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摘要：本文主要讲述了地铁延伸线信号CBTC系统无缝接入运营线路的相关问题，重点对接入的方案技术以及接入方案的具体实施内容开展了分析讨论。相关的设计人员在系统设计完成之后，需要组织行业内专家技术人员，对接入设计方案进行审查。通过对以上内容分析以及讨论，便于地铁延伸线信号CBTC系统无缝接入运营线路工作更好的开展。
关键词：延伸线;地铁运营;技术人员;接入方案;
1.接入方案技术
1.1系统接入技术介绍
延伸线接入一期工程方案设计原则作为设计基础，对延伸线的接入过程以及调试过程加以考虑，需要将信号系统延伸线分为四个步骤，进行接入工作的开展。首先需要做好对延伸线轨旁联锁、ATP/ATO及车地通信设备接入准备工作，将其准备工作完成之后，开展对延伸线各站轨旁联锁、ATP/ATO及车地通信设备现场测试工作，之后进行延伸线和一期相关接口测试，然后是改造一期工程接驳站接口设备以及联锁，开展ATS升级测试工作。将联锁级别的系统测试完成，测试延伸线DCS组网能否对全线DCS组网正式接入，检测OCC是否可以正式接入ATS。将联锁级接入的实施工作完成，首先需要升级一期工程接口站的联锁软件，向一期工程接入延伸线联锁的安全认证。之后向一期工程正式接入延伸线联锁，并且将接入测试验证工作开展，将动车验证在一期运营交路开展并形成测试报告。将一期工程CBTC全线贯通运营工作开展，需要将ATS子系统的各项测试工作完成，将IATP/ATP/ATO功能测试在车载子系统完成，然后将CBTC级别的系统测试完成，和地铁公司的空载试运行相结合，向空载试运行不断投入联锁和IATP/ATP/ATO等子系统测试。之后将后续列车的IATP/ATP/ATO的测试工作完成，将一期列车以及一期其它联锁控区ZC的升级工作完成，和CBTC级大交路空载试运行工作相配合。
1.2 DCS子系统的调试以及接入方案
首先在第一阶段需要将安装以及调试接口站新增设备的工作完成，之后将移除或拆除或者更改以及调试接口和现有设备的工作完成，将接入一期工程的目的实现。在和其它子系统相结合开展调试工作的时候，需要对模拟条件应用开展工作。为了将DCS子系统调试以及接入方案对一期工程产生的影响降低，如果有需要可以在延伸线临时搭建DCS的时候使用无线网络或者有限网络，可以和其它子系统相配合将测试工作开展。
1.3 ATS子系统和IATP/ATP/ATO子系统调试以及接入方案
ATS子系统调试方案首先需要应把临时OCC在延伸线搭建，将延伸线ATS单独组网测试工作开展完成后，再将ATS子系统向一期工程接入之后，把临时0CC拆除，进行ATS系统性能补强升级。在夜间一期工程停运期间将动车调试工作开展，对延伸线的ZC启动，之后全线（包含延伸线）的列车会获得授权陆续向全线空载试运行投入，在获得允许载客试运行授权证书后，就可以向全线贯通运营投入使用，其具体情况如表1所示。
2.接入方案的实施
2.1实施方案的总体安排
首先需要将方案综合评估第一步接入的工作量实施，和运营的需求相结合，第一天将DCS子系统的接入工作完成，第二天将联锁和ATS以及轨旁设备的接入工作完成。整个接入方案的关键性内容就是第二天的工作，需要和技术方案相结合，将各个系统的正式接入工作确定，将延伸线和一期的各个系统设备启动，并且將子系统测试验证工作开展，验证第二天的运营交路。之后将第一步联锁级向一期工程接入，同时需要运营公司对不同模式的空载试运行工作组织。和工程的总进度结合对工作安排，将各项动车调试工作在延伸线的范围之内或者在一期工程停止运营的时间段内开展。和空载试运行的安排相结合，信号系统即将完成各个系统的测试调试工作，将所有列车的验证完成。最后信号系统将集成测试完成，需要将独立第三方认证出的支持信号CBTC系统投入载客运营的支持函获得，升级以及验证一期工程的所有列车软件，将全时段在一期工程以及延伸线范围之内贯通空载试运营以及载客运营实现。
2.2实施方案的安全措施
为了将延伸线的接入方案更好的确定，项目团队需要在完成系统设计的时候与技术牵头人沟通，研究以及讨论接入方案，最终将方案初稿确定。相关的承包商以及地铁公司需要组织接入实施方案专家评审会开展，专题评审接入方案，在评审通过并且在地铁公司审批通过之后，这项最终接入方案才可得以实施开展，其具体情况如表2所示。
3.总结
综上，随着社会的不断发展和进步，推动了城市轨道交通的发展，于是就有越来越多的延伸线工程产生，这就有越来越多的分段式开通方式涌现出来，开展分段开通的延伸线工程，可以将建设资金一次性投入的压力不断降低，将其对城市轨道交通产生的影响不断降低，保证城市轨道交通的正常运行。
参考文献：
[1]雷平.地铁延伸线信号CBTC系统无缝接入运营线路解决方案[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（22）：2228-2229.
[2]罗建强.地铁延伸线信号CBTC系统无缝接入运营线路解决方案[J].铁道通信信号，2015，51（3）：82-85.
关键词：延伸线;地铁运营;技术人员;接入方案;
1.接入方案技术
1.1系统接入技术介绍
延伸线接入一期工程方案设计原则作为设计基础，对延伸线的接入过程以及调试过程加以考虑，需要将信号系统延伸线分为四个步骤，进行接入工作的开展。首先需要做好对延伸线轨旁联锁、ATP/ATO及车地通信设备接入准备工作，将其准备工作完成之后，开展对延伸线各站轨旁联锁、ATP/ATO及车地通信设备现场测试工作，之后进行延伸线和一期相关接口测试，然后是改造一期工程接驳站接口设备以及联锁，开展ATS升级测试工作。将联锁级别的系统测试完成，测试延伸线DCS组网能否对全线DCS组网正式接入，检测OCC是否可以正式接入ATS。将联锁级接入的实施工作完成，首先需要升级一期工程接口站的联锁软件，向一期工程接入延伸线联锁的安全认证。之后向一期工程正式接入延伸线联锁，并且将接入测试验证工作开展，将动车验证在一期运营交路开展并形成测试报告。将一期工程CBTC全线贯通运营工作开展，需要将ATS子系统的各项测试工作完成，将IATP/ATP/ATO功能测试在车载子系统完成，然后将CBTC级别的系统测试完成，和地铁公司的空载试运行相结合，向空载试运行不断投入联锁和IATP/ATP/ATO等子系统测试。之后将后续列车的IATP/ATP/ATO的测试工作完成，将一期列车以及一期其它联锁控区ZC的升级工作完成，和CBTC级大交路空载试运行工作相配合。
1.2 DCS子系统的调试以及接入方案
首先在第一阶段需要将安装以及调试接口站新增设备的工作完成，之后将移除或拆除或者更改以及调试接口和现有设备的工作完成，将接入一期工程的目的实现。在和其它子系统相结合开展调试工作的时候，需要对模拟条件应用开展工作。为了将DCS子系统调试以及接入方案对一期工程产生的影响降低，如果有需要可以在延伸线临时搭建DCS的时候使用无线网络或者有限网络，可以和其它子系统相配合将测试工作开展。
1.3 ATS子系统和IATP/ATP/ATO子系统调试以及接入方案
ATS子系统调试方案首先需要应把临时OCC在延伸线搭建，将延伸线ATS单独组网测试工作开展完成后，再将ATS子系统向一期工程接入之后，把临时0CC拆除，进行ATS系统性能补强升级。在夜间一期工程停运期间将动车调试工作开展，对延伸线的ZC启动，之后全线（包含延伸线）的列车会获得授权陆续向全线空载试运行投入，在获得允许载客试运行授权证书后，就可以向全线贯通运营投入使用，其具体情况如表1所示。
2.接入方案的实施
2.1实施方案的总体安排
首先需要将方案综合评估第一步接入的工作量实施，和运营的需求相结合，第一天将DCS子系统的接入工作完成，第二天将联锁和ATS以及轨旁设备的接入工作完成。整个接入方案的关键性内容就是第二天的工作，需要和技术方案相结合，将各个系统的正式接入工作确定，将延伸线和一期的各个系统设备启动，并且將子系统测试验证工作开展，验证第二天的运营交路。之后将第一步联锁级向一期工程接入，同时需要运营公司对不同模式的空载试运行工作组织。和工程的总进度结合对工作安排，将各项动车调试工作在延伸线的范围之内或者在一期工程停止运营的时间段内开展。和空载试运行的安排相结合，信号系统即将完成各个系统的测试调试工作，将所有列车的验证完成。最后信号系统将集成测试完成，需要将独立第三方认证出的支持信号CBTC系统投入载客运营的支持函获得，升级以及验证一期工程的所有列车软件，将全时段在一期工程以及延伸线范围之内贯通空载试运营以及载客运营实现。
2.2实施方案的安全措施
为了将延伸线的接入方案更好的确定，项目团队需要在完成系统设计的时候与技术牵头人沟通，研究以及讨论接入方案，最终将方案初稿确定。相关的承包商以及地铁公司需要组织接入实施方案专家评审会开展，专题评审接入方案，在评审通过并且在地铁公司审批通过之后，这项最终接入方案才可得以实施开展，其具体情况如表2所示。
3.总结
综上，随着社会的不断发展和进步，推动了城市轨道交通的发展，于是就有越来越多的延伸线工程产生，这就有越来越多的分段式开通方式涌现出来，开展分段开通的延伸线工程，可以将建设资金一次性投入的压力不断降低，将其对城市轨道交通产生的影响不断降低，保证城市轨道交通的正常运行。
参考文献：
[1]雷平.地铁延伸线信号CBTC系统无缝接入运营线路解决方案[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（22）：2228-2229.
[2]罗建强.地铁延伸线信号CBTC系统无缝接入运营线路解决方案[J].铁道通信信号，2015，51（3）：82-85.