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根据最近的规范要求，加油站储油罐应为不小于5mm的钢制储罐，并且要求是敷设于地下，但是金属油罐往往能满足硬度和刚度要求，但是耐腐蚀性的要求极差，随着敷设年限的递增，一些过去敷设于地下的油罐，开始老化，这无形中对环境造成了巨大的隐患，一旦油污发生渗漏，不但污染地下水、土壤，还可能造成人员伤亡的事故[1]。因此，在对原有的单层油罐进行改造中，应该优先选用耐腐性能高的双层油罐，确保安全，我国很多地区的加油站中的储油罐，大多已经敷设于地下接近20多年，在对加油站进行安全评价和加油站项目改造中，对双层储油罐进行设计和选型，成为一种趋势。
一、双层油罐优越性
（1）无污染。双层油罐结构性能好，采用双层保护管壁，能够形成二次防护效果，即便发生了渗漏，也不会对地下水及土壤造成污染，这种管壁结构能够有效地屏蔽油与外界环境之间的交互，隔绝效果非常好，壤土也不容易对储油罐壁进行侵蚀作用，油品质量也能得到保证[2]。
（2）寿命长、耐腐性能好。SF、FF双层油罐是目前应用最为普遍的两种，它们的外罐是玻璃材质，耐腐因此能够延长油罐的使用寿命。
二、双层油罐选型推荐
双层储罐是目前很多新建加油站的选择，这种储油罐能够是有效防止发生渗漏的重要措施。外罐主要用于隔绝土壤和空气，内罐和外罐之间的空隙用于检测发生渗漏检查，以便及时发生油品渗漏。
（1）SF储罐采用钢制强化玻璃纤维制双层结构，内层采用特种钢板制造，可以为油罐提供强度支撑和承载油品，外层采用FRP（玻璃纤维增强塑料），杜绝了土壤中的水分对内层罐体的电解腐蚀[3]。在SF储罐的内部钢壳与外部强化玻璃纤维层之间有0.1mm的空隙，用于充盈内层罐体泄漏的油品和泄漏检测[4]。SF储罐配置的泄漏检测仪探头深入检测狭缝，外接监视设备可实现泄漏监控，从源头上可以避免对周边环境造成油污污染[5]。SF储罐使用寿命长，是单层金属油罐的五倍，一般使用寿命可长达10年之久。泄漏监测中可以采用远程监控。其缺点是不具备液媒测漏基本条件，同时因内层罐体采用碳钢制造，故而对微生物诱导的生物腐蚀以及低硫柴油、汽油含水等化学因素产生的化学腐蚀较为敏感，导致该类地下油品储罐整体的耐腐蚀性有所降低，保质期、使用期缩短。
（2）FF储罐由内层FRP、外层FRP及中间层3D玻纤织物的三层结构组成，3D玻纤织物是整个储罐建造的关键技术，将油罐内壁和外壁构造成为一个整体。柔韧的FRP和3D玻纤织物能够缓减储罐所承受外部冲击力，增加了油罐的整体结构的稳定性。内外层所构筑的FRP罐体由玻璃纤维和树脂基体复合而成，具有不锈蚀、不需要阴极保护、检修周期长等优点，充分保证了罐内油品的质量和罐体的耐蚀性[6]。3D复合材料技术的采用，保证了中间层的结构连通性，形成的3.5mm中间层空隙保证了测漏的全方位无死角；内外层所设置的FRP材料，也同样可以防止液媒带来的腐蚀，使之具备了液媒测漏检测的优点[7]，避免了在真空或压力测漏系统中，压力衰减带来的误报问题，狭长中间空隙使操作更为可靠、更为便捷；同时即便是储罐内壁因应力作用或机械损伤发生意外泄漏，油品也不会通过夹层直接流人外部环境污染水土，从整体结构的设计和罐体材料的选用上杜绝了油品外泄的可能性，也杜绝了由于油品泄漏带来环境污染和财产损失[8]。其优点是耐冲击、罐体不会发生内外腐蚀、使用寿命较长；而由一体化模具加工而成的储罐罐体，又使之具备结实可靠、安装便捷、维护费用低等优点，基本上没有缺点，只是造价普遍要比SF储罐昂贵。
总之，加油站改造项目中，关于油品渗漏问题是一个应该考虑的问题，在对加油站进行本质安全评价时，油罐渗漏也是一个重要的考量指标，并且还占有着十分高的权重，油品的渗漏污染会对人体和环境造成极大地危害，一些化学物质渗漏进土壤在短时间内还不容易自动分解。加油站的本质安全化评价指标体系会从不同的侧面和角度选取一些能够反映加油站运行状态、运行趋势的指标体系，实现在日常的管理过程，通过对各个指标的控制，有针对的规避各种事故的发生的概率，并实现事故原因的追根朔源，能够较好的为日常的安全管理提供确实可行参考。在完成了对双层罐的选型和设计后，在施工环节，需要特别地注意以下几个环节，那就是开挖罐池，往往双层罐的内径2.5米，那么罐池的深度应该是这个内径的两倍左右，应保持4米的深度，这只是一种经验做法，在具体的施工工程，还需要根据具体的环境地质条件，以及储罐本身大小综合考虑。储罐在吊装过程，也应有专人着辨识度高的服装指挥吊装作业，不得擅自离开吊装现场，确保储罐的安装，避免发生安全事故。
三、结论
在对加油站项目改造过程中，应该综合考虑，选择性价比适合的储油罐，如果当地的地质条件好，土壤本身不存在较强的酸碱性，不会构成对管壁的巨大侵蚀作用，那么可以根据使用年限、工程造价等多方面因素，选取符合本地实情的储罐类型。从《汽车加油加气站设计与施工规范》中可以看出，SF储罐虽然可以满足防渗和环保的要求，但它是双层玻璃纤维储罐的过渡期。在国外80%的加油站采用的是FF储罐。并且随着液体媒介测漏的推广应用，在未来的加油站设计中，FF地下储油罐将会广泛使用。
参考文献
[1] 贾光，陶彬.埋地双层油罐在加油站中的应用[J].化学工程与装备，2015（04）：112-113+117.
[2] 刘永，刘卫生，南洋，张婷，乔光辉.玻璃钢埋地双壁储油罐的有限元分析[J].玻璃钢/复合材料，2015（03）：31-34.
[3] 方建华，卜艳军.浅谈加油站埋地油罐防渗设计[J].中国石油和化工标准与质量，2013，33（11）：251.
[4] 王银峰，李晓鹏，尹强.加油站埋地双层罐液媒监测系统的应用前景[J].石油库与加油站，2015，24（01）：1-4+10.
[5] 梁慧.双层储油罐在加油站设计中的应用[J].石油石化节能，2018，8（10）：32-34+10.
[6] 张虎.加油站埋地双层油罐技术研究[J].化工管理，2018（13）：171.
[7] 刘永，刘卫生，南洋，张婷，乔光辉.玻璃钢埋地双壁储油罐的有限元分析[J].玻璃钢/复合材料，2015（03）：31-34.
[8] 湯钟.加油站双层罐与防渗池+单层罐防渗技术比较[J].安徽化工，2017，43（04）：55-56.
（作者单位：湖北省伟泽安全技术咨询有限公司）
一、双层油罐优越性
（1）无污染。双层油罐结构性能好，采用双层保护管壁，能够形成二次防护效果，即便发生了渗漏，也不会对地下水及土壤造成污染，这种管壁结构能够有效地屏蔽油与外界环境之间的交互，隔绝效果非常好，壤土也不容易对储油罐壁进行侵蚀作用，油品质量也能得到保证[2]。
（2）寿命长、耐腐性能好。SF、FF双层油罐是目前应用最为普遍的两种，它们的外罐是玻璃材质，耐腐因此能够延长油罐的使用寿命。
二、双层油罐选型推荐
双层储罐是目前很多新建加油站的选择，这种储油罐能够是有效防止发生渗漏的重要措施。外罐主要用于隔绝土壤和空气，内罐和外罐之间的空隙用于检测发生渗漏检查，以便及时发生油品渗漏。
（1）SF储罐采用钢制强化玻璃纤维制双层结构，内层采用特种钢板制造，可以为油罐提供强度支撑和承载油品，外层采用FRP（玻璃纤维增强塑料），杜绝了土壤中的水分对内层罐体的电解腐蚀[3]。在SF储罐的内部钢壳与外部强化玻璃纤维层之间有0.1mm的空隙，用于充盈内层罐体泄漏的油品和泄漏检测[4]。SF储罐配置的泄漏检测仪探头深入检测狭缝，外接监视设备可实现泄漏监控，从源头上可以避免对周边环境造成油污污染[5]。SF储罐使用寿命长，是单层金属油罐的五倍，一般使用寿命可长达10年之久。泄漏监测中可以采用远程监控。其缺点是不具备液媒测漏基本条件，同时因内层罐体采用碳钢制造，故而对微生物诱导的生物腐蚀以及低硫柴油、汽油含水等化学因素产生的化学腐蚀较为敏感，导致该类地下油品储罐整体的耐腐蚀性有所降低，保质期、使用期缩短。
（2）FF储罐由内层FRP、外层FRP及中间层3D玻纤织物的三层结构组成，3D玻纤织物是整个储罐建造的关键技术，将油罐内壁和外壁构造成为一个整体。柔韧的FRP和3D玻纤织物能够缓减储罐所承受外部冲击力，增加了油罐的整体结构的稳定性。内外层所构筑的FRP罐体由玻璃纤维和树脂基体复合而成，具有不锈蚀、不需要阴极保护、检修周期长等优点，充分保证了罐内油品的质量和罐体的耐蚀性[6]。3D复合材料技术的采用，保证了中间层的结构连通性，形成的3.5mm中间层空隙保证了测漏的全方位无死角；内外层所设置的FRP材料，也同样可以防止液媒带来的腐蚀，使之具备了液媒测漏检测的优点[7]，避免了在真空或压力测漏系统中，压力衰减带来的误报问题，狭长中间空隙使操作更为可靠、更为便捷；同时即便是储罐内壁因应力作用或机械损伤发生意外泄漏，油品也不会通过夹层直接流人外部环境污染水土，从整体结构的设计和罐体材料的选用上杜绝了油品外泄的可能性，也杜绝了由于油品泄漏带来环境污染和财产损失[8]。其优点是耐冲击、罐体不会发生内外腐蚀、使用寿命较长；而由一体化模具加工而成的储罐罐体，又使之具备结实可靠、安装便捷、维护费用低等优点，基本上没有缺点，只是造价普遍要比SF储罐昂贵。
总之，加油站改造项目中，关于油品渗漏问题是一个应该考虑的问题，在对加油站进行本质安全评价时，油罐渗漏也是一个重要的考量指标，并且还占有着十分高的权重，油品的渗漏污染会对人体和环境造成极大地危害，一些化学物质渗漏进土壤在短时间内还不容易自动分解。加油站的本质安全化评价指标体系会从不同的侧面和角度选取一些能够反映加油站运行状态、运行趋势的指标体系，实现在日常的管理过程，通过对各个指标的控制，有针对的规避各种事故的发生的概率，并实现事故原因的追根朔源，能够较好的为日常的安全管理提供确实可行参考。在完成了对双层罐的选型和设计后，在施工环节，需要特别地注意以下几个环节，那就是开挖罐池，往往双层罐的内径2.5米，那么罐池的深度应该是这个内径的两倍左右，应保持4米的深度，这只是一种经验做法，在具体的施工工程，还需要根据具体的环境地质条件，以及储罐本身大小综合考虑。储罐在吊装过程，也应有专人着辨识度高的服装指挥吊装作业，不得擅自离开吊装现场，确保储罐的安装，避免发生安全事故。
三、结论
在对加油站项目改造过程中，应该综合考虑，选择性价比适合的储油罐，如果当地的地质条件好，土壤本身不存在较强的酸碱性，不会构成对管壁的巨大侵蚀作用，那么可以根据使用年限、工程造价等多方面因素，选取符合本地实情的储罐类型。从《汽车加油加气站设计与施工规范》中可以看出，SF储罐虽然可以满足防渗和环保的要求，但它是双层玻璃纤维储罐的过渡期。在国外80%的加油站采用的是FF储罐。并且随着液体媒介测漏的推广应用，在未来的加油站设计中，FF地下储油罐将会广泛使用。
参考文献
[1] 贾光，陶彬.埋地双层油罐在加油站中的应用[J].化学工程与装备，2015（04）：112-113+117.
[2] 刘永，刘卫生，南洋，张婷，乔光辉.玻璃钢埋地双壁储油罐的有限元分析[J].玻璃钢/复合材料，2015（03）：31-34.
[3] 方建华，卜艳军.浅谈加油站埋地油罐防渗设计[J].中国石油和化工标准与质量，2013，33（11）：251.
[4] 王银峰，李晓鹏，尹强.加油站埋地双层罐液媒监测系统的应用前景[J].石油库与加油站，2015，24（01）：1-4+10.
[5] 梁慧.双层储油罐在加油站设计中的应用[J].石油石化节能，2018，8（10）：32-34+10.
[6] 张虎.加油站埋地双层油罐技术研究[J].化工管理，2018（13）：171.
[7] 刘永，刘卫生，南洋，张婷，乔光辉.玻璃钢埋地双壁储油罐的有限元分析[J].玻璃钢/复合材料，2015（03）：31-34.
[8] 湯钟.加油站双层罐与防渗池+单层罐防渗技术比较[J].安徽化工，2017，43（04）：55-56.
（作者单位：湖北省伟泽安全技术咨询有限公司）