徐勇凌1962年3月出生于杭州，国际级功勋试飞员，空军试飞专家，军事理论专家，歼十飞机首席试飞员，中国试飞员学院特聘教官。
　　翻开徐勇凌的履历，“唯一”与“首个”成为关键词：国内唯一两次遇到重大险情跳伞，并重返蓝天的飞行员；空军第一代配备航空电子战机歼八C的首席试飞员；独立完成“歼10飞机空中加油”“歼10飞机超视距武器攻击”等重大试飞项目；在国内首次提出 “人机界面设计三原则”“状态控制理论”“目标跟踪飞行技术”“等姿态角爬升”“振荡法改尾旋”“层板效应理论”“区间变向理论”“弱动力飞行理论”“同盟战争、资源战争、技术战争”等概念和重大理论。
　　小时候他与很多男生一样，喜欢飞机、大炮这样的玩具，读小学时，村里出的第一个飞行员送给他一架飞机模型，坚定了他做飞行员的理想。初中毕业第一次招飞，他输在了身高上；高中毕业终于长个子了，各项体检也合格了，但名额有限他又被刷下来了；最终他考上北京航空航天大学后，以本科生的身份才得到了学习飞行的机会。
　　徐勇凌的试飞生涯始于1989年。1993年，他被派往俄罗斯参加国际试飞员全科培训，毕业时获国际试飞员三级证书和试飞员毕业勋章。
　　1998年的一天，徐勇凌执行某新机航空电子系统试飞任务。起飞加速中他发现平显参数异常，果断中断起飞。飞行后的例行检查没有发现任何问题，试飞是否继续呢？通过视频回放大家发现，正常的起飞7秒中平显数据开始显示，而这次起飞他在10秒钟时发现显示异常，果断中断起飞，由于对性能的高度敏感，使他发现了这短短的3秒钟的微小差异，也让大家找到了航电系统设计上的重大隐患。
　　2000年11月，他开始参与歼10飞机试飞。徐勇凌说，他印象最深刻的一次飞行是2003年12月25日，歼10飞机最后一次靶試在空军某试验训练基地进行，此次靶试决定着300余人的试飞团队该年度歼10试飞任务能否完成。在当日的靶试中，徐勇凌驾驶的歼10飞机在燃油即将耗尽和靶机出现故障的情况下击中目标，完成了全年试飞的任务。
　　在歼10飞机整个试飞过程中，徐勇凌共完成488架次的高难科目试飞，成为多个重大科目的第一完成人，是歼10飞机试飞架次最多、完成任务最多的试飞员。2004年7月，因歼10飞机试飞业绩突出，徐勇凌被授予一等功勋章和功勋试飞员证章。
　　徐勇凌说，战争的经验告诉人们，具有作战能力的高素质人员，才是一个国家最重要的战争资源。因此，如何挽救高风险的军事飞行人员的生命，就不仅是关乎飞行员的个人问题了，而是关乎国家命运的战略议题。
　　2002年，他带领的大队被空军授予“英雄试飞大队”荣誉称号。2005年，他因歼10试飞获得一等功，获“功勋飞行员”称号。2006年因参与歼十飞机研制获得“国家科技进步特等奖”。
　　从徐勇凌的经历中我们可以感受到，一个航天人的责任感和使命感，以及当他遇到困难时顽强拼搏的精神。每个人都应在今后的学习生活中以这种精神为动力，为中国成为航空大国的目标尽心尽力。