【摘 要】
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本文针对新能源汽车碳排放交易机制展开研究,并对该机制下消费者的选择行为进行了深入探讨。通过构建消费者购车决策模型,对新能源汽车和常规动力汽车两种车型的购车成本进行
【机 构】
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武汉大学经济与管理学院,深圳大学经济学院
【基金项目】
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2016湖北省技术创新专项软科学研究类项目“以互联网技术和碳排放交易促进湖北省新能源汽车产业发展的新商业模式研究”(2016ADC072);国家自然科学基金面上项目“集装箱码头前沿区域的集成调度及碳税对港区碳排放的影响研究”(71771180);武汉大学自主科研项目(人文社会科学)研究成果,得到“中央高校基本科研业务费专项资金”资助;深圳大学人文社科青年扶持项目(85202-00000538)
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本文针对新能源汽车碳排放交易机制展开研究,并对该机制下消费者的选择行为进行了深入探讨。通过构建消费者购车决策模型,对新能源汽车和常规动力汽车两种车型的购车成本进行分析,得出均衡碳价,并对消费者购车选择行为进行讨论。结果显示,若长期市场碳价期望值高于均衡碳价,高碳价带来的收益能够弥补两种车型之间成本差额,理性的消费者倾向于购买新能源汽车;反之,则倾向于购买常规动力汽车。在新能源汽车碳排放交易机制下,碳排放交易也会对消费者行车行为产生影响。因此,本文进一步构建了消费者行车选择模型,研究了不同因素对消费者行车选
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