论文部分内容阅读
滚动轴承与轴的配合关系对设备能否稳定运行至关重要.某企业因片面追求拆卸方便选择间隙配合造成轴的大量磨损,频繁更换.经过理论分析及相关实验验证后,认为过渡配合更适合该企业设备的实际运行要求,并对设备进行了升级改造.改造后设备维修次数明显减少,同时大大降低了设备维修保养成本.
滚动轴承与轴配合关系对轴径磨损的影响验证
【摘 要】
：
滚动轴承与轴的配合关系对设备能否稳定运行至关重要.某企业因片面追求拆卸方便选择间隙配合造成轴的大量磨损,频繁更换.经过理论分析及相关实验验证后,认为过渡配合更适合该企业设备的实际运行要求,并对设备进行了升级改造.改造后设备维修次数明显减少,同时大大降低了设备维修保养成本.
【机 构】
：
山西工程职业学院,山西 太原 030032
【出 处】
：
机械工程与自动化
【发表日期】
：
2022年1期
其他文献
针对油井简单地层隔离技术空白,研制了结构简单、制造成本低廉且压力可调的简易式地层隔离板阀.通过偏心孔设计、合理布局阀耳位置、优化阀座结构实现了隔离阀全通径结构,在满足井下大通径要求的同时,还可减少阀板密封面磨损,提高可靠性.优选玻璃、陶瓷及铜合金三种材质阀板,通过地面测试,获取三种材质阀板最大破裂压力及粒度,在此基础上,可根据现场需求,通过减薄阀板厚度定制破裂压力.
针对某连退机组高温料延伸率居高不下、难于控制的情况,分析了延伸率影响因素以及设定意义,建立了一种能结合轧制稳定性、在消除板形缺陷和保证润滑的基础上保证带钢表面质量的延伸率评估方法,进而评估来料和机组参数确定情况下成品带钢的延伸率.该方法在现场机组上线后,将现场延伸率控制在了目标延伸率允许的偏差内,进一步验证了该连退平整机组高温料延伸率评估方法的实用性.
为研究典型丁羟推进剂在非冲击作用下的点火机理,基于三项式点火增长反应速率模型,对丁羟推进剂进行小落锤试验的数值模拟,分析整个撞击过程中推进剂的动态力学响应,得到在不同落锤质量、落高加载条件下的σ-t曲线.研究结果表明:落高40 cm的σ-t曲线与有关文献实验结果吻合较好,可以很好地模拟丁羟推进剂在非冲击作用下的力学响应.
提出了一种“阴极旋转+上下往复运动+贴面柔性扫刷”多作用协同电铸技术,通过工艺实验分析了阴阳极间距、阴极上下往复行程以及柔性扫刷对电铸层厚度分布特性及表面质量的影响.结果表明:阴阳极间距及阴极上下往复行程对电铸层厚度的均匀性有显著的影响,在优化参数(阴阳极间距A=30 mm,阴极上下往复行程S=120 mm)下所得电铸层(内径30 mm,长240 mm)的均匀性达91.6％,柔性扫刷能有效地改善电铸层的表面质量,使其表面平整光亮.
减小雷击对输电设施造成的损害,降低接地体的冲击接地电阻是现今接地设计的重中之重,其中选择不同的接地体分布形状对杆塔的防雷特性有巨大影响.该文利用CDEGS对于两种放射形接地体进行仿真,对比研究两者的冲击特性,发现低土壤电阻率区域更宜使用标准放射形接地体;高土壤电阻率区域更宜装设人字形接地体.对于两种放射形接地体,进一步施加“树枝状”短导体,分析对比其补充“树枝状”短导体的降阻效果,发现放射形接地体补充“树枝状”短导体效果更好.使用ATP-EMTP考虑火花效应的影响进行仿真后发现,使用导体材料长度相同的情况
以直角坐标码垛机器人为研究对象,以机器人运动轨迹规划作为主要研究目标,首先确定码垛机器人的工作路径,依次分析常用三次多项式、五次多项式、梯形速度规划的优缺点;然后再将梯形速度规划的加速度曲线有突变的部分利用正弦函数进行过渡处理,使其变得连续平滑、没有突变,提出基于正弦函数的S型轨迹规划的加速度曲线;最后通过积分方法得出其速度和位移曲线.根据机器人必须经过的5个点,利用提出的S型轨迹规划算法依次得出机器人X、Y、Z轴的轨迹规划公式,再通过MATLAB求出轨迹各部分的若干离散点的三维坐标,利用plo t3函数
抛磨工艺参数对抛磨后工件表面粗糙度具有重要影响.为了探究机器人在抛磨作业中采用的工艺参数对表面粗糙度的具体影响效果,将机器人抛磨系统的接触力、旋转速度和进给速度3个工艺参数组合成不同的参数组合进行抛磨实验,利用极差分析法进行分析,得出了旋转速度、进给速度、接触力对表面粗糙度的影响依次减弱的结论.
根据地面车辆力学理论和相关静力学理论,结合实际转向的原理,使用积分法推导出单个车轮原地转向的阻力矩公式.对于连杆转向机构进行受力分析,推导出了连杆转向机构的驱动力公式.结合工程应用的实例,使用推导的公式对阻力矩进行计算,并采用现场实物试验的方法验证了该方法的可靠性.
本文对污水处理厂工艺过程进行分析,设计了一套可靠、高效、安全的过程控制监控系统,可以满足对工艺过程和设备的监测和自动控制.利用组态王软件进行系统组态,形成了一个工业过程控制人机交互智能软件系统,能完成污水处理厂所需数据的监测和过程控制.
针对压电叠堆的固有非线性迟滞现象,提出了一种迟滞模型.基于经典Bouc-Wen模型的基本思想,对其率相关的局限性进行优化,在此基础上构建了广义Bouc-Wen迟滞模型,在不提高模型参数辨识难度的同时,保证了模型在不同速率下仍具有较高的精度.为了验证模型的有效性,利用相关实验设备对其进行实验验证,结果表明,该模型在1 Hz、10 Hz、50 Hz、100 Hz信号下,最大平均误差为0.93μm,最大误差率为8.02％.仿真和实验结果证明,本迟滞模型在不同速率下具有可行性,为相应前馈控制器的设计提供了理论基础