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以临河至策克铁路为研究对象，选择土壤、地貌、植被类型作为沙漠化敏感性评价因子，根据TM遥感影像，参考铁路沿线有关资料，并结合现场调查，编制了铁路沿线地貌、土壤和植被图。采用图层权重一级别打分叠加模型，对铁路沿线土地沙漠化敏感性进行评价。结果表明，临策铁路大部分位于沙漠化高度敏感区，占全线长度的54．5％；极度敏感区占4．4％。这些区域也是风沙流主要分布地区，在铁路工程施工期及运营期应该采取有效保护措施，防止沙漠化土地的扩大与蔓延以及风沙流的加剧。