如今，车企都在忙着并购重组，零部件巨头却都在进行业务拆分：前有佛吉亚出售外饰业务、江森自控汽车座椅及内饰业务独立上市，后有德尔福拆分为安波福和德尔福科技两家公司、奥托立夫电子业务独立、霍尼韦尔拆分汽车业务……
　　据外媒报道，又有一家汽车零部件巨头将旗下具备技术优势且市场已形成充分竞争力的业务剥离出来独立运营，那就是伊顿计划将车灯业务分离为一家独立的上市公司。
　　据了解，伊顿车灯业务主要负责制造LED车灯及控制件，年销售额约为17亿美元，而独立出来后的公司总部将在美国亚特兰大设立办公室，定位全球领先的LED车灯方案供应商，提供种类繁多的产品，并构建差异化的营销网络，确保其市场领先的地位。未来，伊顿车灯事业部的业务增长主要得益于互联与智能方案、产品复杂性与技术要求的提升。
　　此外，在完成车灯事业部的分离后，伊顿还将计划于今年年底出售Automotive Fluid Conveyance业务，该业务隶属于移动旗下的汽车集团，其年销售额高达1.5亿美元，包括软件及其他零部件所用到的塑料及橡胶等。
　　过去30年，汽车零部件供应商一直在通过收购实现规模扩张，以使自己的业务足够多元化，从而满足客户的需求。但现如今，汽车零部件供应商的经营思维开始发生了变化，拆分也是为了适应行业的迅速发展。
　　以往的并购，如今的拆分，绝非偶然。当下，汽车产业正处于深度变革时期，全球领先的零部件供应商都在为应对新一轮技术浪潮而抓住新业务发展机遇，从而纷纷对旗下业务进行拆分，以实现传统业务与新业务的独立运营发展。
　　对此，汽车零部件供应商普遍认为，通过构建专注于特定业务的独立部门，就不必在复杂的大集团内部争夺资源，而规模较小、目标单纯的新公司也可以更快适应复杂多变的市场环境。
　　而另一方面，汽车制造商也需要零部件供应商提供必要的技术创新，为了在未来更好地向汽车制造商交付产品，以获取所需的资金和利润，各汽车零部件供应商所采取的策略各显神通，这其中也包括业务拆分，但在日益复杂的商业环境中，零部件供应商最为重要的仍然是专注于自己的核心技术。
　　对此，《汽车观察》认为，拆分是对伊顿车灯业务的肯定，独立的投资决策有助于分拆業务在不断发展的终端市场中迅速提升，同时，精简后的业务组合也将为总公司内生式增长和提升利润提供多个平台，伊顿还将因此获得更多杠杆，继续实施有效的资本配置战略，包括强有力而审慎的并购计划等，这或许正是伊顿拆分车灯业务的缘由与考量。