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摘 要：普通铁路线路，钢轨接头是线路上的薄弱环节，钢轨接头病害严重影响线路质量，消除接头病害是线路维修工作的重点。为了延长设备使用周期，确保列车运行安全平稳，就必须把小半径曲线作为一个线路攻关重点来加以分析解决，这对保证线路行车安全来说是极为重要的。根据小半径曲线常见病害及成因分析，并通过分析形成了曲线病害整治方法，同时对曲线线路地段的周期性检查及日常养护进行了概括，并提出建议。
关键词：铁路小半径曲线；问题；养护；方法
引言： 曲线是线路设备的薄弱环节，而小半径曲线则更是最薄弱的地段，它是病害集中，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大的地段，铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，其养护任务的好坏直接关系着维修投入与行车安全。 对于小半径曲线，大家都在想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。 由此可见，小半径曲线地段线路设备的病害整治与养护有着显而易见的重要性，其不仅关乎设备维修投入，而且关系着行车安全。
一、目前小半径曲线的现状及存在问题分析
小半径曲线在以上各种力的作用下，导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕、道床等设备产生变化，经过一段时间的列车运行，各种残余变形进一步扩大，线路各种病害逐步显现出来。
1..线路设备先天不足
线路设备先天不足是造成钢轨磨耗的最关键因素。当机车、车辆走行经小半径曲线地段，其车轮的踏面与轨道线路的钢轨面发生滑动，在受到相同牵引力的作用下，与直线地段相比，列车行驶速度大大降低，从而引起机车、车辆与轨道线路部件双双受到不同程度的损坏，尤其是造成钢轨磨耗，降低钢轨使用寿命。
2.线路承重量明显增加
随着铁路运输的发展，快速重载越来越顺应经济的发展。而随着运送重量的增加，線路钢轨所受到的破坏程度也逐渐加强。在机车、车辆车轮的快速碾压、撞击下，加之其他因素作用等，造成线路钢轨的头部内侧接触面发生剥离现象，同时其侧面的磨耗也逐渐形成，病害一旦生成，其在小半径曲线线路地段的发展速度尤其快。
3.曲线超高设置不合理
曲线线路地段的超高设置理论上是由列车的实际速度以及该地段的列车数量确定的。但是随着运量以及车速的逐年增加，导致超高的设置变得十分困难，致使实际线路存在很大的不合理性以及不确定性；
4.轨枕预留轨底坡的不合理性
现行铁路线路轨枕的预留轨底坡是 1/40，这一参数是相对于直线地段，而曲线地段也一般使用这一参数，由于曲线地段有超高的设置，导致机车、车辆的车轮踏面与钢轨顶面出现不完全接触，导致车体荷载出现集中作用力，并且形成偏载，逐渐对钢轨头部内侧面形成破坏性伤损，形成钢轨磨耗。
二、加强小半径曲线的养护与维修的措施
通过以上原因分析，更能充分的了解到小半径曲线病害并不是一种单一病害，因此应坚持“无病防病、有病根治”的原则、对曲线地段进行彻底全面养护维修，根据不同病害，联系现场综合解决。
1.建立曲线检查制度。检查曲线质量我们可以从养护与维修两个领域分为经常检查和定期检查。
2.及时整正曲线方向。保持正确的规矩、水平；合理设置超高和加宽，锁定线路，防止爬行；认真做好曲线整正计算及拨道工作，拨、改、捣有机的结合，对整个曲线要全面考虑；拨道时要适当留有预留量，下压时多留，上调时少留，拨量大的多留，拨量少的少留；在调查测量现场正矢前，先拨好曲线两端的方向，使得小半径曲线头、尾保持一定的道床厚度和宽度，夯实道床，使轨道方向稳定。
3.加强曲线轨道设备。
为了保持轨道稳定，须在轨道上安装轨距杆或轨撑，以加强轨道的刚度。在半径较小的混凝土枕线路
上采用的是扣压力较强的弹性扣件，可不安装轨距杆和轨撑。用到道钉连结的木枕路线和道岔要安装防爬设备，以阻止轨道的纵向移动。防爬设备数量应保持齐全，作用良好。缺少或有伤损时，应结合综合维修，经常保养及有关单项作业有计划的补充，修理或更换。
三、小曲线半径病害整治办法
1.调整好小半径曲线各部尺寸
有计划地整治小半径曲线范围内的漫坑，及时消灭小坑及低接头。小半径曲线轨距易变化，需经常不断地进行调整。在曲线拨正中，采用增加副矢点的办法对控制曲线圆顺度效果较好。
2.强化小半径曲线技术细节
可根据曲线的实际情况采用增加轨距杆，或采取轨距杆与轨撑配合使用的方法加强。整治波磨钢轨，一般为使用大功率的钢轨打磨列车，有效地消灭波磨轨。为延缓波磨的产生或发展，对钢轨表面的擦伤、坍低接头、马鞍形磨耗等进行喷焊，以整平轨面。除采取以上直接措施外，在日常养护中还应加强捣固、消灭接头病害，清筛道床并应铺设坡形胶垫以改善轮轨接触条件，减少或延缓波磨的发生。
结语：综上所述，曲线线路的优良与否直接决定着轨道线路的优劣，因此做好曲线地段的养护工作有着不可言喻的重要性。并且，小半径曲线的养护与维修不是一朝一夕能做好的工作，这需要我们持之以恒，不怕辛苦，总结经验，把研究成果运用到现场中去，指导现场作业。并且要在对小半径曲线的养护与维修过程中，要加强各种作业的相互衔接，保证各种作业质量，及时记录比较，使小半径曲线的养护与维修工作再上新台阶，做好曲线状态稳定，保障运输安全与经济效益，才是我们工作的目标。
参考文献：
[1]李彦斌 简析曲线钢轨不均匀侧磨研究[J].铁道标准设计，2015（05）
[2]冯开国 关于铁路线路修理规则的研究[M].中国铁道出版社2016（10）
关键词：铁路小半径曲线；问题；养护；方法
引言： 曲线是线路设备的薄弱环节，而小半径曲线则更是最薄弱的地段，它是病害集中，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大的地段，铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，其养护任务的好坏直接关系着维修投入与行车安全。 对于小半径曲线，大家都在想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。 由此可见，小半径曲线地段线路设备的病害整治与养护有着显而易见的重要性，其不仅关乎设备维修投入，而且关系着行车安全。
一、目前小半径曲线的现状及存在问题分析
小半径曲线在以上各种力的作用下，导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕、道床等设备产生变化，经过一段时间的列车运行，各种残余变形进一步扩大，线路各种病害逐步显现出来。
1..线路设备先天不足
线路设备先天不足是造成钢轨磨耗的最关键因素。当机车、车辆走行经小半径曲线地段，其车轮的踏面与轨道线路的钢轨面发生滑动，在受到相同牵引力的作用下，与直线地段相比，列车行驶速度大大降低，从而引起机车、车辆与轨道线路部件双双受到不同程度的损坏，尤其是造成钢轨磨耗，降低钢轨使用寿命。
2.线路承重量明显增加
随着铁路运输的发展，快速重载越来越顺应经济的发展。而随着运送重量的增加，線路钢轨所受到的破坏程度也逐渐加强。在机车、车辆车轮的快速碾压、撞击下，加之其他因素作用等，造成线路钢轨的头部内侧接触面发生剥离现象，同时其侧面的磨耗也逐渐形成，病害一旦生成，其在小半径曲线线路地段的发展速度尤其快。
3.曲线超高设置不合理
曲线线路地段的超高设置理论上是由列车的实际速度以及该地段的列车数量确定的。但是随着运量以及车速的逐年增加，导致超高的设置变得十分困难，致使实际线路存在很大的不合理性以及不确定性；
4.轨枕预留轨底坡的不合理性
现行铁路线路轨枕的预留轨底坡是 1/40，这一参数是相对于直线地段，而曲线地段也一般使用这一参数，由于曲线地段有超高的设置，导致机车、车辆的车轮踏面与钢轨顶面出现不完全接触，导致车体荷载出现集中作用力，并且形成偏载，逐渐对钢轨头部内侧面形成破坏性伤损，形成钢轨磨耗。
二、加强小半径曲线的养护与维修的措施
通过以上原因分析，更能充分的了解到小半径曲线病害并不是一种单一病害，因此应坚持“无病防病、有病根治”的原则、对曲线地段进行彻底全面养护维修，根据不同病害，联系现场综合解决。
1.建立曲线检查制度。检查曲线质量我们可以从养护与维修两个领域分为经常检查和定期检查。
2.及时整正曲线方向。保持正确的规矩、水平；合理设置超高和加宽，锁定线路，防止爬行；认真做好曲线整正计算及拨道工作，拨、改、捣有机的结合，对整个曲线要全面考虑；拨道时要适当留有预留量，下压时多留，上调时少留，拨量大的多留，拨量少的少留；在调查测量现场正矢前，先拨好曲线两端的方向，使得小半径曲线头、尾保持一定的道床厚度和宽度，夯实道床，使轨道方向稳定。
3.加强曲线轨道设备。
为了保持轨道稳定，须在轨道上安装轨距杆或轨撑，以加强轨道的刚度。在半径较小的混凝土枕线路
上采用的是扣压力较强的弹性扣件，可不安装轨距杆和轨撑。用到道钉连结的木枕路线和道岔要安装防爬设备，以阻止轨道的纵向移动。防爬设备数量应保持齐全，作用良好。缺少或有伤损时，应结合综合维修，经常保养及有关单项作业有计划的补充，修理或更换。
三、小曲线半径病害整治办法
1.调整好小半径曲线各部尺寸
有计划地整治小半径曲线范围内的漫坑，及时消灭小坑及低接头。小半径曲线轨距易变化，需经常不断地进行调整。在曲线拨正中，采用增加副矢点的办法对控制曲线圆顺度效果较好。
2.强化小半径曲线技术细节
可根据曲线的实际情况采用增加轨距杆，或采取轨距杆与轨撑配合使用的方法加强。整治波磨钢轨，一般为使用大功率的钢轨打磨列车，有效地消灭波磨轨。为延缓波磨的产生或发展，对钢轨表面的擦伤、坍低接头、马鞍形磨耗等进行喷焊，以整平轨面。除采取以上直接措施外，在日常养护中还应加强捣固、消灭接头病害，清筛道床并应铺设坡形胶垫以改善轮轨接触条件，减少或延缓波磨的发生。
结语：综上所述，曲线线路的优良与否直接决定着轨道线路的优劣，因此做好曲线地段的养护工作有着不可言喻的重要性。并且，小半径曲线的养护与维修不是一朝一夕能做好的工作，这需要我们持之以恒，不怕辛苦，总结经验，把研究成果运用到现场中去，指导现场作业。并且要在对小半径曲线的养护与维修过程中，要加强各种作业的相互衔接，保证各种作业质量，及时记录比较，使小半径曲线的养护与维修工作再上新台阶，做好曲线状态稳定，保障运输安全与经济效益，才是我们工作的目标。
参考文献：
[1]李彦斌 简析曲线钢轨不均匀侧磨研究[J].铁道标准设计，2015（05）
[2]冯开国 关于铁路线路修理规则的研究[M].中国铁道出版社2016（10）