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【摘要】：本文以路基为例对市政道路的施工技术和要点进行了探讨与总结，并提出相关的质量控制措施，意在对以后的市政施工过程特别是市政路基的施工技术方面提供一定的借鉴。
【关键字】：市政道路；施工技术；路基；质量控制；
Abstract: This article take roadbed for example to discussed and summarized municipal road construction and main points, and provide quality control measures, which means in the future municipal construction process, especially municipal roadbed construction technology to provide certain reference.Key words: municipal roads; construction technology; roadbed; Quality Control
中图分类号：U415.6 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
前言：随着我国经济的发展，市政道路工程的建设正以前所未有的规模和速度在各地展开，现代市政道路工程的施工质量，关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关，为提高现代市政道路工程施工质量，根据我们多年来对市政道路工程施工的实践，以市政道路路基为例对关键施工技术进行了总结，并提出相应的质量管理措施，使工程质量处于受控状态，以维护城市形象。
市政道路的路基工程师城市道路的重要组成部分，它的质量的好坏直接影响到工程的质量成本和工期。
路基的施工测量、放样。
1.1测量的必要以及注意事项：
任何一个市政道路工程在开工前都要按照图纸的相关规定，对建设用地范围内进行必要的工程测量，包括高程侧量、水准测量以及对控制桩的核对与建设。在此基础上对线路的横断面进行测量与测绘，并将测量的结果形成材料经由监理工程师的签字验收。
1.2操作的关键步骤：
首先要认真的熟悉整个工程的概况，特别是图纸的相关情况，同时检查设计是否有误，是否与实际的项目情况属实；其次为了满足施工期间的各种应用需要，在中线复测中要适当增设临时的水准基点标高和加桩的地面标高；同时，要保证在每道工序的施工测量防线中测量的误差要满足相应规范的要求，必须保证纵横断面定位的精度，以便保证施工的路基及构造物的定位及尺寸满足设计的要求；在这些条件的基础上还要特别注意道路下面覆盖的管网路线，避免施工过程中造成不必要的损失。
路基的施工工艺
2.1路基的填方工艺处理
2.1.1基底处理：路堤施工的基底的施工方式的确定必须考虑以下几方面的因素：基底的土壤性质、基底所在地面的自然状态、基底设计的稳定性要求、 路堤的填筑高度等。需要注意的是填筑前必须按照相应规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行必要的清除。
2.1.2压实工艺试验：
路堤填方施工前，要根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，一般来说这个过程应提前与施工四周左右。根据试验的结果选定填料最佳含水量、松铺厚度，压实机机型、行进速度、压实的变数等最佳工艺参数。经批准后作为控制标准指导同类施工，确保路基填筑的质量。
2.1.3路堤的填筑：
将作业面进行合理分区是使整个路堤的施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度等因素符合规范要求的前提。一般来说将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区、检测区四个区域，做到界限分明，以便严格的控制摊铺厚度、平整度、含水量。并且方便控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压便于正确检测密实度。
2.1.4路基的整修
首先，填筑至标高后，进行平整和测量，回复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚度在150mm以内，不应保留尺寸大于100mm的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四修整需要加固的坡面时，应该将加固位置提前预留出来。第五，整修路基时应该将边沟内的杂物清除干净，保证畅通。
2.1.5结构物台背的回填
第一，桥台缺口的填筑，待构造强度达到一定允许强度后进行。第二，填筑的范围应该控制在规定的水平。当台背填土顺路线方向时，顶部为距翼墙不小于台高加2米，底部距离基础内缘不小于2米，桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，填土的长度也应该控制在两倍的孔径长度之内。第三，适应机械时，如果在桥台周围一米以外使用大型的机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围一米以内采用冲击夯，分层夯填。第四，填筑材料应符合相应的设计规范，保持结构物的完好，每层的松铺厚度不大于15cm。
2.1.6施工质量控制要点：
为了避免返工浪费，确保施工质量。施工中应该控制以下要点：分层填筑、准确干密度试验标准测试、分段施工等。特别值得提出的是当路基稳定瘦到地下水影响时，应该在路堤的底部回填水稳定性强、不易风化的砂石材料或者采用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳定性好的厚度约为20-30cm的稳定层。
2.2路基挖方施工工艺
2.2.1清除开挖施工范围内表土和杂草，自上而下逐层挖掘。挖掘过程中采用横挖法，应该对位置进行勘察，拟定施工方案，待监理工程师批准后方可以施工。施工中应该注意以下事项：
首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线的内侧不得有积水或者外溢现象发生。其次，路基交接处的边沟应该徐缓引向路堤两侧的天然沟或者排水沟，防止冲刷路堤。再次，截水沟弃置与路堑与截水沟间，形成土台，台顶的截水沟应该设置2%的横坡，土台的边坡脚巨堑顶的距离不小于设计规定。
2.2.2路基挖方应该注意开挖的程序，预留碾压沉降的高度，并应该有处理超挖或者土质松软地段措施。施工中常见的软土有：淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土。挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
路面工程的施工工艺
3.1施工工艺：路面施工中同样包含：施工放样，垫层摊铺，整形，碾压，压实度检测等步骤。
3.2施工方法：
3.2.1拌和。所选用的原材料，要符合下列规定要求，水泥选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥；石屑干净有一定级配，最大粒径不超过1cm，拌和用水采用自来水，集料压碎值小于30%。有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过.25%。厂拌的设备及布置在拌和前提交工程师批准；水泥与集料应准确过秤，按重量比例掺配，并以重量比加水，在进行拌和操作时，稳定料加入方式应保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。
3.2.2分两层铺筑，每松铺厚度为（1.3--1.35）设计厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层，并按规定的路拱進行整型，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%--1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3.2.3碾压。摊铺好的混合料应及时碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次轮迹叠半，渐至路中碾压应不少于8遍，开始4遍用慢速，后4遍用中速进行，直至表面坚实。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定石屑表面不受破坏，施工中从加水搅拌到碾压终。
了的延迟时间不应超过2h--3h。
3.2.4养生。采用洒水车洒水进行养生，养生期为一周，垫层要保持潮湿状态，此间只允许施工车辆通行，车速不超过15km/h。
4、施工中的质量控制：由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。
5、结束语：市政道路施工技术难度不大，特别是路基的施工，但是由于施工场地狭小，交通流量影响较大，而且工艺比较复杂，因此在施工中会遇到很多不同环境不同条件的制约。所以在施工过程中，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就会提高公路的耐久性。
参考文献： [1]裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑，2004. [2]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理，2005. [3]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治[J].太原科技，2005
【关键字】：市政道路；施工技术；路基；质量控制；
Abstract: This article take roadbed for example to discussed and summarized municipal road construction and main points, and provide quality control measures, which means in the future municipal construction process, especially municipal roadbed construction technology to provide certain reference.Key words: municipal roads; construction technology; roadbed; Quality Control
中图分类号：U415.6 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
前言：随着我国经济的发展，市政道路工程的建设正以前所未有的规模和速度在各地展开，现代市政道路工程的施工质量，关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关，为提高现代市政道路工程施工质量，根据我们多年来对市政道路工程施工的实践，以市政道路路基为例对关键施工技术进行了总结，并提出相应的质量管理措施，使工程质量处于受控状态，以维护城市形象。
市政道路的路基工程师城市道路的重要组成部分，它的质量的好坏直接影响到工程的质量成本和工期。
路基的施工测量、放样。
1.1测量的必要以及注意事项：
任何一个市政道路工程在开工前都要按照图纸的相关规定，对建设用地范围内进行必要的工程测量，包括高程侧量、水准测量以及对控制桩的核对与建设。在此基础上对线路的横断面进行测量与测绘，并将测量的结果形成材料经由监理工程师的签字验收。
1.2操作的关键步骤：
首先要认真的熟悉整个工程的概况，特别是图纸的相关情况，同时检查设计是否有误，是否与实际的项目情况属实；其次为了满足施工期间的各种应用需要，在中线复测中要适当增设临时的水准基点标高和加桩的地面标高；同时，要保证在每道工序的施工测量防线中测量的误差要满足相应规范的要求，必须保证纵横断面定位的精度，以便保证施工的路基及构造物的定位及尺寸满足设计的要求；在这些条件的基础上还要特别注意道路下面覆盖的管网路线，避免施工过程中造成不必要的损失。
路基的施工工艺
2.1路基的填方工艺处理
2.1.1基底处理：路堤施工的基底的施工方式的确定必须考虑以下几方面的因素：基底的土壤性质、基底所在地面的自然状态、基底设计的稳定性要求、 路堤的填筑高度等。需要注意的是填筑前必须按照相应规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行必要的清除。
2.1.2压实工艺试验：
路堤填方施工前，要根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，一般来说这个过程应提前与施工四周左右。根据试验的结果选定填料最佳含水量、松铺厚度，压实机机型、行进速度、压实的变数等最佳工艺参数。经批准后作为控制标准指导同类施工，确保路基填筑的质量。
2.1.3路堤的填筑：
将作业面进行合理分区是使整个路堤的施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度等因素符合规范要求的前提。一般来说将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区、检测区四个区域，做到界限分明，以便严格的控制摊铺厚度、平整度、含水量。并且方便控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压便于正确检测密实度。
2.1.4路基的整修
首先，填筑至标高后，进行平整和测量，回复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚度在150mm以内，不应保留尺寸大于100mm的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四修整需要加固的坡面时，应该将加固位置提前预留出来。第五，整修路基时应该将边沟内的杂物清除干净，保证畅通。
2.1.5结构物台背的回填
第一，桥台缺口的填筑，待构造强度达到一定允许强度后进行。第二，填筑的范围应该控制在规定的水平。当台背填土顺路线方向时，顶部为距翼墙不小于台高加2米，底部距离基础内缘不小于2米，桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，填土的长度也应该控制在两倍的孔径长度之内。第三，适应机械时，如果在桥台周围一米以外使用大型的机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围一米以内采用冲击夯，分层夯填。第四，填筑材料应符合相应的设计规范，保持结构物的完好，每层的松铺厚度不大于15cm。
2.1.6施工质量控制要点：
为了避免返工浪费，确保施工质量。施工中应该控制以下要点：分层填筑、准确干密度试验标准测试、分段施工等。特别值得提出的是当路基稳定瘦到地下水影响时，应该在路堤的底部回填水稳定性强、不易风化的砂石材料或者采用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳定性好的厚度约为20-30cm的稳定层。
2.2路基挖方施工工艺
2.2.1清除开挖施工范围内表土和杂草，自上而下逐层挖掘。挖掘过程中采用横挖法，应该对位置进行勘察，拟定施工方案，待监理工程师批准后方可以施工。施工中应该注意以下事项：
首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线的内侧不得有积水或者外溢现象发生。其次，路基交接处的边沟应该徐缓引向路堤两侧的天然沟或者排水沟，防止冲刷路堤。再次，截水沟弃置与路堑与截水沟间，形成土台，台顶的截水沟应该设置2%的横坡，土台的边坡脚巨堑顶的距离不小于设计规定。
2.2.2路基挖方应该注意开挖的程序，预留碾压沉降的高度，并应该有处理超挖或者土质松软地段措施。施工中常见的软土有：淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土。挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
路面工程的施工工艺
3.1施工工艺：路面施工中同样包含：施工放样，垫层摊铺，整形，碾压，压实度检测等步骤。
3.2施工方法：
3.2.1拌和。所选用的原材料，要符合下列规定要求，水泥选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥；石屑干净有一定级配，最大粒径不超过1cm，拌和用水采用自来水，集料压碎值小于30%。有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过.25%。厂拌的设备及布置在拌和前提交工程师批准；水泥与集料应准确过秤，按重量比例掺配，并以重量比加水，在进行拌和操作时，稳定料加入方式应保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。
3.2.2分两层铺筑，每松铺厚度为（1.3--1.35）设计厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层，并按规定的路拱進行整型，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%--1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3.2.3碾压。摊铺好的混合料应及时碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次轮迹叠半，渐至路中碾压应不少于8遍，开始4遍用慢速，后4遍用中速进行，直至表面坚实。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定石屑表面不受破坏，施工中从加水搅拌到碾压终。
了的延迟时间不应超过2h--3h。
3.2.4养生。采用洒水车洒水进行养生，养生期为一周，垫层要保持潮湿状态，此间只允许施工车辆通行，车速不超过15km/h。
4、施工中的质量控制：由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。
5、结束语：市政道路施工技术难度不大，特别是路基的施工，但是由于施工场地狭小，交通流量影响较大，而且工艺比较复杂，因此在施工中会遇到很多不同环境不同条件的制约。所以在施工过程中，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就会提高公路的耐久性。
参考文献： [1]裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑，2004. [2]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理，2005. [3]杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治[J].太原科技，2005