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GPS高新技术在大坝形变监测中获得重大成功──清江隔河岩大坝外观变形GPS自动化监测系统顺利通过专家鉴定
【出 处】
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科技进步与对策
【发表日期】
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1999年01期
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针对轨道高度为１ ０００ ｋｍ 左右的近圆轨道卫星进行动力学定轨分析。通过对大气模型、地球重力场模型、系统误差、测轨站站址误差等对定轨的影响进行分析， 分析了影响中等轨道的主要误差源。该卫星轨道确定精度为外推三圈优于２００ ｍ 。
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运用小波分析方法对GPS单点动态定位误差进行分解,提出了基于小波变换的信号去噪与粗差的定位和剔除方法。将时间序列分析方法用于SA误差建模,提出了基于小波变换的SA误差建模及预报方法,并通过实例验证了方法的正确性
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计算了江阴公路长江大桥GPS网所能达到的精度,阐述了隧道GPS网布设的一般规律,对长梁山13km隧道实测GPS网进行了计算。从比较分析可以看出:1)GPS网能够满足桥梁和隧道工程的精度要求;2)在GPS网中适当加入一些高精度的边长有利于提高GPS网的精度和可靠性,并使得最后GPS网的尺度与施工测量时保持一致;3)GPS用于隧道与桥梁工程测量具有精度高、工期短、效益高等特点。
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讨论了理想条件下， ＧＰＳ 定位中测站纬度与定位精度的关系； 通过对不同纬度的点进行计算比较， 得出了测站纬度不同时定位精度的变化情况； 解释了东西向定位误差大于南北向误差的现象。
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提出了直接利用空中平均重力异常计算区域大地水准面的方法。模拟计算的结果表明， 该方法与传统的利用地面平均空间重力异常确定的大地水准面精度相当， 但其显著优点是勿需空中重力异常的向下解析延拓， 从而可以避免延拓误差对大地水准面精化的影响。
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ＧＰＳ全球定位系统在公路勘测设计中已得到较为广泛的应用， 特别是实时动态ＲＴＫ 技术在测设中线方面的成功应用， 突破了常规红外测距仪或全站仪测设中线的方法。本文作者论述运用路线ＣＡＤ 程序和Ｗｏｒｋ Ｂｅｎｃｈ 软件相结合， 实现ＧＰＳ数据与路线ＣＡＤ 数据之间的传输交换， 并在周口至界首高速公路测量中得到成功地应用。
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