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涡声理论表明气流流动产生的噪声主要取决于声源项涡量与速度叉乘项的散度的强弱。基于涡声方程，通过分析汽车A柱附近流场中速度、涡矢量以及两者间夹角正弦值等物理量与气动噪声之间的关系，找到了影响A柱气动噪声的主要气动参数。研究表明，A柱区域气动噪声声压级与流场中速度和涡矢量的叉乘变化规律一致，进一步分析涡量、速度以及两者夹角正弦值等三个流场气动参量发现，三者中绕A柱轴向的涡量对噪声的贡献量最大。据此，通过在A柱上沿涡量方向加装扰流条可以有效控制A柱区域气动噪声；其中，增加16个扰流条的措施，可使前侧窗表面噪声最