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武汉火车站屋面结构采用正交正放的网壳结构，节点大多采用相贯节点，相贯节点的支管数目最多达8个，而且个别节点的主管与支管，支管与支管夹角较小，这些特点使节点区的焊接焊缝重叠较多，影响了节点的强度。通过多管相贯节点的单平面加载试验和有限元分析，证明多管相贯节点具有良好的工作性能；相贯节点在特定的加载方式下是安全的，并具有一定的安全储备。