【摘 要】
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1969年7月21日,阿姆斯特朗一边扶着登月舱的阶梯踏上月球表面,一边说出了那句名言:“这是我个人的一小步,却是全人类的一大步。” 今年,距离人类第一次登月已经过去了50年,距离人类最后一次踏上月球,也已经有47年。 虽然人类的太空之旅推动了诸多技术的快速发展,如通讯、微电子、集成电路、材料研发等,但背后也需要庞大的经费支持。最多的时候,阿波罗计划雇佣了40万人,仅人力成本就是不小的开支。因此
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1969年7月21日,阿姆斯特朗一边扶着登月舱的阶梯踏上月球表面,一边说出了那句名言:“这是我个人的一小步,却是全人类的一大步。”
今年,距离人类第一次登月已经过去了50年,距离人类最后一次踏上月球,也已经有47年。
虽然人类的太空之旅推动了诸多技术的快速发展,如通讯、微电子、集成电路、材料研发等,但背后也需要庞大的经费支持。最多的时候,阿波罗计划雇佣了40万人,仅人力成本就是不小的开支。因此各国也在财政考量之下纷纷放弃了登月。
不过,在人类首次登月40多年后,有一些人开始对让人类去往太空蠢蠢欲动。他们不是各国的政府或航天科研机构,而是一些商人。亚马逊CEO贝索斯创办的蓝色起源于2019年5月推出了“蓝月亮”月球着陆器,并计划在2024年之前让游客登上月球;马斯克的SpaceX则计划于2023年完成首次登月任务,并在2023年将日本人前泽友作送入太空,完成绕月飞行。
商业化或许可以很好地解决人类迈向太空的投入产出比问题。维珍航空CEO理查德·布兰森的维珍银河公司已经多次成功试飞过商业太空飞机“宇宙飞船二号”,并推出了亚轨道飞行的旅行项目,坐上维珍银河的飞船去地球边缘转一圈的门票每张售价25万美元,目前已经接到来自60个国家的600多名客户的预订。
太空商业化的热潮也影响了传统科研机构。6月7日,美国国家航空航天局(NASA)宣布,最快在2020年就将向私人和更多商业企业开放国际空间站。一趟NASA之旅的总价将近6000萬美元。
在人类首次登月50年之际,这些放眼星辰大海的企业家又纷纷更新了太空商业的新动向。维珍银河宣布了IPO计划,马斯克则宣布会在7月底发布关于星际飞船项目的更新。支持他们做下去的信心是,他们最终能在这片完全空白、有极高的技术壁垒、充满吸引力的新兴市场中获得巨大回报,似乎正是他们的信心。
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