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摘要：近年来随着我国城市化进程的不断加快，城市道路建设的发展更是日新月异。但是当前城市道路设计方面存在的诸多问题，这些问题包括道路安全，道路交叉路，路线设计还有道路绿化等方面的问题。本文对这几方面存在的问题进行了探讨，在此基础上提出相应的对策。
关键词：城市道路；道路设计；常见问题
Abstract: In recent years along with our country city changes a process continues to accelerate, the development of city road construction is change rapidly. But the current city road design problems, these problems include the road safety, road junction road, route design and road greening problem. This paper discusses the existence of these problems, puts forward corresponding countermeasures.
Key words: city road; road design; common problems
中图分类号：TU2
一、引言
城市道路是城市的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。理想的道路在满足交通运输和出行需求的同时，还需要满足城市景观的要求。在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对城市道路的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在道路规划和施工中起着承上启下的作用。本文结合本人多年工作经验，对城市道路设计中的一些问题展开探讨。
二、城市道路设计中常见的问题分析1、设计思路的问题。国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰,而且行人过街时间长、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。因此,重新审视传统的设计思路，将连接主次干路的断头支路打通，及注重快速路辅路建设等设计思路的合理性是极为重要的。2、交通安全中的常见问题。交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节,其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑,该环节应该在设计前期工作中，进行认真调查和系统分析后得出结论。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析,项目筹备过程应注重规范性和科学性,做好可行性研究报告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通拥堵现象，这些都与路网交通分析不足有关。设计部门应给予充分重视,相关部门应大力支持,深入细致的做好方案、可行性研究、初设等设计前期工作,以保证施工图的设计质量。
3、道路平面交叉口的设计问题。平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形式,包括无信号灯控制的平面交叉口，有信号灯控制的平面交叉口，环型平面交叉口等几种类型，它们对道路网的交通状况影响很大,因此,平面交叉口是城市道路设计的重点内容之一。设计中应注意如下几个方面：（1）平面交叉口的线形与纵断面。平面交叉口范围内的线形宜采用直线并尽量正交，道路中线的交角应不小于45度;两条道路相交,主要道路的纵坡度宜保持不变,次要道路的纵坡度应作相应的调整;交叉口进口道的纵坡度,宜小于或等于2%,困难情况下应小于或等于3%，桥梁引道处应尽量避免设置平面交叉口。（2）平面交叉口的竖向设计。平面交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高相协调等因素,合理确定交叉口设计标高。竖向设计时相交道路的纵、横坡度处理应遵循以下原则:a.主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变,次要道路的纵坡应随主要道路的横坡而变；b.同等级道路相交时,两相交道路的纵坡保持不变,而改变它们的横坡，一般应改变纵坡较小的道路的横坡,使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；c.为保证交叉口的排水通畅,至少应使一条道路的纵坡离开交叉口。
4、道路线形的设计问题。好的线形设计,不仅可以为城市交通运输提供安全便捷的条件,而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合,以消除道路使用者路途的疲劳,有效降低由于疲劳驾驶而造成的交通事故;从安全和景观的角度来看,用较大半径的圆曲线,要比漫长的直线或短直线为佳，对于主干线道路和交通性干道,不宜设置较多的转点，其余的一般性道路则可以设置适当的转点,设置较大半径的圆曲线,使沿线两侧的建筑物,自然景色有所变化,以消除长直线的单调感,解除司机的疲劳,减少交通事故发生的概率。
5、道路绿化的问题。道路绿化是城市道路的重要组成部分,对保护和美化道路沿线的环境有着重要的意义和作用。好的道路绿化可以形成优美的道路空间环境，充分发挥道路绿化的美学及绿化功能的作用,在进行道路绿化的规划设计时,应注意以下几个方面：（1）重视绿化对行车视线的诱导作用：对于设计车速较高的城市快速路和主干路,从行车安全性和驾驶员的心理状态出发,均需要视线诱导，在道路的弯道外侧及凸形竖曲线的道路两侧种植高大乔木可以预示路线的变化,能起到良好的视线诱导作用，这种视线诱导可以让驾驶员在视觉上产生线形的连续性,从而提高行车的安全性。（2）注意功能与美观相结合:不同性质的道路,应根据道路使用者的观赏特点,采用不同的绿化方式。道路绿化有遮荫，消声，防尘，装饰，遮蔽，视线诱导，地面覆盖等功能,是城市道路的重要组成部分,应根据城市性质，道路功能与等级，自然条件和城市环境等,并与城市景观有机地结合起来,进行全面合理的规划和设计,才能充分发挥它在功能与景观方面的特殊作用。（3）重视绿化对道路空间的分隔作用:高大密集的栽植对道路空间有分隔作用,可将一元化的空间变为二元化空间，例如在较宽的中央分隔带上种植乔木往往可将道路空间分隔开来，同样,道路边界视线涣散,也可用种植让道路使用者的视线集中起来;但同时应注意与道路功能要求及景观的要求协调一致。（4）绿化要注意地方特色:不同的城市,有着不同的花草树种和道路绿化方式，如各城市的市树，市花均是代表着一定的地方特色，这种特色不仅使本地人感到亲切,外地人也会产生较深刻印象,并由此产生好感。
6、人非共板的问题。人非共板断面意味着将人行道和非机动车道共面,由于其独特的优越性,近年来,该断面被广泛应用于城市道路设计中。该断面体现了生态设计的理念,对断面设计进行了改进和优化。其不利的方面是给自行车和行人带来了矛盾,自行车借道时易撞到行人,设计时应充分考虑这个因素,采取措施,如设置分边石,并辅以点式分隔,即用间隔的花箱或盆景对行人和非机动车进行隔离,既提升了景观效果,又利于安全。另外,人非共板在路口或单位出入口衔接时,对自行车行驶的连续性影响较大,自行车均需从共板的面通过过渡段下到相交路口的地面，同时也要避让出入的车辆。如沿线衔接较多时可能存在的交通延误和交通安全隐患。但从长远的可持续发展角度来看,城市建设应大力发展环保出行，随着日后市民短途出行以自行车方式，远途出行以公共交通方式的逐渐转变,人非共板断面還是利大于弊，在充分考虑各种问题优化改良后，还是值得推广的。
三、 结论
城市道路设计时城市建设成败的关键所在，是交通道路建设的重要内容。本文以城市道路设计角度为出发点，指出了城市道路设计中存在的若干问题并对其进行了客观分析，突出了一系列切实可行的对策，以期能有改进不足，抛砖引玉，扬长避短。
参考文献
[1] 李小龙,郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J].科技信息,2011,(07).
[2] 吴海俊,胡松,朱胜跃,段铁铮.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通,2011,(06).
[3]景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策[J].城市交通.2004.
[4]王小生.王磊.城市道路生态化理念及在工程设计中的应用[J].上海建设科技.2006.
关键词：城市道路；道路设计；常见问题
Abstract: In recent years along with our country city changes a process continues to accelerate, the development of city road construction is change rapidly. But the current city road design problems, these problems include the road safety, road junction road, route design and road greening problem. This paper discusses the existence of these problems, puts forward corresponding countermeasures.
Key words: city road; road design; common problems
中图分类号：TU2
一、引言
城市道路是城市的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。理想的道路在满足交通运输和出行需求的同时，还需要满足城市景观的要求。在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对城市道路的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在道路规划和施工中起着承上启下的作用。本文结合本人多年工作经验，对城市道路设计中的一些问题展开探讨。
二、城市道路设计中常见的问题分析1、设计思路的问题。国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰,而且行人过街时间长、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。因此,重新审视传统的设计思路，将连接主次干路的断头支路打通，及注重快速路辅路建设等设计思路的合理性是极为重要的。2、交通安全中的常见问题。交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节,其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑,该环节应该在设计前期工作中，进行认真调查和系统分析后得出结论。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析,项目筹备过程应注重规范性和科学性,做好可行性研究报告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通拥堵现象，这些都与路网交通分析不足有关。设计部门应给予充分重视,相关部门应大力支持,深入细致的做好方案、可行性研究、初设等设计前期工作,以保证施工图的设计质量。
3、道路平面交叉口的设计问题。平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形式,包括无信号灯控制的平面交叉口，有信号灯控制的平面交叉口，环型平面交叉口等几种类型，它们对道路网的交通状况影响很大,因此,平面交叉口是城市道路设计的重点内容之一。设计中应注意如下几个方面：（1）平面交叉口的线形与纵断面。平面交叉口范围内的线形宜采用直线并尽量正交，道路中线的交角应不小于45度;两条道路相交,主要道路的纵坡度宜保持不变,次要道路的纵坡度应作相应的调整;交叉口进口道的纵坡度,宜小于或等于2%,困难情况下应小于或等于3%，桥梁引道处应尽量避免设置平面交叉口。（2）平面交叉口的竖向设计。平面交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高相协调等因素,合理确定交叉口设计标高。竖向设计时相交道路的纵、横坡度处理应遵循以下原则:a.主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变,次要道路的纵坡应随主要道路的横坡而变；b.同等级道路相交时,两相交道路的纵坡保持不变,而改变它们的横坡，一般应改变纵坡较小的道路的横坡,使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；c.为保证交叉口的排水通畅,至少应使一条道路的纵坡离开交叉口。
4、道路线形的设计问题。好的线形设计,不仅可以为城市交通运输提供安全便捷的条件,而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合,以消除道路使用者路途的疲劳,有效降低由于疲劳驾驶而造成的交通事故;从安全和景观的角度来看,用较大半径的圆曲线,要比漫长的直线或短直线为佳，对于主干线道路和交通性干道,不宜设置较多的转点，其余的一般性道路则可以设置适当的转点,设置较大半径的圆曲线,使沿线两侧的建筑物,自然景色有所变化,以消除长直线的单调感,解除司机的疲劳,减少交通事故发生的概率。
5、道路绿化的问题。道路绿化是城市道路的重要组成部分,对保护和美化道路沿线的环境有着重要的意义和作用。好的道路绿化可以形成优美的道路空间环境，充分发挥道路绿化的美学及绿化功能的作用,在进行道路绿化的规划设计时,应注意以下几个方面：（1）重视绿化对行车视线的诱导作用：对于设计车速较高的城市快速路和主干路,从行车安全性和驾驶员的心理状态出发,均需要视线诱导，在道路的弯道外侧及凸形竖曲线的道路两侧种植高大乔木可以预示路线的变化,能起到良好的视线诱导作用，这种视线诱导可以让驾驶员在视觉上产生线形的连续性,从而提高行车的安全性。（2）注意功能与美观相结合:不同性质的道路,应根据道路使用者的观赏特点,采用不同的绿化方式。道路绿化有遮荫，消声，防尘，装饰，遮蔽，视线诱导，地面覆盖等功能,是城市道路的重要组成部分,应根据城市性质，道路功能与等级，自然条件和城市环境等,并与城市景观有机地结合起来,进行全面合理的规划和设计,才能充分发挥它在功能与景观方面的特殊作用。（3）重视绿化对道路空间的分隔作用:高大密集的栽植对道路空间有分隔作用,可将一元化的空间变为二元化空间，例如在较宽的中央分隔带上种植乔木往往可将道路空间分隔开来，同样,道路边界视线涣散,也可用种植让道路使用者的视线集中起来;但同时应注意与道路功能要求及景观的要求协调一致。（4）绿化要注意地方特色:不同的城市,有着不同的花草树种和道路绿化方式，如各城市的市树，市花均是代表着一定的地方特色，这种特色不仅使本地人感到亲切,外地人也会产生较深刻印象,并由此产生好感。
6、人非共板的问题。人非共板断面意味着将人行道和非机动车道共面,由于其独特的优越性,近年来,该断面被广泛应用于城市道路设计中。该断面体现了生态设计的理念,对断面设计进行了改进和优化。其不利的方面是给自行车和行人带来了矛盾,自行车借道时易撞到行人,设计时应充分考虑这个因素,采取措施,如设置分边石,并辅以点式分隔,即用间隔的花箱或盆景对行人和非机动车进行隔离,既提升了景观效果,又利于安全。另外,人非共板在路口或单位出入口衔接时,对自行车行驶的连续性影响较大,自行车均需从共板的面通过过渡段下到相交路口的地面，同时也要避让出入的车辆。如沿线衔接较多时可能存在的交通延误和交通安全隐患。但从长远的可持续发展角度来看,城市建设应大力发展环保出行，随着日后市民短途出行以自行车方式，远途出行以公共交通方式的逐渐转变,人非共板断面還是利大于弊，在充分考虑各种问题优化改良后，还是值得推广的。
三、 结论
城市道路设计时城市建设成败的关键所在，是交通道路建设的重要内容。本文以城市道路设计角度为出发点，指出了城市道路设计中存在的若干问题并对其进行了客观分析，突出了一系列切实可行的对策，以期能有改进不足，抛砖引玉，扬长避短。
参考文献
[1] 李小龙,郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J].科技信息,2011,(07).
[2] 吴海俊,胡松,朱胜跃,段铁铮.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通,2011,(06).
[3]景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策[J].城市交通.2004.
[4]王小生.王磊.城市道路生态化理念及在工程设计中的应用[J].上海建设科技.2006.