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没了中级车的沉稳与内敛，取而代之的是夸张甚至有些狂放不羁，标致407带给人们不一样的视觉感受，之所以不叫享受，是因为在它面前，肯定有人会被这头“另类狮王”所震慑！
怪异前卫的外观
第一次看到标致407时，便被它怪异、夸张的外型所吸引。恨没有一双透视眼，将它看穿，尤其是那张极具杀伤力的前脸。位于前保险杠下方超大面积的进气格栅，如同张开的血盆大口，漆黑不见底。在阳光的照射下，镶嵌了镀铬装饰条的格栅折射出阵阵银光。进气格栅的左右两侧，黑色橡胶质地的防擦条上也装有镀铬饰条，在保护车身同时，又彰显出标致407的高贵与典雅。
车头正中，倒梯形的镀铬框中镶嵌着大尺寸的家族象征——狮子形标志，十分的精致。车标两侧，两只极度后掠的鹰眼式大灯与置身其下的“血盆大口”相互配合，将标致407的凶悍表现得淋漓尽致。
沿着发动机舱盖的两条导风线缓缓向上，是标致407倾斜角度很大的前柱与前风挡玻璃。这种手法的运用让整个车身前部与中部的过渡变得十分平顺，发动机舱盖与前风挡的线条自然衔接，并与车顶的弧线和谐搭配，车顶弧线继续向后延伸，与加宽的后柱相连，在车身尾部融入后风挡玻璃，整体感颇强。
标致407的车侧线条一气呵成，两条从前大灯最上端平行延伸出去的腰线贯穿全车，由低渐高的腰线配合扁平的车身，使标致407有了些许跑车的味道。外后视镜最大限度的后移，被放置在前车门的前1/3处。四条米其林轮胎紧紧包裹着5辐运动式轮辋，威武雄壮地托起“另类狮王”的躯体。
标致407的车尾设计也同样让人惊讶，标致家族所擅长的创新能力在这里嘎然而止。车身后半段的线条更像是一款欧洲常见的五门掀背轿车。后风挡玻璃倾斜角度和前风挡玻璃一样——很大。红色灯罩覆盖的尾灯组合镶嵌在行李厢盖左右两侧，一个仿若变形后的“飞去来器”造型藏在其中。行李厢的上沿微微翘起，形似尾翼。
作为标致集团的最新力作，标致407的外型除了前脸的鹰眼大灯有些家族味道，其他方面则一反标致汽车传统的设计风格。法国人似乎在用一种怪异、夸张甚至有些狂放的手法来向人们讲述他们的造车理念。
名副其实的内饰与配置
标致407的内饰与配置似乎没有其外观那般前卫，用恰如其分来形容再合适不过。
本刊所展示的这款标致407的内饰主色调由米黄、银、深色桃木组成。整个中控台的线条十分简洁流畅，由于前风挡玻璃倾斜角度比较大，所以中控台前端占用的空间也比较大。在中控台上部中央，有光感应装置和负责向风挡玻璃吹风的空调出风口。顺势而下，便是中控台的主要操作区，这里布满了大大小小的按键和一个液晶显示屏，看上去十分复杂。
首先是液晶显示屏，它的背景光为桔红色。不同档次的车型该液晶屏的功能也不同，在标致407 2.2L标准型上，它仅仅可以显示车辆的具体形式参数、空调信息、音响信息；而在豪华型 3.0L上，它则摇身一变成为彩色液晶屏，成为GPS卫星定位导航系统的显示屏。
液晶显示屏的下面，依次是CD音响的控制面板、空调控制面板、其他功能控制面板。以2.2L车型为例，该车的音响系统为6碟CD10喇叭的高保真音响；空调系统虽然只是自动空调，却带有粉尘过滤器与活性炭滤嘴。
位于中控台底部的排档杆装饰面板由银色的镀铬装饰条围绕，经过镀铬与真皮处理的排档杆看上去十分精致，在排档杆装饰面板上有“雪地模式”（*）和“运动模式”（S）的按键。
标致407的仪表盘由5个大小不同的圆形镀铬仪表间隔布置而成。在中央仪表的正下方有一个多功能显示屏，背光的颜色也是桔红色，让人觉得温馨而动感，它能及时为车主提供档位、油耗、底盘状态以及气温等参数。
标致407的方向盘十分传统，不带有任何多功能按键。分布在方向盘下方，左右两侧的各种拨杆，可帮助驾驶者完成各种快捷操作。其中，右手雨刷拨杆下集成的多功能音响控制单元，解决了日常行车时，调台和音量的控制，却存在要将手离开方向盘的隐忧；灯光拨杆下为定速巡航系统的控制单元，这对于长途驾驶的爱好者来说，是个不错的装备。
前后排座椅均采用真皮包裹，其中驾驶员座椅是电动8方向调节，副驾驶员座椅为电动4方向调节，前排座椅都带有腰部支撑功能。后排地板的中间部分没有了地板凸起，更加宽敞，并且在前排中央扶手上设有后排空调出风口。此外，独具匠心的存储空间分布在驾驶舱的各个角落，比如：副驾驶前的手套箱与空调系统相连，可起冷藏或保温的作用；宽大的门边储物盒；中央扶手内设杯架；以及其他封闭或开放的存储用空间。
除了以上所说的电动座椅、自动空调及CD音响等基本配置之外，标致407在车辆高端配置上也下了许多功夫，比如车灯为自动感应式大灯；前风挡雨刷为全屏自动感应式雨刮器，每个雨刷都有独立动力。
优秀的底盘悬挂系统
标致407的前悬挂首次采用了双叉臂前悬挂，它能够为车辆提供出色的路面稳定性和极佳的乘坐舒适度，还有稳妥的方向控制，使驾驶操控性以及安全性得到进一步提高，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
充沛的动力与强大的安全配置
在国内上市的标致407共有2.2L及3.0L V6两款汽油发动机。其中2.2L发动机为顶置双凸轮轴直列4缸16气门发动机，最大功率为116kW/5650rpm，最大扭矩为217N·m/3900rpm。配合它的是4档手自一体Tiptronic变速箱。
排量为3.0L的V型6缸发动机的最大输出功率为155kW/6000rpm，最大扭矩为290N·m/3750rpm，除带有可变气门正时结构外，还配有6档Tiptronic自动变速箱。
安全配置上，标致407可以说是无可挑剔。它加强的车身结构强化了被动安全性能，独有的下吸收通道，能够更好地分配碰撞时车身受到的能量，从而保护车内乘员的安全。遍布车厢内部的气囊多达9处，其中还有专门保护前排乘员膝盖的膝部安全气囊。
除了刹车防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等标准安全配备外，此次标致407车系则再次实现了科技飞跃，装配了标致和TWR共同研发的最新一代ESP系统。它能够保证车辆最有效的制动效果和最佳的稳定性，此外，还可以纠正转弯时出现的不足或过度现象。
总评
很早就进入中国的标致汽车，旗下的各种类型的“狮子”早已经被国内汽车消费者所熟悉，这一次来到中国的标致407在价格上算不上最昂贵的，但确实是最另类的。凭借着这身怪异的打扮，相信在未来的几年里，它会有一个不错的市场空间，因为现在为美丽花钱的人不少，而为个性掏腰包的人更多。
怪异前卫的外观
第一次看到标致407时，便被它怪异、夸张的外型所吸引。恨没有一双透视眼，将它看穿，尤其是那张极具杀伤力的前脸。位于前保险杠下方超大面积的进气格栅，如同张开的血盆大口，漆黑不见底。在阳光的照射下，镶嵌了镀铬装饰条的格栅折射出阵阵银光。进气格栅的左右两侧，黑色橡胶质地的防擦条上也装有镀铬饰条，在保护车身同时，又彰显出标致407的高贵与典雅。
车头正中，倒梯形的镀铬框中镶嵌着大尺寸的家族象征——狮子形标志，十分的精致。车标两侧，两只极度后掠的鹰眼式大灯与置身其下的“血盆大口”相互配合，将标致407的凶悍表现得淋漓尽致。
沿着发动机舱盖的两条导风线缓缓向上，是标致407倾斜角度很大的前柱与前风挡玻璃。这种手法的运用让整个车身前部与中部的过渡变得十分平顺，发动机舱盖与前风挡的线条自然衔接，并与车顶的弧线和谐搭配，车顶弧线继续向后延伸，与加宽的后柱相连，在车身尾部融入后风挡玻璃，整体感颇强。
标致407的车侧线条一气呵成，两条从前大灯最上端平行延伸出去的腰线贯穿全车，由低渐高的腰线配合扁平的车身，使标致407有了些许跑车的味道。外后视镜最大限度的后移，被放置在前车门的前1/3处。四条米其林轮胎紧紧包裹着5辐运动式轮辋，威武雄壮地托起“另类狮王”的躯体。
标致407的车尾设计也同样让人惊讶，标致家族所擅长的创新能力在这里嘎然而止。车身后半段的线条更像是一款欧洲常见的五门掀背轿车。后风挡玻璃倾斜角度和前风挡玻璃一样——很大。红色灯罩覆盖的尾灯组合镶嵌在行李厢盖左右两侧，一个仿若变形后的“飞去来器”造型藏在其中。行李厢的上沿微微翘起，形似尾翼。
作为标致集团的最新力作，标致407的外型除了前脸的鹰眼大灯有些家族味道，其他方面则一反标致汽车传统的设计风格。法国人似乎在用一种怪异、夸张甚至有些狂放的手法来向人们讲述他们的造车理念。
名副其实的内饰与配置
标致407的内饰与配置似乎没有其外观那般前卫，用恰如其分来形容再合适不过。
本刊所展示的这款标致407的内饰主色调由米黄、银、深色桃木组成。整个中控台的线条十分简洁流畅，由于前风挡玻璃倾斜角度比较大，所以中控台前端占用的空间也比较大。在中控台上部中央，有光感应装置和负责向风挡玻璃吹风的空调出风口。顺势而下，便是中控台的主要操作区，这里布满了大大小小的按键和一个液晶显示屏，看上去十分复杂。
首先是液晶显示屏，它的背景光为桔红色。不同档次的车型该液晶屏的功能也不同，在标致407 2.2L标准型上，它仅仅可以显示车辆的具体形式参数、空调信息、音响信息；而在豪华型 3.0L上，它则摇身一变成为彩色液晶屏，成为GPS卫星定位导航系统的显示屏。
液晶显示屏的下面，依次是CD音响的控制面板、空调控制面板、其他功能控制面板。以2.2L车型为例，该车的音响系统为6碟CD10喇叭的高保真音响；空调系统虽然只是自动空调，却带有粉尘过滤器与活性炭滤嘴。
位于中控台底部的排档杆装饰面板由银色的镀铬装饰条围绕，经过镀铬与真皮处理的排档杆看上去十分精致，在排档杆装饰面板上有“雪地模式”（*）和“运动模式”（S）的按键。
标致407的仪表盘由5个大小不同的圆形镀铬仪表间隔布置而成。在中央仪表的正下方有一个多功能显示屏，背光的颜色也是桔红色，让人觉得温馨而动感，它能及时为车主提供档位、油耗、底盘状态以及气温等参数。
标致407的方向盘十分传统，不带有任何多功能按键。分布在方向盘下方，左右两侧的各种拨杆，可帮助驾驶者完成各种快捷操作。其中，右手雨刷拨杆下集成的多功能音响控制单元，解决了日常行车时，调台和音量的控制，却存在要将手离开方向盘的隐忧；灯光拨杆下为定速巡航系统的控制单元，这对于长途驾驶的爱好者来说，是个不错的装备。
前后排座椅均采用真皮包裹，其中驾驶员座椅是电动8方向调节，副驾驶员座椅为电动4方向调节，前排座椅都带有腰部支撑功能。后排地板的中间部分没有了地板凸起，更加宽敞，并且在前排中央扶手上设有后排空调出风口。此外，独具匠心的存储空间分布在驾驶舱的各个角落，比如：副驾驶前的手套箱与空调系统相连，可起冷藏或保温的作用；宽大的门边储物盒；中央扶手内设杯架；以及其他封闭或开放的存储用空间。
除了以上所说的电动座椅、自动空调及CD音响等基本配置之外，标致407在车辆高端配置上也下了许多功夫，比如车灯为自动感应式大灯；前风挡雨刷为全屏自动感应式雨刮器，每个雨刷都有独立动力。
优秀的底盘悬挂系统
标致407的前悬挂首次采用了双叉臂前悬挂，它能够为车辆提供出色的路面稳定性和极佳的乘坐舒适度，还有稳妥的方向控制，使驾驶操控性以及安全性得到进一步提高，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
充沛的动力与强大的安全配置
在国内上市的标致407共有2.2L及3.0L V6两款汽油发动机。其中2.2L发动机为顶置双凸轮轴直列4缸16气门发动机，最大功率为116kW/5650rpm，最大扭矩为217N·m/3900rpm。配合它的是4档手自一体Tiptronic变速箱。
排量为3.0L的V型6缸发动机的最大输出功率为155kW/6000rpm，最大扭矩为290N·m/3750rpm，除带有可变气门正时结构外，还配有6档Tiptronic自动变速箱。
安全配置上，标致407可以说是无可挑剔。它加强的车身结构强化了被动安全性能，独有的下吸收通道，能够更好地分配碰撞时车身受到的能量，从而保护车内乘员的安全。遍布车厢内部的气囊多达9处，其中还有专门保护前排乘员膝盖的膝部安全气囊。
除了刹车防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等标准安全配备外，此次标致407车系则再次实现了科技飞跃，装配了标致和TWR共同研发的最新一代ESP系统。它能够保证车辆最有效的制动效果和最佳的稳定性，此外，还可以纠正转弯时出现的不足或过度现象。
总评
很早就进入中国的标致汽车，旗下的各种类型的“狮子”早已经被国内汽车消费者所熟悉，这一次来到中国的标致407在价格上算不上最昂贵的，但确实是最另类的。凭借着这身怪异的打扮，相信在未来的几年里，它会有一个不错的市场空间，因为现在为美丽花钱的人不少，而为个性掏腰包的人更多。