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摘要：本文论述了地铁隧道渗漏的根本原因及实际技术在隧道沉降中的实际应用。因此，地铁施工单位应针对地铁渗漏问题，合理运用防水施工技术，从防水问题产生的原因入手，结合地铁工程的实际情况，做好加强全过程质量管理，提高地铁建设的整体水平。
关键词：地铁工程;防水堵漏;防水技术;地铁防水中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-10-187
引言
地下工程施工环境复杂，地质条件、地下水及建筑物环境特别是地下渗漏问题，容易引起地铁设备或结构材料的腐蚀等质量问题。这就导致了地铁整体结构不稳定，不利于地铁的安全通行。
一、渗漏的处理方法
地铁隧道工程主要采用开挖技术和浅埋技术，隧道表面防水垫层为由ECB等复合材料制成。地铁隧道竖向结构由两个止水带和一个止水带组成，为避免地铁隧道渗漏，地铁隧道经常采用内置止水带，地铁运行中如果出现渗漏问题，我们通常检查地铁隧道的地下层，看看混凝土隧道里有没有发丝管，地下有很多地下水。地铁隧道、隧道壁将通过地下过滤层，因此相关技术人员采取了各种排水措施，但由于过多高速列车通过引起的外部载荷，毛细水可能稀疏流动，导致内壁和隧道顶部出现泄漏。地下结构施工具有很强的专业性和特殊性。由于地铁建设是地下工程建设内容的一部分，对施工环境的要求也很高。受到许多人为影响因素影响。地铁施工和运营过程中经常发生泄漏原因在地铁建设中，渗漏水现象十分严重，因此，如何有效地防止渗漏水是地铁建设中必须解决的问题。水问题已成为影响建筑物机械效率和安全的重要问题，如轨道性能的变化、设备性能的降低、工程外观质量等。地下建筑施工是一项有助于城市经济活动和交通功能进一步发展的公共服务工程。城市地铁工程的不连续运行，会造成一些交通安全问题，甚至会造成事后的安全事故。如附近建筑物的修建和地下管线的坍塌，对地铁的工作环境造成威胁，对城市的发展造成严重危害，对仪表的泄漏造成巨大的经济损失。合理的浸水防水技术可以保护水环境。地铁保证整体质量和安全，最大限度地提高地下运输的经济效益。
二、防水材料的使用
氯丁橡胶、环氧树脂、聚氨酯复合密封材料具有很强的防水效果，在地铁隧道施工中得到了广泛的应用。由这些材料组成的密封材料也具有良好的亲水性，这些化学物质的相关成分与水反应，形成二氧化碳，通过裂缝进入过滤器，形成混凝土板，以防止泄漏。在地下隧道中，连接材料与混凝土、砂浆能形成相对密实的实体，具有很强的加固效果。施工过程中产生裂缝的可能性很小，可以很好地处理膨胀和沉降。
三、采用多样化的堵漏施工方法
地表渗流和土壤入渗是地铁工程中最常见的渗流问题。有关技术人员根据该地区的实际情况，正在采取一些改进措施，以绘制排水沟和大面积排水沟。同时，在施工过程中会出现许多不同的情况，必须及时向有关部门报告，以保证防水施工和加气的整体质量。地铁工程漏水的原因有很多，主要有以下几个方面：一是地铁工程的水安全设计不合理，设计方案的选择不合理，早期设计过程中的防水措施不适应当前的环境，防水质量不能满足机械的具体要求，混凝土材料的质量没有明确规定混凝土作为地铁施工中常用的施工材料，其施工质量和施工工艺的优劣对地铁结构的稳定性和安全性有着决定性的影响，尤其是自动浇水结构为了提高工程效率，没有根据施工要求、配合比、混凝土配合比等选择合理的混凝土品种，振动和养护的不合理导致了工程的不稳定。机械结构和严重问题。从目前的施工来看，采用单一的止水方法是不可取的，因为橡胶不能满足防水浸渍的要求，防水效果不理想，有些地区结构变形严重，是对水电站人员安全构成重大威胁地铁。最后，地铁车站的防水施工属于保密工程，相关的验收工作离不开管理问题。验收管理，湿基表面处理不存在漏点没有得到有效解决，增加了漏点。
四、施工步骤
首先用钻机钻孔，钻孔深度约25cm，孔径大于15毫米。同时填写相应的钻井文件。第二，清除钻机上的粉尘采用气压技术处理钻孔，制作相应的工作台;第三，埋设管道，钻孔后进行周边处理，管道必须用水冲洗，并按相应规范灌注水泥，防止粉尘和很多灰尘。水泥用量应控制好，第一批白兰地应略大于管孔体积，第五批采用喷孔法，聚氨酯主要用于密封泄漏段，然后用玻璃水等混凝土填料填充。通过反复浇水和停水，对玻璃混凝土材料进行再灌注，直到达到相关标准，并达到注射压力，压力逐渐增加到0.4左右兆帕。流量小于1毫升/分钟，压力应稳定为0.5小时。一般连续注射应检查标准，原漏水部位无破损。
五、防水注浆技术详细说明
（一）提高悬浮速度
当使用防水冷冻柜穿透表面时，如果相邻两个孔内有泥浆，则应关闭注射孔或重新定位冷却设备，以确保穿刺。如果注射量过高，单个容器的悬浮液超过50ml/min，则无需加压即可达到压降，降低悬浮液的开度和粘度，悬浮速度可提高8～12h。
（二）防水围护技术在地铁工程中的应用
该基础与其他防水技术相结合，可达到多级保护效果。根据设计要求选用防水混凝土，这种混凝土具有良好的抗渗性能，其密度可达到S12。具有抗裂、防腐的作用，广泛应用于铁路车站的施工中。
（三）明挖防水堵漏施工技术
截流式电站的主密封可以从以下几个方面入手：首先，屋顶密封是屋顶清洁首先进行表面处理，然后根据设计要求进行顶板工作，当机构表面有水时在继续施工之前，必须将其清理干净。在处理特定零件时，必须小心，如内角的底部和外部。第二，建筑侧墙和地砖的密封结构技术，建筑侧墙和底土的密封应采用根据以下要求，在施工耦合处改性水消毒膜：根据设计要求选择防水材料，根据施工条件考虑气候温度和湿度，以达到保证施工涂膜的粘度，涂膜表面能满足质量要求，涂膜应为氨基甲酸乙酯等建筑防水涂料。更多建筑结构与变形装置是建筑防水的主要连接件，是建筑技术与结构力学之间的连接件。地铁为了保证整个结构的质量和安全，施工人员应根据位置情况确定变形缝和密封缝的具体位置，以確保空气孔位于变形装置的中心，并对特殊部位进行防水处理。施工管道可采用不同的技术形式，可配合雨水管、橡胶带、排水管等结构。
（四）地下洞室防水施工技术住房
地下开挖是施工的主要内容是防水的。实际施工应因地制宜选择合适的防水技术和施工材料，如PVC防水卷材、超前开挖、雨水综合利用、二次投资等，施工人员应了解地下水和岩石的分布情况根据区域情况编制防水施工方案，如：当结构的防水效果达不到质量要求时，在新投资施工的隔间内进行水平自重，达到双层防水效果。这样，可以在断面上浇筑混凝土层，也可以在断面上浇筑平整层。在这种基础上，可以先施工防水材料，然后浇筑第一层混凝土，由于二次投资有多种防水操作方法，因此，在施工过程中，应注意防止二次投资的产生。有必要根据这种情况作出合理的决定。
结束语
综上所述，地铁防水施工技术的应用十分广泛。根据地铁建设的特点和特殊性，以及地铁的环境和具体施工条件，制定合理的整体防水和沉降方案，加强建筑物的支撑能力，保证地铁的安全运营。该组合技术能有效地提高地铁站的连续运行性能，避免泄漏风险和泄漏对车站整体结构的影响，全面解决了车站运营的优势。为城市交通运行提供了良好的便利条件，促进城市交通土地实现铁路工程的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]李海圳.探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用分析[J].工程技术：全文版，2016（03）：66.
[2]徐蒋军.地铁项目施工中防水堵漏技术的应用与实施要点之研究[J].昆明民族干部学院学报，2016（05）：99-100.
[3]马洪超.防水堵漏技术在地铁施工当中的应用研究[J].价值工程，2017（25）：119-120.
广州程氏建筑劳务有限公司 广东广州 511400
关键词：地铁工程;防水堵漏;防水技术;地铁防水中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-10-187
引言
地下工程施工环境复杂，地质条件、地下水及建筑物环境特别是地下渗漏问题，容易引起地铁设备或结构材料的腐蚀等质量问题。这就导致了地铁整体结构不稳定，不利于地铁的安全通行。
一、渗漏的处理方法
地铁隧道工程主要采用开挖技术和浅埋技术，隧道表面防水垫层为由ECB等复合材料制成。地铁隧道竖向结构由两个止水带和一个止水带组成，为避免地铁隧道渗漏，地铁隧道经常采用内置止水带，地铁运行中如果出现渗漏问题，我们通常检查地铁隧道的地下层，看看混凝土隧道里有没有发丝管，地下有很多地下水。地铁隧道、隧道壁将通过地下过滤层，因此相关技术人员采取了各种排水措施，但由于过多高速列车通过引起的外部载荷，毛细水可能稀疏流动，导致内壁和隧道顶部出现泄漏。地下结构施工具有很强的专业性和特殊性。由于地铁建设是地下工程建设内容的一部分，对施工环境的要求也很高。受到许多人为影响因素影响。地铁施工和运营过程中经常发生泄漏原因在地铁建设中，渗漏水现象十分严重，因此，如何有效地防止渗漏水是地铁建设中必须解决的问题。水问题已成为影响建筑物机械效率和安全的重要问题，如轨道性能的变化、设备性能的降低、工程外观质量等。地下建筑施工是一项有助于城市经济活动和交通功能进一步发展的公共服务工程。城市地铁工程的不连续运行，会造成一些交通安全问题，甚至会造成事后的安全事故。如附近建筑物的修建和地下管线的坍塌，对地铁的工作环境造成威胁，对城市的发展造成严重危害，对仪表的泄漏造成巨大的经济损失。合理的浸水防水技术可以保护水环境。地铁保证整体质量和安全，最大限度地提高地下运输的经济效益。
二、防水材料的使用
氯丁橡胶、环氧树脂、聚氨酯复合密封材料具有很强的防水效果，在地铁隧道施工中得到了广泛的应用。由这些材料组成的密封材料也具有良好的亲水性，这些化学物质的相关成分与水反应，形成二氧化碳，通过裂缝进入过滤器，形成混凝土板，以防止泄漏。在地下隧道中，连接材料与混凝土、砂浆能形成相对密实的实体，具有很强的加固效果。施工过程中产生裂缝的可能性很小，可以很好地处理膨胀和沉降。
三、采用多样化的堵漏施工方法
地表渗流和土壤入渗是地铁工程中最常见的渗流问题。有关技术人员根据该地区的实际情况，正在采取一些改进措施，以绘制排水沟和大面积排水沟。同时，在施工过程中会出现许多不同的情况，必须及时向有关部门报告，以保证防水施工和加气的整体质量。地铁工程漏水的原因有很多，主要有以下几个方面：一是地铁工程的水安全设计不合理，设计方案的选择不合理，早期设计过程中的防水措施不适应当前的环境，防水质量不能满足机械的具体要求，混凝土材料的质量没有明确规定混凝土作为地铁施工中常用的施工材料，其施工质量和施工工艺的优劣对地铁结构的稳定性和安全性有着决定性的影响，尤其是自动浇水结构为了提高工程效率，没有根据施工要求、配合比、混凝土配合比等选择合理的混凝土品种，振动和养护的不合理导致了工程的不稳定。机械结构和严重问题。从目前的施工来看，采用单一的止水方法是不可取的，因为橡胶不能满足防水浸渍的要求，防水效果不理想，有些地区结构变形严重，是对水电站人员安全构成重大威胁地铁。最后，地铁车站的防水施工属于保密工程，相关的验收工作离不开管理问题。验收管理，湿基表面处理不存在漏点没有得到有效解决，增加了漏点。
四、施工步骤
首先用钻机钻孔，钻孔深度约25cm，孔径大于15毫米。同时填写相应的钻井文件。第二，清除钻机上的粉尘采用气压技术处理钻孔，制作相应的工作台;第三，埋设管道，钻孔后进行周边处理，管道必须用水冲洗，并按相应规范灌注水泥，防止粉尘和很多灰尘。水泥用量应控制好，第一批白兰地应略大于管孔体积，第五批采用喷孔法，聚氨酯主要用于密封泄漏段，然后用玻璃水等混凝土填料填充。通过反复浇水和停水，对玻璃混凝土材料进行再灌注，直到达到相关标准，并达到注射压力，压力逐渐增加到0.4左右兆帕。流量小于1毫升/分钟，压力应稳定为0.5小时。一般连续注射应检查标准，原漏水部位无破损。
五、防水注浆技术详细说明
（一）提高悬浮速度
当使用防水冷冻柜穿透表面时，如果相邻两个孔内有泥浆，则应关闭注射孔或重新定位冷却设备，以确保穿刺。如果注射量过高，单个容器的悬浮液超过50ml/min，则无需加压即可达到压降，降低悬浮液的开度和粘度，悬浮速度可提高8～12h。
（二）防水围护技术在地铁工程中的应用
该基础与其他防水技术相结合，可达到多级保护效果。根据设计要求选用防水混凝土，这种混凝土具有良好的抗渗性能，其密度可达到S12。具有抗裂、防腐的作用，广泛应用于铁路车站的施工中。
（三）明挖防水堵漏施工技术
截流式电站的主密封可以从以下几个方面入手：首先，屋顶密封是屋顶清洁首先进行表面处理，然后根据设计要求进行顶板工作，当机构表面有水时在继续施工之前，必须将其清理干净。在处理特定零件时，必须小心，如内角的底部和外部。第二，建筑侧墙和地砖的密封结构技术，建筑侧墙和底土的密封应采用根据以下要求，在施工耦合处改性水消毒膜：根据设计要求选择防水材料，根据施工条件考虑气候温度和湿度，以达到保证施工涂膜的粘度，涂膜表面能满足质量要求，涂膜应为氨基甲酸乙酯等建筑防水涂料。更多建筑结构与变形装置是建筑防水的主要连接件，是建筑技术与结构力学之间的连接件。地铁为了保证整个结构的质量和安全，施工人员应根据位置情况确定变形缝和密封缝的具体位置，以確保空气孔位于变形装置的中心，并对特殊部位进行防水处理。施工管道可采用不同的技术形式，可配合雨水管、橡胶带、排水管等结构。
（四）地下洞室防水施工技术住房
地下开挖是施工的主要内容是防水的。实际施工应因地制宜选择合适的防水技术和施工材料，如PVC防水卷材、超前开挖、雨水综合利用、二次投资等，施工人员应了解地下水和岩石的分布情况根据区域情况编制防水施工方案，如：当结构的防水效果达不到质量要求时，在新投资施工的隔间内进行水平自重，达到双层防水效果。这样，可以在断面上浇筑混凝土层，也可以在断面上浇筑平整层。在这种基础上，可以先施工防水材料，然后浇筑第一层混凝土，由于二次投资有多种防水操作方法，因此，在施工过程中，应注意防止二次投资的产生。有必要根据这种情况作出合理的决定。
结束语
综上所述，地铁防水施工技术的应用十分广泛。根据地铁建设的特点和特殊性，以及地铁的环境和具体施工条件，制定合理的整体防水和沉降方案，加强建筑物的支撑能力，保证地铁的安全运营。该组合技术能有效地提高地铁站的连续运行性能，避免泄漏风险和泄漏对车站整体结构的影响，全面解决了车站运营的优势。为城市交通运行提供了良好的便利条件，促进城市交通土地实现铁路工程的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]李海圳.探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用分析[J].工程技术：全文版，2016（03）：66.
[2]徐蒋军.地铁项目施工中防水堵漏技术的应用与实施要点之研究[J].昆明民族干部学院学报，2016（05）：99-100.
[3]马洪超.防水堵漏技术在地铁施工当中的应用研究[J].价值工程，2017（25）：119-120.
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