【摘 要】
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有车反而不方便，这是我购车以来最强烈的感受。 首先是停车难，单位总共只有20多个车位，有车的员工倒有四五十个，要在单位里找个停车位，上班必须早。像我这样下午上班的，想在单位停车，真比登天还难。于是只好改骑电瓶车，但骑电瓶车上班，熟悉的人又会感到奇怪，总问为什么不开车，好像我这人买车不开是“抠门”。 其次也实在不划算，大部分时间在城区开，汽油费、停车费、保险费，一年下来少说也要两万元，你说花了钱
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有车反而不方便，这是我购车以来最强烈的感受。
首先是停车难，单位总共只有20多个车位，有车的员工倒有四五十个，要在单位里找个停车位，上班必须早。像我这样下午上班的，想在单位停车，真比登天还难。于是只好改骑电瓶车，但骑电瓶车上班，熟悉的人又会感到奇怪，总问为什么不开车，好像我这人买车不开是“抠门”。
其次也实在不划算，大部分时间在城区开，汽油费、停车费、保险费，一年下来少说也要两万元，你说花了钱能便捷一点也就罢了，但几乎每天都会拥堵在路上。
当初买车是一种“潮流”，觉得大家都买了，自己也该买一辆。刚有车的时候，几分钟就能走到的菜场也要开车去，但时间一长，那热乎劲就没了，发现留下来的全是烦恼。
像我们这样的小城市，城区面积只有区区243万平方米，折算下来，面积不过是5公里见方的一个区域，城区道路总长不到120公里，但全市机动车却有近6万辆，虽然这些车不可能全部开到城里来，但每到早晚高峰，大街上基本上寸步难行。
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流沙（浙江）
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