论文部分内容阅读
摘要: 地铁具有大容量、高效率、低污染、集约化的特点，为满足地铁的安全运营，地铁给排水设计应具有合理科学性。地铁给排水施工质量已经越来越重要。本文首先介绍地铁排水系统的构成及其重要性，任何重点介绍了地铁给排水施工质量的一些通病和的常见故障，提出了一些相关解决措施。
关键词:地铁；给排水系统；质量通病；解决措施
中图分类号： U231 文献标识码： A
1 地铁给排水系统简介及重要性
地铁给排水系统是由给水系统、排水系统两大部分组成。
1.1给水系统
给水系统主要包括生产、生活给水和消防用水系统，应尽可能使用城市供水管网供水，保证水量、水质和水压。城市供水管主要包括:引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给水管道、用水设备；消防管网采用环状，生活管网采用枝状，直接从市政管网中引出；地下站主要生产用水，如空调冷水机组及冷却塔用水等，也是从生活管网上接至用水点；生活给水管材主要采用复合塑料管，消防给水管材主要采用镀锌钢管及球墨铸铁管，以增加耐腐蚀性。
1.2排水系统
排水系统主要包括地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水；地铁车站地面冲洗废水；区间隧道渗漏水；集中空调冷凝水；风亭、车站等出口雨水；消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水系统应及时将消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、雨水、卫生间粪便污水、盥洗污水等进行处理，分别排入城市污、雨水管网系统。
1.3地铁给排水工程的重要性
给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。由于地铁车站大部分为地下建筑，为了排除车站、区间隧道卫生间污水及冲洗、渗漏废水；开口部位的雨水等，设计了排水系统。同时，由于地铁作为一种公共设施，为保证地铁工作人员及乘客的安全，保护车站内的设备，地铁车站及区间内设计有水消防系统。地铁站由于建筑结构复杂、环境密封且人员密集，若发生火灾，人员疏散问题的压力大、扑救困难，如果不能有效进行消防救火，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。地铁运营期间，需对车站及轨行区积水进行定期排除，将污水、废水及时排入市政排水系统，特别是轨行区的积水如不能及时排除将会导致水淹道床，将直接导致列车停运。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失，因此，初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要，在起草设计稿之前要将排水所涉及的各个因素考虑进去，否则就会给后期地铁站的运营带来严重的后果，雨水废水处理非常关键。
2地铁给排水系统施工质量通病及解决措施
2.1污水泵堵塞问题
污水泵堵塞、管道堵塞在地铁排水系统中经常发生，增加了工人的劳动强度及检修费用。由于地铁车站的污水主要是粪便污水，杂质很多，而污水泵的运转方式是间歇运转，污水泵大约每4-5 h开启1次。污水泵堵塞问题主要集中在污水泵进口和污水泵叶轮处。进口处堵塞问题主要由于柔韧性好的卫生用品吸附、阻塞在进水口，造成水泵的空转。对于此类问题，通常需在泵吸水口外侧约30 cm处加装不锈钢网罩或塑料网罩。污水泵叶轮堵塞问题主要由于丝状物缠绕，导致了轮轴转速降低或不转现象，通常需采用具有打碎、切割功能的潜污泵进行处理。
2.2管道堵塞问题
停泵期间，管道及阀门内的污水就处于静止状态，造成了大量杂质在这些部位沉淀淤积导致堵塞。对于管道堵塞问题，由于污水泵的间歇运转，停泵时，管道及阀门内的污水就处于静止状态，容易产生杂质沉淀淤积，影响阀门开启。随着出水量逐渐减少，久而久之，阀门堵塞。对于此类问题，建议尽量避免选用升降式、旋起式截止阀、闸阀。同时，可以从规范水泵操作解决问题，定期实施反冲洗，这样就可以避免杂质在止回阀处沉积。
2.3给水管材防腐问题
地铁给水管材锈蚀问题多发生在丝口连接处和焊接点，有时管道本身也可能发生锈蚀现象。水管主要采用加热镀锌管材，由于镀锌层厚度不够，造成锌层破坏。同时，在施工过程中，由于施工不当也会造成水管破坏问题。通常可在套丝结束后，将丝口处的杂丝清理干净并刷铅油，紧固连接管道，刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。管身镀锌层破坏的管道，应先用锉刀将起皮处锉平，然后刷两遍银色环氧富锌漆。焊接点生锈问题，首先，将焊缝进行打磨；其次，在焊缝位置涂2遍红丹底漆；最后再涂2遍银色环氧富锌漆。
2.4排水堵塞故障
2.4.1泵房集水池高水位报警问题
由于泄压井内有大量杂物堵塞，或者通向市政排水管网的排水管道堵塞，导致潜水泵运行控制正常，排水管道压力表压力显示正常，但泵房集水池却高水位报警。另外一种情况，由于潜水泵叶轮紧固螺栓松动，造成叶轮脱落水泵空转，导致水泵无排水声音且电流很小，泵房集水池高水位报警。第一组抢修人员第一时间到达现场后，在检查水泵控制运行正常的情况下(压力正常显示)，及时通知第二组抢修人员快速赶到地面对应的泄压，打开井盖让水排出。检查后及时起吊故障水泵，拆卸水泵底盖，安装脱落的叶轮后恢复正常排水。
2.4.2泵房低水位问题
由于上、下行轨行区通向泵房的暗埋管堵塞，导致了泵房集水池水位没有到达启泵水位，而泵房两侧上、下行轨行区有大量积水。及时呼叫抢修人員，通过疏通工具将堵塞的暗埋管疏通后恢复排水，消除轨行区积水。
2.5电器控制故障
地铁给排水电器控制故障主要有以下6种情况:1)控制箱内的漏水保护盒或液位交替盒出现故障，水泵在自动状态下不能正常启停。2)控制箱内的控制启动水泵运行的中间继电器出现短路现象或PLC故障后无信号输出，水泵不能启动运行。3)二次控制回路短路或过载，单级空气开关保护动作形成断路，水泵不能启动。4)控制箱内的交流接触器吸合不能复位(电器元件老化或环境潮湿)，而造成水泵的热继电器保护工作，导致水泵故障报警，故障水泵不能启动。5)水泵电缆线与控制箱端子排接线处由于接线松动，造成电缆线头打火，出现氧化现象，电机缺相运转产生大的电流，热继电器和空气开关保护动作，水泵不能启动。6)浮球开关接线松动(因外力拉扯影响)造成线路断路。
对于以上6种故障，可通过启动远程强启控制，若强启功能失效，立即下区间将水泵切换到手动模式，手动启动2台或3台水泵排水，消除高水位报警。积水排尽后，更换损坏的液位交替盒、漏水保护盒、中间继电器，检查二次控制回路出现的短路现象或检查更换PLC；若交流接触器出现损坏，则立即检查交流接触器坏的水泵电机是否有问题(绝缘)，和机械部分是否正常，若正常则立即将水泵电缆线头接在主回路的水泵空气开关上手动排水，积水排尽后，拆卸更换交流接触器，安装完毕后进行功能测试。
2.6给排水系统供电故障
由于工程安装人员失误或检修人员检修时，若将三相电源相序接错位置，会导致水泵叶轮倒转、水泵排不出水、水泵电机电流很小问题。抢修人员应仔细检查，重新调整泵房水泵相序接线，根据故障现象测量水泵电流，做出准确判断，调换任意两相电源线，直至水泵恢复正常运转。
3结语
近年随着城市化进程的加快，城市人口急剧增多，国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力，城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段，目前已在国内多个城市中建成并投入运营，且大多以地下铁道为主。地铁给排水系统的可靠性是地铁安全运行的重要保证，解决好地铁给排水问题，对车辆的正常运行及安全防护有着重要意义，因此，应加大地铁给排水系统的设计创新和改进。
参考文献:
[1]冒宏军.污水提升装置应用于地铁排水设计的研究[J].浙江建筑，2010(12) :12-25.
[2]谭九虎.超声波控制技术在地铁排水泵站中的应用[J].铁路工程造价管理， 2010(2) :34-54.
[3]胡婷婷.浅谈地铁排水工程设计中的新技术[J].山西建筑，2009(9) :56-78.
[4]尤文玮，钱勇，陈捷.浅论轨道交通(地铁隧道、立交地道)雨水排水泵站[J].城市道桥与防洪，2006(5):98.
[5]苏菊芹.地铁车站给排水设计中的几个细节问题[J].隧道建设，2008(1):123-245.50技术研发TECHNOLOGY AND MARKETVol.20，No.4，2013
关键词:地铁；给排水系统；质量通病；解决措施
中图分类号： U231 文献标识码： A
1 地铁给排水系统简介及重要性
地铁给排水系统是由给水系统、排水系统两大部分组成。
1.1给水系统
给水系统主要包括生产、生活给水和消防用水系统，应尽可能使用城市供水管网供水，保证水量、水质和水压。城市供水管主要包括:引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给水管道、用水设备；消防管网采用环状，生活管网采用枝状，直接从市政管网中引出；地下站主要生产用水，如空调冷水机组及冷却塔用水等，也是从生活管网上接至用水点；生活给水管材主要采用复合塑料管，消防给水管材主要采用镀锌钢管及球墨铸铁管，以增加耐腐蚀性。
1.2排水系统
排水系统主要包括地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水；地铁车站地面冲洗废水；区间隧道渗漏水；集中空调冷凝水；风亭、车站等出口雨水；消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水系统应及时将消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、雨水、卫生间粪便污水、盥洗污水等进行处理，分别排入城市污、雨水管网系统。
1.3地铁给排水工程的重要性
给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。由于地铁车站大部分为地下建筑，为了排除车站、区间隧道卫生间污水及冲洗、渗漏废水；开口部位的雨水等，设计了排水系统。同时，由于地铁作为一种公共设施，为保证地铁工作人员及乘客的安全，保护车站内的设备，地铁车站及区间内设计有水消防系统。地铁站由于建筑结构复杂、环境密封且人员密集，若发生火灾，人员疏散问题的压力大、扑救困难，如果不能有效进行消防救火，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。地铁运营期间，需对车站及轨行区积水进行定期排除，将污水、废水及时排入市政排水系统，特别是轨行区的积水如不能及时排除将会导致水淹道床，将直接导致列车停运。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失，因此，初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要，在起草设计稿之前要将排水所涉及的各个因素考虑进去，否则就会给后期地铁站的运营带来严重的后果，雨水废水处理非常关键。
2地铁给排水系统施工质量通病及解决措施
2.1污水泵堵塞问题
污水泵堵塞、管道堵塞在地铁排水系统中经常发生，增加了工人的劳动强度及检修费用。由于地铁车站的污水主要是粪便污水，杂质很多，而污水泵的运转方式是间歇运转，污水泵大约每4-5 h开启1次。污水泵堵塞问题主要集中在污水泵进口和污水泵叶轮处。进口处堵塞问题主要由于柔韧性好的卫生用品吸附、阻塞在进水口，造成水泵的空转。对于此类问题，通常需在泵吸水口外侧约30 cm处加装不锈钢网罩或塑料网罩。污水泵叶轮堵塞问题主要由于丝状物缠绕，导致了轮轴转速降低或不转现象，通常需采用具有打碎、切割功能的潜污泵进行处理。
2.2管道堵塞问题
停泵期间，管道及阀门内的污水就处于静止状态，造成了大量杂质在这些部位沉淀淤积导致堵塞。对于管道堵塞问题，由于污水泵的间歇运转，停泵时，管道及阀门内的污水就处于静止状态，容易产生杂质沉淀淤积，影响阀门开启。随着出水量逐渐减少，久而久之，阀门堵塞。对于此类问题，建议尽量避免选用升降式、旋起式截止阀、闸阀。同时，可以从规范水泵操作解决问题，定期实施反冲洗，这样就可以避免杂质在止回阀处沉积。
2.3给水管材防腐问题
地铁给水管材锈蚀问题多发生在丝口连接处和焊接点，有时管道本身也可能发生锈蚀现象。水管主要采用加热镀锌管材，由于镀锌层厚度不够，造成锌层破坏。同时，在施工过程中，由于施工不当也会造成水管破坏问题。通常可在套丝结束后，将丝口处的杂丝清理干净并刷铅油，紧固连接管道，刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。管身镀锌层破坏的管道，应先用锉刀将起皮处锉平，然后刷两遍银色环氧富锌漆。焊接点生锈问题，首先，将焊缝进行打磨；其次，在焊缝位置涂2遍红丹底漆；最后再涂2遍银色环氧富锌漆。
2.4排水堵塞故障
2.4.1泵房集水池高水位报警问题
由于泄压井内有大量杂物堵塞，或者通向市政排水管网的排水管道堵塞，导致潜水泵运行控制正常，排水管道压力表压力显示正常，但泵房集水池却高水位报警。另外一种情况，由于潜水泵叶轮紧固螺栓松动，造成叶轮脱落水泵空转，导致水泵无排水声音且电流很小，泵房集水池高水位报警。第一组抢修人员第一时间到达现场后，在检查水泵控制运行正常的情况下(压力正常显示)，及时通知第二组抢修人员快速赶到地面对应的泄压，打开井盖让水排出。检查后及时起吊故障水泵，拆卸水泵底盖，安装脱落的叶轮后恢复正常排水。
2.4.2泵房低水位问题
由于上、下行轨行区通向泵房的暗埋管堵塞，导致了泵房集水池水位没有到达启泵水位，而泵房两侧上、下行轨行区有大量积水。及时呼叫抢修人員，通过疏通工具将堵塞的暗埋管疏通后恢复排水，消除轨行区积水。
2.5电器控制故障
地铁给排水电器控制故障主要有以下6种情况:1)控制箱内的漏水保护盒或液位交替盒出现故障，水泵在自动状态下不能正常启停。2)控制箱内的控制启动水泵运行的中间继电器出现短路现象或PLC故障后无信号输出，水泵不能启动运行。3)二次控制回路短路或过载，单级空气开关保护动作形成断路，水泵不能启动。4)控制箱内的交流接触器吸合不能复位(电器元件老化或环境潮湿)，而造成水泵的热继电器保护工作，导致水泵故障报警，故障水泵不能启动。5)水泵电缆线与控制箱端子排接线处由于接线松动，造成电缆线头打火，出现氧化现象，电机缺相运转产生大的电流，热继电器和空气开关保护动作，水泵不能启动。6)浮球开关接线松动(因外力拉扯影响)造成线路断路。
对于以上6种故障，可通过启动远程强启控制，若强启功能失效，立即下区间将水泵切换到手动模式，手动启动2台或3台水泵排水，消除高水位报警。积水排尽后，更换损坏的液位交替盒、漏水保护盒、中间继电器，检查二次控制回路出现的短路现象或检查更换PLC；若交流接触器出现损坏，则立即检查交流接触器坏的水泵电机是否有问题(绝缘)，和机械部分是否正常，若正常则立即将水泵电缆线头接在主回路的水泵空气开关上手动排水，积水排尽后，拆卸更换交流接触器，安装完毕后进行功能测试。
2.6给排水系统供电故障
由于工程安装人员失误或检修人员检修时，若将三相电源相序接错位置，会导致水泵叶轮倒转、水泵排不出水、水泵电机电流很小问题。抢修人员应仔细检查，重新调整泵房水泵相序接线，根据故障现象测量水泵电流，做出准确判断，调换任意两相电源线，直至水泵恢复正常运转。
3结语
近年随着城市化进程的加快，城市人口急剧增多，国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力，城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段，目前已在国内多个城市中建成并投入运营，且大多以地下铁道为主。地铁给排水系统的可靠性是地铁安全运行的重要保证，解决好地铁给排水问题，对车辆的正常运行及安全防护有着重要意义，因此，应加大地铁给排水系统的设计创新和改进。
参考文献:
[1]冒宏军.污水提升装置应用于地铁排水设计的研究[J].浙江建筑，2010(12) :12-25.
[2]谭九虎.超声波控制技术在地铁排水泵站中的应用[J].铁路工程造价管理， 2010(2) :34-54.
[3]胡婷婷.浅谈地铁排水工程设计中的新技术[J].山西建筑，2009(9) :56-78.
[4]尤文玮，钱勇，陈捷.浅论轨道交通(地铁隧道、立交地道)雨水排水泵站[J].城市道桥与防洪，2006(5):98.
[5]苏菊芹.地铁车站给排水设计中的几个细节问题[J].隧道建设，2008(1):123-245.50技术研发TECHNOLOGY AND MARKETVol.20，No.4，2013