论文部分内容阅读
摘要：道桥工程建设情况的好坏是国家交通运输能力的真实反映。在国内的道桥工程施工中，混凝土结构路面裂缝、唧泥，桥梁工程塌陷等质量问题严重制约着道桥功能的发挥。究其原因，多是由于混凝土施工工艺不当所造成，为此，本篇文章特意对道桥工程混凝土施工中所存在的质量问题进行分析探讨，并提出相应的解决和控制对策，旨在保障道桥工程混凝土结构的施工质量，让道桥工程能够更好地为人们服务。
关键词：道桥工程；混凝土；施工；裂缝；气泡；养护
道桥工程的施工质量受混凝土质量的影响极其显著，混凝土质量问题已经成为影响工程质量的关键因素。加强混凝土施工过程中的科学管理与使用，已经成为建筑工作者们所达成的一致共识。本文就混凝土在施工过程中所存在的各种问题进行了叙述，分析原因并加以解决。
一、混凝土施工中的裂缝形成问题
道桥工程混凝土施工中，由于空气温度、湿度变化的影响，或者由于混凝土材料本身所具有的脆性，亦或者由于混凝土结构构成的不合理等原因，常常会导致混凝土在施工期间产生裂缝。在本篇文章中，我们重点讨论由于混凝土结构浇筑不当或不合理而引起的混凝土裂缝。
混凝土结构的构成材料多是砂、水泥、外加剂等材料，其中水泥作为一种胶凝材料，是混凝土构成材料中一中必不可少的材料，却也是引起混凝土结构产生裂缝的主要诱因。在混凝土结构的浇筑过程中，由于如果所使用的水泥材料在混凝土中的配比量过大，就容易引起混凝土的自应力收缩，从而导致结构变形，由混凝土施工而成的建筑物表面会出现裂缝现象。另外，如果混凝土中水泥配合比过小，那么也可能会因为混凝土的自应力收缩而导致建筑结构出现拉裂。
除了混凝土水泥配合比不当会导致混凝土结构出现裂缝现象以外，混凝土的养护工作不到位，设计箍筋少、间距大等原因，都可能造成道桥工程出现局部裂缝或整体裂缝。
对于以上所讲到的道桥工程中的混凝土裂缝问题，笔者根据混凝土裂缝成因的分析，提出以下几点解决对策：一，适当调配混凝土结构中的水灰比，在满足了混凝土结构强度要求的同时，尽量适当减少水泥在混凝土结构中的用量；二，根据道桥工程结构部位的不同，适当调配水泥在混凝土中的水灰比，并根据实际情况作出准确分析；三，混凝土施工中，如果发现设计箍筋较少、间距较大的情况，要尽量增加箍筋的用量，减小箍筋之间的间距；四，最后是混凝土的养护工作，相关工作人员要将养护工作放到混凝土施工的重要位置上，当施工完成，混凝土凝结，其结构达到一定强度允许拆模的时候，要将模板和混凝土相互脱离开，然后再将模板复位，继续实施养护工作，直到完成最后的拆模。这样做的好处是可以对混凝土起到很好的湿养护作用，防止混凝土因表面水分流失而产生塑性干缩裂缝。
二、混凝土试件制作及养护问题
受季节环境的影响，混凝土试块的强度会发生变化，夏秋两季试块强度的合格程度有明显的差别，夏季施工混凝土试块强度检验合格程度高，秋冬季施工混凝土检验强度偏低现象十分普遍，试件不合格情况屡有发生，但运用回弹仪等非破损检测手段检验构件，混凝土强度却合格。
造成以上问题出现的原因是：在混凝土试件完成后，实验员对试件没有采取标准养护，而是对试件采取自然养护，这就会导致混凝土在制成试件会强度会变低的原因之一，与此同时，工地试验人员的职业道德素质和科学文化素质参差不齐，有的甚至没有通过岗位培训，或是没有取得相应的资质证书，工作中缺乏养护知识作为支撑，对国家有关标准规范缺乏认识，是导致上述现象发生的另一具体原因。
防治措施：除自然不可控原因之外，针对引起上述现象的人为原因，在施工的过程中，应尽量避免。为此，要对施工单位的实验员开展相应的业务培训工作，在对混凝进行取样、制作、养护的各个工作环节都应参照国家有关的标准和规范，严格执行。试件制作的不合格是导致混凝土检验强度偏低的重要原因之一。反应在工程上，混凝土试件强度出现忽高忽低现象，混凝土试件检验强度离差太大，混凝土强度评定判为不合格，而在工地现场的混凝土强度却全部合格，且混凝土离差小。施工单位采用混凝土试模不合格，试模本身尺寸误差偏大，因此试件误差偏大。混凝土试件制作粗糙，未按有关标准和规范制作，试件早拆模有缺棱掉角等问题，试件本身制作不合格，而混凝土试件在试验机上受压面积达不到要求，出现局部受压致使抗压强度偏低。施工单位经常检查更换不合格的试模，对采用的试模应加强检测，达不到标准的立即淘汰。
三、混凝土表面及表层浮现气泡
当对混凝土进行拆模后，构件表面及表层一般会出现许多大小不一的气泡，这些气泡看似渺小，但这些气泡实则对其宏观质量产生重要影响，情况严重的，还需要对气泡过多的部分予以适当的修补。就其产生气泡的原因，我们发现外加剂中含有引气成分多，在对混凝土进行浇筑的过程中，施工人员进行混凝土振捣时间没有达到规定标准，时间较短。此外施工人员在振捣时，对振动棒应该快插慢拔的振捣方法没有掌握。混凝土浇筑投料一次过多一些气泡浮不到混凝土表面。
防止措施：针对外加剂的引气成分进行调整，调整外加剂配方，在混凝土中适当的添加消泡剂，与此同时对混凝土浇注施工人员进行岗位培训，使其掌握相应的技术要领，进行科学施工。
四、同一工程同一构件部位混凝土材料成分、性能不同
同一构件部位浇筑使用不同品种、等级水泥和粉煤灰；混凝土施工中应选择质量稳定的水泥和粉煤灰，黄金季节由于混凝土搅拌站粉煤灰或水泥供应吃紧，临时从其他渠道调来粉煤灰或水泥，未做试验就投入使用，施工完后发现，用临时从其他厂家调来粉煤灰或水泥生产的混凝土强度明显偏低，且生产的混凝土颜色与原混凝土颜色深浅不一。
防止措施：在生产混凝土的前期混凝土搅拌站要提前做好原料储备，防止混凝土加工过程中，因材料供应不及时而影响混凝土质量的现象发生。在混凝土搅拌过程中，混凝土搅拌站要努力做好监督管理工作，对同一构件混凝土生产必须使用同种水泥或粉煤灰。
五、结束语
综上所述，在道桥工程的混凝土施工中，混凝土裂缝问题、试件制作和养护问题、表面气泡问题等都是施工单位需要加以重视的，在施工中发现了这些问题之后，都要及时给与解决，以免对道桥工程主体结构的稳定性造成影响。在混凝土结构构件的施工中，混凝土裂缝、气泡以及养护等问题都是比较难处理的，但其却是决定混凝土施工质量的关键因素，因此，想要保证道桥工程混凝土的施工质量，就必须同时处理好以上几个问题。
参考文献
[1] 中国桂. 施工阶段大体积混凝土裂缝控制技术[A]建设工程混凝土应用新技术[C]， 2009
[2] 丁友成. 预应力混凝土空心桥板冬期施工[J]安徽建筑工业学院学报（自然科学版）， 2005，（05）.
[3] 张凤莲，赵书远. 钢筋混凝土现浇板裂缝的成因分析及处理[J]安徽电子信息职业技术学院学报， 2006，（06）.
关键词：道桥工程；混凝土；施工；裂缝；气泡；养护
道桥工程的施工质量受混凝土质量的影响极其显著，混凝土质量问题已经成为影响工程质量的关键因素。加强混凝土施工过程中的科学管理与使用，已经成为建筑工作者们所达成的一致共识。本文就混凝土在施工过程中所存在的各种问题进行了叙述，分析原因并加以解决。
一、混凝土施工中的裂缝形成问题
道桥工程混凝土施工中，由于空气温度、湿度变化的影响，或者由于混凝土材料本身所具有的脆性，亦或者由于混凝土结构构成的不合理等原因，常常会导致混凝土在施工期间产生裂缝。在本篇文章中，我们重点讨论由于混凝土结构浇筑不当或不合理而引起的混凝土裂缝。
混凝土结构的构成材料多是砂、水泥、外加剂等材料，其中水泥作为一种胶凝材料，是混凝土构成材料中一中必不可少的材料，却也是引起混凝土结构产生裂缝的主要诱因。在混凝土结构的浇筑过程中，由于如果所使用的水泥材料在混凝土中的配比量过大，就容易引起混凝土的自应力收缩，从而导致结构变形，由混凝土施工而成的建筑物表面会出现裂缝现象。另外，如果混凝土中水泥配合比过小，那么也可能会因为混凝土的自应力收缩而导致建筑结构出现拉裂。
除了混凝土水泥配合比不当会导致混凝土结构出现裂缝现象以外，混凝土的养护工作不到位，设计箍筋少、间距大等原因，都可能造成道桥工程出现局部裂缝或整体裂缝。
对于以上所讲到的道桥工程中的混凝土裂缝问题，笔者根据混凝土裂缝成因的分析，提出以下几点解决对策：一，适当调配混凝土结构中的水灰比，在满足了混凝土结构强度要求的同时，尽量适当减少水泥在混凝土结构中的用量；二，根据道桥工程结构部位的不同，适当调配水泥在混凝土中的水灰比，并根据实际情况作出准确分析；三，混凝土施工中，如果发现设计箍筋较少、间距较大的情况，要尽量增加箍筋的用量，减小箍筋之间的间距；四，最后是混凝土的养护工作，相关工作人员要将养护工作放到混凝土施工的重要位置上，当施工完成，混凝土凝结，其结构达到一定强度允许拆模的时候，要将模板和混凝土相互脱离开，然后再将模板复位，继续实施养护工作，直到完成最后的拆模。这样做的好处是可以对混凝土起到很好的湿养护作用，防止混凝土因表面水分流失而产生塑性干缩裂缝。
二、混凝土试件制作及养护问题
受季节环境的影响，混凝土试块的强度会发生变化，夏秋两季试块强度的合格程度有明显的差别，夏季施工混凝土试块强度检验合格程度高，秋冬季施工混凝土检验强度偏低现象十分普遍，试件不合格情况屡有发生，但运用回弹仪等非破损检测手段检验构件，混凝土强度却合格。
造成以上问题出现的原因是：在混凝土试件完成后，实验员对试件没有采取标准养护，而是对试件采取自然养护，这就会导致混凝土在制成试件会强度会变低的原因之一，与此同时，工地试验人员的职业道德素质和科学文化素质参差不齐，有的甚至没有通过岗位培训，或是没有取得相应的资质证书，工作中缺乏养护知识作为支撑，对国家有关标准规范缺乏认识，是导致上述现象发生的另一具体原因。
防治措施：除自然不可控原因之外，针对引起上述现象的人为原因，在施工的过程中，应尽量避免。为此，要对施工单位的实验员开展相应的业务培训工作，在对混凝进行取样、制作、养护的各个工作环节都应参照国家有关的标准和规范，严格执行。试件制作的不合格是导致混凝土检验强度偏低的重要原因之一。反应在工程上，混凝土试件强度出现忽高忽低现象，混凝土试件检验强度离差太大，混凝土强度评定判为不合格，而在工地现场的混凝土强度却全部合格，且混凝土离差小。施工单位采用混凝土试模不合格，试模本身尺寸误差偏大，因此试件误差偏大。混凝土试件制作粗糙，未按有关标准和规范制作，试件早拆模有缺棱掉角等问题，试件本身制作不合格，而混凝土试件在试验机上受压面积达不到要求，出现局部受压致使抗压强度偏低。施工单位经常检查更换不合格的试模，对采用的试模应加强检测，达不到标准的立即淘汰。
三、混凝土表面及表层浮现气泡
当对混凝土进行拆模后，构件表面及表层一般会出现许多大小不一的气泡，这些气泡看似渺小，但这些气泡实则对其宏观质量产生重要影响，情况严重的，还需要对气泡过多的部分予以适当的修补。就其产生气泡的原因，我们发现外加剂中含有引气成分多，在对混凝土进行浇筑的过程中，施工人员进行混凝土振捣时间没有达到规定标准，时间较短。此外施工人员在振捣时，对振动棒应该快插慢拔的振捣方法没有掌握。混凝土浇筑投料一次过多一些气泡浮不到混凝土表面。
防止措施：针对外加剂的引气成分进行调整，调整外加剂配方，在混凝土中适当的添加消泡剂，与此同时对混凝土浇注施工人员进行岗位培训，使其掌握相应的技术要领，进行科学施工。
四、同一工程同一构件部位混凝土材料成分、性能不同
同一构件部位浇筑使用不同品种、等级水泥和粉煤灰；混凝土施工中应选择质量稳定的水泥和粉煤灰，黄金季节由于混凝土搅拌站粉煤灰或水泥供应吃紧，临时从其他渠道调来粉煤灰或水泥，未做试验就投入使用，施工完后发现，用临时从其他厂家调来粉煤灰或水泥生产的混凝土强度明显偏低，且生产的混凝土颜色与原混凝土颜色深浅不一。
防止措施：在生产混凝土的前期混凝土搅拌站要提前做好原料储备，防止混凝土加工过程中，因材料供应不及时而影响混凝土质量的现象发生。在混凝土搅拌过程中，混凝土搅拌站要努力做好监督管理工作，对同一构件混凝土生产必须使用同种水泥或粉煤灰。
五、结束语
综上所述，在道桥工程的混凝土施工中，混凝土裂缝问题、试件制作和养护问题、表面气泡问题等都是施工单位需要加以重视的，在施工中发现了这些问题之后，都要及时给与解决，以免对道桥工程主体结构的稳定性造成影响。在混凝土结构构件的施工中，混凝土裂缝、气泡以及养护等问题都是比较难处理的，但其却是决定混凝土施工质量的关键因素，因此，想要保证道桥工程混凝土的施工质量，就必须同时处理好以上几个问题。
参考文献
[1] 中国桂. 施工阶段大体积混凝土裂缝控制技术[A]建设工程混凝土应用新技术[C]， 2009
[2] 丁友成. 预应力混凝土空心桥板冬期施工[J]安徽建筑工业学院学报（自然科学版）， 2005，（05）.
[3] 张凤莲，赵书远. 钢筋混凝土现浇板裂缝的成因分析及处理[J]安徽电子信息职业技术学院学报， 2006，（06）.