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摘要：为了提高广西物流交通网络的效率，就需要对广西现有的物流交通网络进行认真的分析研究，这样才能找出相应的改进措施。文章将就广西物流交通的现状进行分析，并提出相应的改进措施。
关键词：广西物流交通；交通现状；改进措施
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
经济与物流是两对相互依存的关系。经济的发展，必然需要更高效的物流体系，而物流体系的完善和发展，也必然会推动地区经济的发展。而随着广西经济的快速崛起，广西的物流交通网络也面临着重大的挑战。尽管从当前的情况上看，广西的物流交通网络已经初步形成，而且也具备了较强的运输能力，但是从长远发展以及现阶段经济发展的趋势上看，还需要进行不断的优化和调整，才能建立更高效、更全面的物流交通网络。而要对现有的物流交通网络进行改进，就需要对现在进行初步的分析，才能提出具有建设性的意见。
一、广西物流交通现状
1、整体框架已初步建成
随着东盟经济贸易区的日臻成熟，广西经济也进入了快速稳定增长的时期，而相对而言，广西的物流交通体系，也得到了很大的改善。截止目前为止，全区公路通车里程已超过6万公里，其中高速公路超过1547公里；境内铁路营运里程超过3000公里，其中复线里程、电气化里程都已超过500公里；全区有三大沿海港口：防城港、北海、钦州，共有168个以上大小泊位，其中万吨级以上泊位超过30多个，5万吨级以上泊位超过十余个，年通过能力已经超过6000万吨。而防城港作为广西的第一大港，共拥有6个国家级口岸，是全国19个枢纽港之一，也是华南第三大港和广西沿海的最大港口。此外，全区还有南宁、梧州、柳州、贵港等70多个内河港口，年通过能力超过1800万吨；此外，在航空运输上，广西也有5个机场，航线里程超过13万公里。
2、物流基础设施有待完善
尽管全区物流交通网络已经初步建立，而且也具备了较强的运输能力，但是由于广西经济近年来的快速发展，再加上部分物流网络出现老化、运输能力下降等原因，当前全区物流交通网络还存在许多问题。
（1）公路运输能力不足，货运场设备落后
区内网络较为完善，但与区外交通网络连接不紧密，这是当前广西物流公路交通网络存在的最大问题。再加上珠江三角洲地区向周边省区所铺设的高速公路通道数量有限，导致了南北方向公路通道交通运输能力不足，东西方向快速公路通道不足。此外，在公路货运站接待能力上，也存在一定的问题。尽管全区拥有各类公路货运站场，但绝大多数都是普通货运站场。这就意味着这些货运站没有专业化汽车零担货运站和集装箱中转站，也缺乏现代化装卸设备，运输服务信息化水平低，货运站经营不够专业，无法在货源和服务提供良好的保障。
（2）铁路运输能力不足，中转难度大
由于广西具有面向东南亚，背靠大西南的特殊地理位置，也使得广西成为西南地区最为重要的国际通道之一。而随着西部大开发战略的实施，以及东盟经济贸易区的建立，广西铁路在全区物流交通网络中的地位也越来越重要。但铁路网距大、密度小、中转难，是目前广西铁路运输存在的主要问题。
（3）沿海港口规模小，经营分散
从历史规划上看，钦州港是临海工业港，防城港是大型货物中转枢纽港，北海是旅游商贸港。但从目前的情况上看，这三个港口之间没有形成相应的服务特色，存在重复建设、产业同构、服务单一、无序竞争等现象。
（4）航空运输发展滞后，网络不健全
从全国范围上看，广西的航空运输是较为落后的，全区机场数量少，航线不足，且航线网络主要集中在东部、南部和西南部城市，中部、西北部、北部城市，以及国际航班少。
二、提高广西物流交通水平的措施
1．完善公路交通网络，提高公路运输能力
首先，要强化全区公路交通与省外交通的联系，重点建设出省高等级公路的建设，可以考虑以南宁为中心，建设覆盖广东、云南、贵州、湖南的高速公路；其次，建立通往国外的交通网络，即加强对越南乃至东盟其他国家的高等级公路网络的建设力度；再次，进一步完善全区市市通高速、县县通二级、乡乡通油路的公路运输网络，提高我区内部公路交通物流实力。
2．完善铁路网络，提高铁路运输能力
首先，要升级现有的铁路网络，提高技术装备水平和运行速度，进一步增强运输能力；其次，需要提高广西铁路与周边省份的紧密性，在原有基础上建设南昆铁路复线同时，要重点扶持贵州黄桶至百色铁路、河南洛阳至广东湛江新线广西段的建设；再次，要提升广西铁路网的国际运输能力，即全力推进泛亚铁路东线支线凭祥——河内铁路的升级改造。最后，全面推进广西高铁网络建设，依托“泛珠江”三角区域强劲的经济辐射，规划建设一条东向直达大珠江三角的横贯腹地的高速铁路，增強广西高铁运输能力。
3．完善港口建设，提高港口运输能力
发挥广西沿海省份的优势，大力建设海上运输通道。首先，要对重点港口进行全面的改造升级，重点扶持防城港、钦州港、北海港三大沿海港口，深水航道、大吨位泊位和集装箱泊位的建设。其次，提高与港口关系密切的运输场站的货运接待和发送能力，对各个场站的运输设备进行全面升级，增强沿海主要港口城市的物流运输能力，并全力打造与其他各市和大部分县城互相连接的综合运输枢纽网络体系。再次，加快港口信息化管理体系的建设。为进一步加强港口与配套的公路运输或铁路运输之间的联系，需要在原有基础上建立和完善统一的信息平台和统一的调度指挥系统，实现货运管理的信息化，通过先进的信息化管理系统实现物流作业一体化运作，在加快货运速度，提升货运能力的同时，也尽可能的降低物流成本，提高企业经济效益。
4．完善航线网络，提高空运能力
为适应广西经济发展的需要，需要进一步提高广西的航空运输能
力。首先，要对现有机场基础设施和配套设施进行更新换代，根据国际标准不断完善服务体系，同时，需要对航线结构进行适当的调整，全力打造以南宁、桂林为枢纽中心，柳州、北海机场为主干线，梧州、河池、百色为支线的航空运输体系；其次，加强国际航线的建设，即重点建设南宁吴圩机场，使之成为通往东盟各国的国际枢纽港，同时，提升桂林机场的国际接待能力。
5．完善仓储建设，提高配送能力
仓储能力与物流交通运输息息相关。在现代物流中，仓储往往是物流交通发展的主要影响因素。因此，在全力建设交通网络的同时，还需要针对仓储能力，进行相应的配套建设。首先，要根据广西各城市物流发展规划，重点发展新型仓储企业，改变现阶段的垄断经营状况，努力创造投资主体多元化、多种经济成份共同发展的物流产业局面，从根本上优化产业结构，全面提升物流交通的效率；其次，各个城市需要根据所在地区经济发展趋势进行合理的规划，按照经济总量以及物流交通的需要，建立起相应的大型仓储企业，并对仓储设备及配套设施进行全面的升级改造，在仓储的信息化建设，以及综合化网络操作平台建设上，要下足功夫；再次，在提升仓储能力的同时，也大量发展配送能力，进一步拓展企业在包装、配送、流通加工等方面的服务功能，发展现代化的仓储或配送企业。
三、结语
总而言之，要大力发展广西经济，进一步强化广西与东盟各国之间的经济交往，就需要全力完善广西的物流交通体系。在认识广西物流交通现状的基础上，针对存在的问题，提出相应的解决措施，全面提高广西物流交通的运输能力，为广西经济的发展奠定基础。
参考文献：
1、周并助、广西发展物流业的思考[J]．宏观经济．2011，(7)、
2、吴琦．广西物流产业的发展对策[J 现代物流 2010，(2)
3、关明;上官明灿;;浅谈广西高速公路数字化集中监控系统改造工程[J];公路交通科技(应用技术版);2009年07期
个人简介：李惜, 男（汉族）， 广西南宁人，助理工程师， 学士学位，从事建筑工程工作。
关键词：广西物流交通；交通现状；改进措施
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
经济与物流是两对相互依存的关系。经济的发展，必然需要更高效的物流体系，而物流体系的完善和发展，也必然会推动地区经济的发展。而随着广西经济的快速崛起，广西的物流交通网络也面临着重大的挑战。尽管从当前的情况上看，广西的物流交通网络已经初步形成，而且也具备了较强的运输能力，但是从长远发展以及现阶段经济发展的趋势上看，还需要进行不断的优化和调整，才能建立更高效、更全面的物流交通网络。而要对现有的物流交通网络进行改进，就需要对现在进行初步的分析，才能提出具有建设性的意见。
一、广西物流交通现状
1、整体框架已初步建成
随着东盟经济贸易区的日臻成熟，广西经济也进入了快速稳定增长的时期，而相对而言，广西的物流交通体系，也得到了很大的改善。截止目前为止，全区公路通车里程已超过6万公里，其中高速公路超过1547公里；境内铁路营运里程超过3000公里，其中复线里程、电气化里程都已超过500公里；全区有三大沿海港口：防城港、北海、钦州，共有168个以上大小泊位，其中万吨级以上泊位超过30多个，5万吨级以上泊位超过十余个，年通过能力已经超过6000万吨。而防城港作为广西的第一大港，共拥有6个国家级口岸，是全国19个枢纽港之一，也是华南第三大港和广西沿海的最大港口。此外，全区还有南宁、梧州、柳州、贵港等70多个内河港口，年通过能力超过1800万吨；此外，在航空运输上，广西也有5个机场，航线里程超过13万公里。
2、物流基础设施有待完善
尽管全区物流交通网络已经初步建立，而且也具备了较强的运输能力，但是由于广西经济近年来的快速发展，再加上部分物流网络出现老化、运输能力下降等原因，当前全区物流交通网络还存在许多问题。
（1）公路运输能力不足，货运场设备落后
区内网络较为完善，但与区外交通网络连接不紧密，这是当前广西物流公路交通网络存在的最大问题。再加上珠江三角洲地区向周边省区所铺设的高速公路通道数量有限，导致了南北方向公路通道交通运输能力不足，东西方向快速公路通道不足。此外，在公路货运站接待能力上，也存在一定的问题。尽管全区拥有各类公路货运站场，但绝大多数都是普通货运站场。这就意味着这些货运站没有专业化汽车零担货运站和集装箱中转站，也缺乏现代化装卸设备，运输服务信息化水平低，货运站经营不够专业，无法在货源和服务提供良好的保障。
（2）铁路运输能力不足，中转难度大
由于广西具有面向东南亚，背靠大西南的特殊地理位置，也使得广西成为西南地区最为重要的国际通道之一。而随着西部大开发战略的实施，以及东盟经济贸易区的建立，广西铁路在全区物流交通网络中的地位也越来越重要。但铁路网距大、密度小、中转难，是目前广西铁路运输存在的主要问题。
（3）沿海港口规模小，经营分散
从历史规划上看，钦州港是临海工业港，防城港是大型货物中转枢纽港，北海是旅游商贸港。但从目前的情况上看，这三个港口之间没有形成相应的服务特色，存在重复建设、产业同构、服务单一、无序竞争等现象。
（4）航空运输发展滞后，网络不健全
从全国范围上看，广西的航空运输是较为落后的，全区机场数量少，航线不足，且航线网络主要集中在东部、南部和西南部城市，中部、西北部、北部城市，以及国际航班少。
二、提高广西物流交通水平的措施
1．完善公路交通网络，提高公路运输能力
首先，要强化全区公路交通与省外交通的联系，重点建设出省高等级公路的建设，可以考虑以南宁为中心，建设覆盖广东、云南、贵州、湖南的高速公路；其次，建立通往国外的交通网络，即加强对越南乃至东盟其他国家的高等级公路网络的建设力度；再次，进一步完善全区市市通高速、县县通二级、乡乡通油路的公路运输网络，提高我区内部公路交通物流实力。
2．完善铁路网络，提高铁路运输能力
首先，要升级现有的铁路网络，提高技术装备水平和运行速度，进一步增强运输能力；其次，需要提高广西铁路与周边省份的紧密性，在原有基础上建设南昆铁路复线同时，要重点扶持贵州黄桶至百色铁路、河南洛阳至广东湛江新线广西段的建设；再次，要提升广西铁路网的国际运输能力，即全力推进泛亚铁路东线支线凭祥——河内铁路的升级改造。最后，全面推进广西高铁网络建设，依托“泛珠江”三角区域强劲的经济辐射，规划建设一条东向直达大珠江三角的横贯腹地的高速铁路，增強广西高铁运输能力。
3．完善港口建设，提高港口运输能力
发挥广西沿海省份的优势，大力建设海上运输通道。首先，要对重点港口进行全面的改造升级，重点扶持防城港、钦州港、北海港三大沿海港口，深水航道、大吨位泊位和集装箱泊位的建设。其次，提高与港口关系密切的运输场站的货运接待和发送能力，对各个场站的运输设备进行全面升级，增强沿海主要港口城市的物流运输能力，并全力打造与其他各市和大部分县城互相连接的综合运输枢纽网络体系。再次，加快港口信息化管理体系的建设。为进一步加强港口与配套的公路运输或铁路运输之间的联系，需要在原有基础上建立和完善统一的信息平台和统一的调度指挥系统，实现货运管理的信息化，通过先进的信息化管理系统实现物流作业一体化运作，在加快货运速度，提升货运能力的同时，也尽可能的降低物流成本，提高企业经济效益。
4．完善航线网络，提高空运能力
为适应广西经济发展的需要，需要进一步提高广西的航空运输能
力。首先，要对现有机场基础设施和配套设施进行更新换代，根据国际标准不断完善服务体系，同时，需要对航线结构进行适当的调整，全力打造以南宁、桂林为枢纽中心，柳州、北海机场为主干线，梧州、河池、百色为支线的航空运输体系；其次，加强国际航线的建设，即重点建设南宁吴圩机场，使之成为通往东盟各国的国际枢纽港，同时，提升桂林机场的国际接待能力。
5．完善仓储建设，提高配送能力
仓储能力与物流交通运输息息相关。在现代物流中，仓储往往是物流交通发展的主要影响因素。因此，在全力建设交通网络的同时，还需要针对仓储能力，进行相应的配套建设。首先，要根据广西各城市物流发展规划，重点发展新型仓储企业，改变现阶段的垄断经营状况，努力创造投资主体多元化、多种经济成份共同发展的物流产业局面，从根本上优化产业结构，全面提升物流交通的效率；其次，各个城市需要根据所在地区经济发展趋势进行合理的规划，按照经济总量以及物流交通的需要，建立起相应的大型仓储企业，并对仓储设备及配套设施进行全面的升级改造，在仓储的信息化建设，以及综合化网络操作平台建设上，要下足功夫；再次，在提升仓储能力的同时，也大量发展配送能力，进一步拓展企业在包装、配送、流通加工等方面的服务功能，发展现代化的仓储或配送企业。
三、结语
总而言之，要大力发展广西经济，进一步强化广西与东盟各国之间的经济交往，就需要全力完善广西的物流交通体系。在认识广西物流交通现状的基础上，针对存在的问题，提出相应的解决措施，全面提高广西物流交通的运输能力，为广西经济的发展奠定基础。
参考文献：
1、周并助、广西发展物流业的思考[J]．宏观经济．2011，(7)、
2、吴琦．广西物流产业的发展对策[J 现代物流 2010，(2)
3、关明;上官明灿;;浅谈广西高速公路数字化集中监控系统改造工程[J];公路交通科技(应用技术版);2009年07期
个人简介：李惜, 男（汉族）， 广西南宁人，助理工程师， 学士学位，从事建筑工程工作。