进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响

来源 :天津大学学报(自然科学与工程技术版) | 被引量 : 0次 | 上传用户：hqc12322967

【摘要】

：

在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明：相同工况下,进气温度从40,℃变化

【作者】

：

姚春德潘望魏立江刘军恒王全刚余海涛

【机构】

：

天津大学机械工程学院

【出处】

：

天津大学学报(自然科学与工程技术版)

【发表日期】

：

2015年4期

【关键词】

：

进气温度二元燃料燃烧甲醇燃烧特性碳烟排放 intake air temperaturedual fuel combustionmethanolcombu

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在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明：相同工况下,进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa,着火时刻相差15°,CA;进气温度的升高,不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大,而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移;在部分工况,变化进气温度还伴随燃烧模式的转变.温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联：在低速、较大负荷时,进气温度升高会导致输出扭矩

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