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摘要：地铁作为现代城市交通体系的组成部分之一，能够有效的环节城市交通的压力。但是在我国城市地铁车站设计中依然存在着许多的不足之处，比如地铁车站建筑的空间环境问题，建筑功能性问题等，没有能够将以人为本的设计风格展现出来，通常会给使用者带来一种压抑的感觉，为了能够更好地在发挥地铁功能性基础上满足使用者心理需要，需要对地铁车站建筑设计进行创新，坚持功能性和满足使用者并重的设计理念，提高地铁车站建筑设计质量本文首先分析了现行地铁车站建筑设计的不足，然后提出了地铁车站建筑创新设计策略。
关键词：地铁车站;设计;不足;
随着交通建设的快速发展，地铁交通目前已成为国内大城市居民选用的交通方式之一。地铁交通的出现有效地缓解了城市交通压力，且地铁运行一般不会发生交通拥堵现象，深受广大市民的青睐。但纵观国内地铁车站建筑设计现状而言，仍存在许多问题，无法给人们提供宽松、便捷的出行空间环境。为了能够更好地发展地铁交通，加强对地铁车站建筑创新设计，从满足人的需求的角度出发，优化和改进车站建筑设计是当今地铁车站设计单位函待研究的课题。本文就地铁车站建筑设计存在的不足进行了简要的分析和探讨，提出了地铁车站建筑创新设计策略，以期能够对发展我国地铁交通事业贡献绵薄之力。
1.我国城市地铁车站的设计理念
地铁车站的建设是当前城市化建设中的重要内容，是现代化建设过程中的必然趋势，它在推动我国城市化建设进程中发挥着重要的作用，给人们的生产生活带来了极大的便捷，同时也激发了城市建设的活力和发展的动力，在城市的建设中有着极为重要的影响。根据我国当前城市化建设现状以及地铁车站建设设计的发展情况进行综合的分析，可以从以下几个方面对我国城市规划中地铁车站设计未来的发展方向进行探讨。在城市发展规划中，要将地铁车站的联合开发纳为我国地铁车站建设的主要内容，使其不断的深人到我国城市化建设的各个环节中，同时通过不断的融合和相互协调，使我国城市规划呈现出一个整体共同开发和发展的局面。将过去传统的有政府作为主导的开发模式转化为先进的综合性开发模式，不断完善交通联合机制，设立跨部门合作的地铁车站设计建设和城市规划共融的联合性的开发机构，同时通过相关的政策指导作为辅助，以保障整个工程的安全有序进行，从而从根本上使我国地铁车站的开发设计得到保证。
2.设计思路
2.设计指导思想
（1）总结已建成的地铁的经验，吸取国内外地铁建设经验，在我国目前技术水平可能达到的情况下，采取创新的思路，做出适合我国国情、符合本线实际情况，功能合理、运营可靠、降低造价，效益好的设计方案。
（2）强调“安全地铁、公众地铁、绿色地铁、经营地铁”的设计理念，使乘客乘车方便、快捷、安全、可靠，并能够为地铁的发展打下经济基础。
（3）地铁车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。折返站应能满足其功能要求。应注意车站分向客流、突发客流对站位的影响和出入口布置的要求。
3.地铁车站建筑设计存在的不足
3.1地铁车站建筑形式千篇一律
就目前多数城市地铁车站建筑来看，不管是在车站进出口设计、平而布置设计还是空间效果都基本一致，多数是以低矮狭长的矩形站台和站厅为主，同时在站台和站厅的装饰材料选用和装饰风格方面也相差不大崇尚个性化是现代刹一会发展的潮流，如何将地域特点及文化等元素融入到设计中是当今地铁车站建筑设计的方向。
3.2地铁车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发
地铁车站功能性是否健全，同乘客使用感受密切相关，完善的车站建筑功能能够给乘客带来愉悦的享受，但目前部分城市的地铁车站建筑在功能设计和细部设计方面没有进行综合性考虑功能性欠缺，细部设计不合理难以给乘客提供优质的服务。比如有些城市地铁车站内未设置公共卫生间、垃圾桶及供乘客临时休息的座椅等，给乘客带来了极大的不便所以，为了能够给乘客提供更好的服务，需加强对地铁车站建筑的功能设计。
3.3地铁车站建筑功能单一化
目前，多数城市的地铁车站建筑的功能比较单一，仅仅是作为交通站点而存在，在建筑功能化方面缺乏深度开发。随着现代社会的发展，商业活动开展的日益活跃，地铁车站应该发展为既具各服务乘客乘车功能，同时也要具各对商业活动进行宣传的功能，比如在地铁车站内设置一些便利超市、公用电话厅或者水吧等，这样一来不仅能力便乘客，更能给地铁车站带来可观的经济效益。
3.4铁车站建筑设计缺乏可持续发展思路
多数城市在地铁车站规划设计时往往是设计规划一条线路建设 一条线路，而没有对整个地铁网络进行总体规划，即同其他交通线路之间的换乘问题未作充分考虑。缺乏可持续发展的地铁车站建筑设计必将会给后期的地铁线路的增设及各线路地铁车站建筑建设及站点间的换乘带来诸多不便。比如有些地铁线路车站在规划设计时未结合车站周边的人流量大小进行站点位置设置，使得有些车站的乘客量较大，有些地铁车站的乘客量较小。
4.地铁车站建筑设计的创新
地铁车站建筑的主要功能是服务于乘客，满足乘客的行为及心理需求。所以在地铁车站建筑设计时要坚持以人为本理念。将人性化元素融入到设计作品中，只有这样才能体现出地铁车站建筑设计作品的价值笔者认为创新地铁车站建筑设计应从以下几方面入手：
4.1考虑人的行为
地铁车站中最为显著的特征是人流量大，人群密集;从人的行为活动分析，主要分为两种：即滞留和通过;通过指的是乘客的基本行为和主要行为;所以，在地铁车站建筑设计时要做到乘客所通过的线路无障碍、畅通;特别注意的是尽可能低避免通过与滞留之间的相互影响例如，乘客乘车的程序是：经过地铁站出入口一经过通道到达售票厅一买票一安检一进闸机一乘坐电梯达到地铁站台在乘客整个乘车过程中，乘客最为集中的地方是售票厅位置，因此设计人员应结合地铁站的空间环境实际情况尽可能加大售票厅周边的空间;此外，为了有效地分散人流，可在售票厅附近多加设一些自动售票机但需注意的是自动售票机之间的距离应尽可能大，避免过多的购票乘客拥挤在一起。
4.2考虑人的需求
在地铁车站建筑设计中设计人员应尽可能低考虑乘客的需求，有哪些需求，需求什么。关于这方面国外的一些地铁车站建筑设计成果我们可以借鉴和参考，比如在车站通道的墙壁上设置内嵌式的储物柜，可方便乘客购买的一些物品暂时储存在储存柜内，待办完事务后回来再取，极大地方便了乘客;另外，笔者建议在地铁车站内可适当地设置一些早点房，这样可以方便早晨上班乘客购买早点的需求但是需要明确的一点是，这些配套的建筑设施必须在地铁车站规划设计中就要考虑进去，不能在地铁车站运行后再临时增设。
4.3考虑弱势人群的需求
在地铁车站建筑设计过程中要考虑到弱势人群的需求，为残、弱、病、残、孕人群提供行动方便、安全的空间环境;比如为了照顾弱势人群可通过设置盲道、残疾人专用电梯、残疾人专用卫生间、无障碍坡道、孕妇临时休息座椅等设施
5.结语
总而言之，就我国地铁车站建筑设计情况来看，存在的问题较多，同国外地铁车站建筑设计水平相比存在的差距较大，为了能够提高我国地铁车站建筑水平，地铁车站建筑设计人员应从满足人的需求为根本设计思路努力探索完善及改进地铁车站设计不足的措施。
参考文献：
[1] 梁鉴波. 地铁建筑设计思路浅谈[J]. 铁道勘测与设计，2013，10：48-50
[2] 王鸣暄，赵鹏. 浅谈电信光纤通信技术[J]信息通信，2014，07：240-241.
[3] 张君. 浅析光纤通信技术的应用与发展[J]. 无线互联科技，2014，11：39.
[4] 朱成祥. 试论光纤通信技术应用与发展[J]. 信息通信，2015，01：244.
关键词：地铁车站;设计;不足;
随着交通建设的快速发展，地铁交通目前已成为国内大城市居民选用的交通方式之一。地铁交通的出现有效地缓解了城市交通压力，且地铁运行一般不会发生交通拥堵现象，深受广大市民的青睐。但纵观国内地铁车站建筑设计现状而言，仍存在许多问题，无法给人们提供宽松、便捷的出行空间环境。为了能够更好地发展地铁交通，加强对地铁车站建筑创新设计，从满足人的需求的角度出发，优化和改进车站建筑设计是当今地铁车站设计单位函待研究的课题。本文就地铁车站建筑设计存在的不足进行了简要的分析和探讨，提出了地铁车站建筑创新设计策略，以期能够对发展我国地铁交通事业贡献绵薄之力。
1.我国城市地铁车站的设计理念
地铁车站的建设是当前城市化建设中的重要内容，是现代化建设过程中的必然趋势，它在推动我国城市化建设进程中发挥着重要的作用，给人们的生产生活带来了极大的便捷，同时也激发了城市建设的活力和发展的动力，在城市的建设中有着极为重要的影响。根据我国当前城市化建设现状以及地铁车站建设设计的发展情况进行综合的分析，可以从以下几个方面对我国城市规划中地铁车站设计未来的发展方向进行探讨。在城市发展规划中，要将地铁车站的联合开发纳为我国地铁车站建设的主要内容，使其不断的深人到我国城市化建设的各个环节中，同时通过不断的融合和相互协调，使我国城市规划呈现出一个整体共同开发和发展的局面。将过去传统的有政府作为主导的开发模式转化为先进的综合性开发模式，不断完善交通联合机制，设立跨部门合作的地铁车站设计建设和城市规划共融的联合性的开发机构，同时通过相关的政策指导作为辅助，以保障整个工程的安全有序进行，从而从根本上使我国地铁车站的开发设计得到保证。
2.设计思路
2.设计指导思想
（1）总结已建成的地铁的经验，吸取国内外地铁建设经验，在我国目前技术水平可能达到的情况下，采取创新的思路，做出适合我国国情、符合本线实际情况，功能合理、运营可靠、降低造价，效益好的设计方案。
（2）强调“安全地铁、公众地铁、绿色地铁、经营地铁”的设计理念，使乘客乘车方便、快捷、安全、可靠，并能够为地铁的发展打下经济基础。
（3）地铁车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。折返站应能满足其功能要求。应注意车站分向客流、突发客流对站位的影响和出入口布置的要求。
3.地铁车站建筑设计存在的不足
3.1地铁车站建筑形式千篇一律
就目前多数城市地铁车站建筑来看，不管是在车站进出口设计、平而布置设计还是空间效果都基本一致，多数是以低矮狭长的矩形站台和站厅为主，同时在站台和站厅的装饰材料选用和装饰风格方面也相差不大崇尚个性化是现代刹一会发展的潮流，如何将地域特点及文化等元素融入到设计中是当今地铁车站建筑设计的方向。
3.2地铁车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发
地铁车站功能性是否健全，同乘客使用感受密切相关，完善的车站建筑功能能够给乘客带来愉悦的享受，但目前部分城市的地铁车站建筑在功能设计和细部设计方面没有进行综合性考虑功能性欠缺，细部设计不合理难以给乘客提供优质的服务。比如有些城市地铁车站内未设置公共卫生间、垃圾桶及供乘客临时休息的座椅等，给乘客带来了极大的不便所以，为了能够给乘客提供更好的服务，需加强对地铁车站建筑的功能设计。
3.3地铁车站建筑功能单一化
目前，多数城市的地铁车站建筑的功能比较单一，仅仅是作为交通站点而存在，在建筑功能化方面缺乏深度开发。随着现代社会的发展，商业活动开展的日益活跃，地铁车站应该发展为既具各服务乘客乘车功能，同时也要具各对商业活动进行宣传的功能，比如在地铁车站内设置一些便利超市、公用电话厅或者水吧等，这样一来不仅能力便乘客，更能给地铁车站带来可观的经济效益。
3.4铁车站建筑设计缺乏可持续发展思路
多数城市在地铁车站规划设计时往往是设计规划一条线路建设 一条线路，而没有对整个地铁网络进行总体规划，即同其他交通线路之间的换乘问题未作充分考虑。缺乏可持续发展的地铁车站建筑设计必将会给后期的地铁线路的增设及各线路地铁车站建筑建设及站点间的换乘带来诸多不便。比如有些地铁线路车站在规划设计时未结合车站周边的人流量大小进行站点位置设置，使得有些车站的乘客量较大，有些地铁车站的乘客量较小。
4.地铁车站建筑设计的创新
地铁车站建筑的主要功能是服务于乘客，满足乘客的行为及心理需求。所以在地铁车站建筑设计时要坚持以人为本理念。将人性化元素融入到设计作品中，只有这样才能体现出地铁车站建筑设计作品的价值笔者认为创新地铁车站建筑设计应从以下几方面入手：
4.1考虑人的行为
地铁车站中最为显著的特征是人流量大，人群密集;从人的行为活动分析，主要分为两种：即滞留和通过;通过指的是乘客的基本行为和主要行为;所以，在地铁车站建筑设计时要做到乘客所通过的线路无障碍、畅通;特别注意的是尽可能低避免通过与滞留之间的相互影响例如，乘客乘车的程序是：经过地铁站出入口一经过通道到达售票厅一买票一安检一进闸机一乘坐电梯达到地铁站台在乘客整个乘车过程中，乘客最为集中的地方是售票厅位置，因此设计人员应结合地铁站的空间环境实际情况尽可能加大售票厅周边的空间;此外，为了有效地分散人流，可在售票厅附近多加设一些自动售票机但需注意的是自动售票机之间的距离应尽可能大，避免过多的购票乘客拥挤在一起。
4.2考虑人的需求
在地铁车站建筑设计中设计人员应尽可能低考虑乘客的需求，有哪些需求，需求什么。关于这方面国外的一些地铁车站建筑设计成果我们可以借鉴和参考，比如在车站通道的墙壁上设置内嵌式的储物柜，可方便乘客购买的一些物品暂时储存在储存柜内，待办完事务后回来再取，极大地方便了乘客;另外，笔者建议在地铁车站内可适当地设置一些早点房，这样可以方便早晨上班乘客购买早点的需求但是需要明确的一点是，这些配套的建筑设施必须在地铁车站规划设计中就要考虑进去，不能在地铁车站运行后再临时增设。
4.3考虑弱势人群的需求
在地铁车站建筑设计过程中要考虑到弱势人群的需求，为残、弱、病、残、孕人群提供行动方便、安全的空间环境;比如为了照顾弱势人群可通过设置盲道、残疾人专用电梯、残疾人专用卫生间、无障碍坡道、孕妇临时休息座椅等设施
5.结语
总而言之，就我国地铁车站建筑设计情况来看，存在的问题较多，同国外地铁车站建筑设计水平相比存在的差距较大，为了能够提高我国地铁车站建筑水平，地铁车站建筑设计人员应从满足人的需求为根本设计思路努力探索完善及改进地铁车站设计不足的措施。
参考文献：
[1] 梁鉴波. 地铁建筑设计思路浅谈[J]. 铁道勘测与设计，2013，10：48-50
[2] 王鸣暄，赵鹏. 浅谈电信光纤通信技术[J]信息通信，2014，07：240-241.
[3] 张君. 浅析光纤通信技术的应用与发展[J]. 无线互联科技，2014，11：39.
[4] 朱成祥. 试论光纤通信技术应用与发展[J]. 信息通信，2015，01：244.