合，实现车站同其他建筑设施的协调开发，不仅有利于轨道交通服务质量的提高，还有利于获得其他的物业收益，同时有利于更好的改善城市景观。
【参考文献】
[1]李玲,汤振兴,张青军.城市轨道交通与沿线土地利用协调发展策略研究[J].黑龙江交通科技.2011(06).
[2]肖为周,王树盛,黄富民.轨道交通沿线土地利用变化对其客运需求的影响分析——以苏州市城市轨道交通1号线为例[J].现代城市研究.2010(02).
[3]王育.城市交通与土地利用相互作用的优化整合探讨——以北京为例[J].中国国土资源经济.2009(08).
[4]关于做好推荐住房城乡建设部城市轨道交通工程质量安全专家委员会专家人选的通知[J].中国勘察设计.2010(09).
[5]戢晓峰,何增辉.城轨线网与城市空间形态的适应性评价[J].城市轨道交通研究. 2010(09).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。