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摘 要：桥梁的拼接是高速公路扩建工程施工中的难点及重点。文章介绍了高速公路桥梁拼接施工存在的问题、质量控制要点、施工工艺流程、施工技术特点，希望为类似施工提供技术参考。
关键词：质量控制；施工工艺；桥梁拼接
随着我国社会经济和科学技术水平的不断提高，城市进程突飞猛进，为适应交通量的增长，加快信息化城市建设，一些地区的高速公路由原先的四车道向八车道扩建。工程采用两侧拼接，采用上连下不连、同跨径、同类型、同结构加宽桥梁两侧。在进行施工的过程中，为减少整体附加内力，在拼接之前应尽量控制拼接部分混凝土收缩的发生，通过各种措施来使新桥沉降减少。
1拼接施工要素
进行拼接施工时，应注意下述要素。①为了使新桥混凝土具有徐变收缩时间以及自然沉降时间，在对新桥混凝土现浇层完工之后，应暂缓拼接部位湿接缝施工，暂缓时间应尽量延长。施工单位做好施工组织工作，嘴角延缓时间可控制在30d至50d为最佳。②新老桥的拼接应在加固老桥完工后才能进行，因此，在进行拼接施工之前，应补强需要加固的老桥。③在进行施工时，需要对沉降进行观测，还应控制土构延迟时间、桩基基底沉淀土厚度，严格控制差异沉降。当桥面整体混凝土浇筑完工、新拼接桥施工告成后，对新桥沉降情况进行测定应在新老桥拼接之前。分析沉降超过五毫米的原因。第二次对新桥沉降的观测应待接缝到达一定强度后进行，观测时，还应检查有无裂缝出现等拼接部位是否存在异常情况。
2下部构造和桩基拼接施工
新建桥的加宽拼接采用钻孔灌注桩为基础，并不进行下部构造的连接。在施工控制中，新拼接桥梁比新建工程比，具有如下特点：①在进行浇筑前，应复核老桥，对支座平面的位置、桥台、桥墩顶面高程应严格进行控制，保证老桥的高程和平面准确拟合，最终调整盖梁。②在进行拼接施工时，要将如桥台的一字墙、耳墙等下部结构局部拆除，固土采用喷射细骨料混凝土，可确保桥台路基稳定性以及拼接施工中旧路堤的稳定性。1.0米至1.5米为固土厚度。③对于清孔不足导致的沉淀厚度较大的问题，禁止使用超钻方法进行补偿。对灌注桩基沉淀层厚度进行严格地控制，其桩径厚度不应超过0.2，可有效对桩基础差异沉降进行控制。④采用干扰较小的成孔工艺在进行靠近老桥的桩基施工，该施工不宜使用冲击钻成孔的工艺。
3新桥与原桥拼接
3.1植筋
植筋处混凝土钢筋的位置可以采用钢筋探测仪测出，为了使钻孔避开钢筋，应对植筋部位进行核对以及标记。对被植筋的混凝土面完好情况进行检查。进行钻孔时，防止混凝土出现局部开裂、疏散等情况，钻孔严禁采用气锤。应使用电锤进行钻孔，在施工面，根据设计要求与标准对钻孔植筋位置划定、放样。空的深度应大于10d，钻孔根据对应深度和孔径，终孔可经过检查，达到标准即可。钻孔成批量后，可利用用火压缩空气对空洞进行清理，孔内灰尘须进行逐一清除。要保证孔壁内无尘，可使用毛刷进行除尘清理。
在处理钢筋时，钢筋的锈渍可用钢丝刷除，并查看钢筋是否直顺。注胶要根据生产植筋胶厂家的种类要求和使用说明进行配制，并一次完成。在胶枪中直接放入植筋胶，胶流出后，颜色为灰色时可用。进行插筋时，将处理好的钢筋插入，为了使钢筋与胶全面粘结，应将其缓缓地、旋转着插入孔底。在钢筋的缝隙以及表面上附着植筋胶，可防止孔内胶发生外溢的情况。不可再动摇固定好的钢筋，钢筋的绑扎、焊接等工作需要在植筋养生期过后进行。应避免在养护中桥的振动影响。在室外低于5摄氏度的条件下进行养护时，应使用耐低温改性结构胶。
3.2原桥边梁拼接施工
切掉箱梁、T梁结构翼缘、护栏，凿除桥面板混凝土，切割翼缘和护栏。为了确保顺桥向切割后的方便调离，应在横桥向间隔设切口若干。还需要注意禁止使用八磅以上大锤锤击以及爆破方式的采用，可防止拆除护栏时，板裂缝的出现。
采用凿除或者切割的方法来拆除空心板梁和T梁的翼缘、护栏处的混凝土；采用切割的方式拆除箱梁翼缘、护栏处混凝土。混凝土桥面板应采用手工方式凿除，不可使原有钢筋损伤。采用清水冲洗、浮渣清理的方式来对作业面进行清理。按照施工缝的处理方式来解决植筋端面问题。值得注意的是，在进行凿除、切割工作时，应采取如设置交通警示及防护网等适当的措施，来实施防护，不能影响桥下操作人员、行车、行人等的安全。
4湿接缝混凝土浇筑
可按照施工缝的处理方法来对旧、新部位端面混凝土表面进行拼接，将混凝土表面存在的松动碎块、骨料除去，松散的浮渣可采用钢丝刷刷掉。在T梁横梁腹板位置进行钻孔，采用混凝土表面凿毛的方式对翼板下、腹板表面进行处理。确保拼接部位保持充分的湿润，才能进行拼接部位的混凝土浇筑。对空心板梁的定板厚度以及老桥混凝土浇层厚度实施认真、严谨地检查，应使该厚度满足设计的最低标准。
焊接植筋与梁横向伸出钢筋、焊接混凝土现浇层钢筋、对杂物进行清洗处理、支立底板吊模、将新老混凝土接触面润湿、混凝土的浇筑从桥孔中箱的两端依次浇筑、粗面采用振动进行密实、混凝土的养生。上述流程为混凝土浇筑施工步骤。
5结束语
公路交通飞速进步的当今社会，随着社会经济发展，高速公路扩建的需要日益增加，一种较为新型的施工方式出现了，它就是桥梁拼接施工。高速公路扩建工程施工中的难点及重点体现在桥梁的拼接施工工艺上。文章通过探讨高速公路桥梁拼接施工质量控制要点、施工工艺流程、施工技术特点等，解决了相应的问题。
参考文献：
[1]樊泰君，许向东，王志，敖天宏，马淑敏，黄龙，杨卓，蒋亚东.非制冷红外焦平面微桥形变的主要原因及其控制 [J].红外与激光工程，2012（10）.
[2]陈艾荣，王玉倩，吴海军，阮欣.桥梁结构构件设计使用寿命的确定[J].同济大学学报自然科学版，2010（3）.
[3]楼梦麟，洪婷婷，李强.预应力桥梁竖向振动特性和地震反应分析[J].同濟大学学报自然科学版，2013（2）.
[4]张勇慧，李红旭，盛谦，邬凯，李志勇，岳志平.基于表面位移的公路滑坡监测预警研究[J].岩土力学，2010（11）.
[5]倪中海，聂景，李国玲，马瑞. 50 酰胺氮桥联双核钴（Ⅲ）配合物[Co2（bpmb）2（CN）2]·H2O的合成、分子结构和超分子组装[J].无机化学学报，2012（2）.
关键词：质量控制；施工工艺；桥梁拼接
随着我国社会经济和科学技术水平的不断提高，城市进程突飞猛进，为适应交通量的增长，加快信息化城市建设，一些地区的高速公路由原先的四车道向八车道扩建。工程采用两侧拼接，采用上连下不连、同跨径、同类型、同结构加宽桥梁两侧。在进行施工的过程中，为减少整体附加内力，在拼接之前应尽量控制拼接部分混凝土收缩的发生，通过各种措施来使新桥沉降减少。
1拼接施工要素
进行拼接施工时，应注意下述要素。①为了使新桥混凝土具有徐变收缩时间以及自然沉降时间，在对新桥混凝土现浇层完工之后，应暂缓拼接部位湿接缝施工，暂缓时间应尽量延长。施工单位做好施工组织工作，嘴角延缓时间可控制在30d至50d为最佳。②新老桥的拼接应在加固老桥完工后才能进行，因此，在进行拼接施工之前，应补强需要加固的老桥。③在进行施工时，需要对沉降进行观测，还应控制土构延迟时间、桩基基底沉淀土厚度，严格控制差异沉降。当桥面整体混凝土浇筑完工、新拼接桥施工告成后，对新桥沉降情况进行测定应在新老桥拼接之前。分析沉降超过五毫米的原因。第二次对新桥沉降的观测应待接缝到达一定强度后进行，观测时，还应检查有无裂缝出现等拼接部位是否存在异常情况。
2下部构造和桩基拼接施工
新建桥的加宽拼接采用钻孔灌注桩为基础，并不进行下部构造的连接。在施工控制中，新拼接桥梁比新建工程比，具有如下特点：①在进行浇筑前，应复核老桥，对支座平面的位置、桥台、桥墩顶面高程应严格进行控制，保证老桥的高程和平面准确拟合，最终调整盖梁。②在进行拼接施工时，要将如桥台的一字墙、耳墙等下部结构局部拆除，固土采用喷射细骨料混凝土，可确保桥台路基稳定性以及拼接施工中旧路堤的稳定性。1.0米至1.5米为固土厚度。③对于清孔不足导致的沉淀厚度较大的问题，禁止使用超钻方法进行补偿。对灌注桩基沉淀层厚度进行严格地控制，其桩径厚度不应超过0.2，可有效对桩基础差异沉降进行控制。④采用干扰较小的成孔工艺在进行靠近老桥的桩基施工，该施工不宜使用冲击钻成孔的工艺。
3新桥与原桥拼接
3.1植筋
植筋处混凝土钢筋的位置可以采用钢筋探测仪测出，为了使钻孔避开钢筋，应对植筋部位进行核对以及标记。对被植筋的混凝土面完好情况进行检查。进行钻孔时，防止混凝土出现局部开裂、疏散等情况，钻孔严禁采用气锤。应使用电锤进行钻孔，在施工面，根据设计要求与标准对钻孔植筋位置划定、放样。空的深度应大于10d，钻孔根据对应深度和孔径，终孔可经过检查，达到标准即可。钻孔成批量后，可利用用火压缩空气对空洞进行清理，孔内灰尘须进行逐一清除。要保证孔壁内无尘，可使用毛刷进行除尘清理。
在处理钢筋时，钢筋的锈渍可用钢丝刷除，并查看钢筋是否直顺。注胶要根据生产植筋胶厂家的种类要求和使用说明进行配制，并一次完成。在胶枪中直接放入植筋胶，胶流出后，颜色为灰色时可用。进行插筋时，将处理好的钢筋插入，为了使钢筋与胶全面粘结，应将其缓缓地、旋转着插入孔底。在钢筋的缝隙以及表面上附着植筋胶，可防止孔内胶发生外溢的情况。不可再动摇固定好的钢筋，钢筋的绑扎、焊接等工作需要在植筋养生期过后进行。应避免在养护中桥的振动影响。在室外低于5摄氏度的条件下进行养护时，应使用耐低温改性结构胶。
3.2原桥边梁拼接施工
切掉箱梁、T梁结构翼缘、护栏，凿除桥面板混凝土，切割翼缘和护栏。为了确保顺桥向切割后的方便调离，应在横桥向间隔设切口若干。还需要注意禁止使用八磅以上大锤锤击以及爆破方式的采用，可防止拆除护栏时，板裂缝的出现。
采用凿除或者切割的方法来拆除空心板梁和T梁的翼缘、护栏处的混凝土；采用切割的方式拆除箱梁翼缘、护栏处混凝土。混凝土桥面板应采用手工方式凿除，不可使原有钢筋损伤。采用清水冲洗、浮渣清理的方式来对作业面进行清理。按照施工缝的处理方式来解决植筋端面问题。值得注意的是，在进行凿除、切割工作时，应采取如设置交通警示及防护网等适当的措施，来实施防护，不能影响桥下操作人员、行车、行人等的安全。
4湿接缝混凝土浇筑
可按照施工缝的处理方法来对旧、新部位端面混凝土表面进行拼接，将混凝土表面存在的松动碎块、骨料除去，松散的浮渣可采用钢丝刷刷掉。在T梁横梁腹板位置进行钻孔，采用混凝土表面凿毛的方式对翼板下、腹板表面进行处理。确保拼接部位保持充分的湿润，才能进行拼接部位的混凝土浇筑。对空心板梁的定板厚度以及老桥混凝土浇层厚度实施认真、严谨地检查，应使该厚度满足设计的最低标准。
焊接植筋与梁横向伸出钢筋、焊接混凝土现浇层钢筋、对杂物进行清洗处理、支立底板吊模、将新老混凝土接触面润湿、混凝土的浇筑从桥孔中箱的两端依次浇筑、粗面采用振动进行密实、混凝土的养生。上述流程为混凝土浇筑施工步骤。
5结束语
公路交通飞速进步的当今社会，随着社会经济发展，高速公路扩建的需要日益增加，一种较为新型的施工方式出现了，它就是桥梁拼接施工。高速公路扩建工程施工中的难点及重点体现在桥梁的拼接施工工艺上。文章通过探讨高速公路桥梁拼接施工质量控制要点、施工工艺流程、施工技术特点等，解决了相应的问题。
参考文献：
[1]樊泰君，许向东，王志，敖天宏，马淑敏，黄龙，杨卓，蒋亚东.非制冷红外焦平面微桥形变的主要原因及其控制 [J].红外与激光工程，2012（10）.
[2]陈艾荣，王玉倩，吴海军，阮欣.桥梁结构构件设计使用寿命的确定[J].同济大学学报自然科学版，2010（3）.
[3]楼梦麟，洪婷婷，李强.预应力桥梁竖向振动特性和地震反应分析[J].同濟大学学报自然科学版，2013（2）.
[4]张勇慧，李红旭，盛谦，邬凯，李志勇，岳志平.基于表面位移的公路滑坡监测预警研究[J].岩土力学，2010（11）.
[5]倪中海，聂景，李国玲，马瑞. 50 酰胺氮桥联双核钴（Ⅲ）配合物[Co2（bpmb）2（CN）2]·H2O的合成、分子结构和超分子组装[J].无机化学学报，2012（2）.