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摘要：从高速铁路供电安全检测检测（6C）系统运行中可以看出，该系统能够将接触网的实际状态呈现出来，为后续工作开展创造有利条件，这也是保证接触网运行可靠性的基础所在。为此，相关部门需要对接触网运行状态检测监测系统的监测特点进行深入了解，看其真正的系统需求所在，也可以通过总体架构深化设计以及技术标准规范的更新，了解接触网运行状态检测监测系统的生命周期管理情况，这也是本文研究的重点所在。
关键词：接触网;运行状态检测;监测系统
引言
从铁路牵引供电系统建设角度来说，最为重要的组成部分为牵引变电所和接触网，主要作用是向机车提供稳定的电力供应，是高速列车、电力机车稳定运行的保障。其中，接触网内部零件复杂，类型也具备多样化特点，由于其自身运行环境十分复杂，再加上电弓相互作用，经常出现各种各样的问题，影响较大。截止到目前为止，我国电气化铁路营业里程超过10万km，覆盖率约为70%，为了保证铁路系统的平稳运行，相关供电设备维护工作的开展显得尤为重要。
1.接触网运行状态检测监测系统的深化方向
1.1接触网关键部位机械服役特征
相比之下，接触网内部零件众多，各个零部件之间的组合方式也比较特殊。在不同运行条件下，机械结构变化也会出现较大差异，如车速不同、受电弓的升弓压力不同等等，相关工作人员应做好该系统的监测工作。更为重要的是，在接触网运行状态检测监测系统中，部分装置对于定点位振动，以及张力补偿状态检测监测效果极佳，但由于实际应用条件较高，并没有得到广泛应用，相关人员需要对具体安装要求和技术指标进行明确，时刻了解接触网关键部件的运转情况。
1.2接触网关键部件电气服役特征
整个动车组运行之中，接触网能够向其提供充足电能，自身携带的电流数很大，还会体现出较强的负载波动，如果接触网处于振动、腐蚀等环境下，很容易影响到接触网电气服役特征。现阶段，接触网运行状态检测监测系统中的第6C装置可以起到连接线温度监测效果，但实际应用中也会遇到各种各样的困难，相关工作人员还需对其进行深入研究[1]。
1.3对接触网运行状态检测监测系统的新要求
一般来说，如果是在普速列车中推广该系统，站在实际应用角度来说，研究人员发现该系统中存在很多问题设备，需进行针对性维修。但由于接触网运行状态检测监测系统技术定位主要集中在高速铁路范畴，人们应明确普速铁路的具体需求所在，制定新的标准和要求。除此之外，由于接触网运行状态检测监测系统中的技术规范，往往只是对项目内容提出要求，由于不同装置技术的特点存在差异，涉及到不同要求。因此，研究人员需要针对具体装置技术等，确定功能和配置等标准以及检验手段。例如，在第6C装置安装上，需要与现场接触网结构保持同步，但由于现场安装指导方案不足，无法做到大面积应用。
2.深化研究和实践操作
为了更好的开展接触网改革操作，我国相关部门对接触网运行状态检测监测系统进行了系统性研究，通过对相关技术文件的编制和更新，保证该项技术得到有序完善，为相关问题解决创造有利条件，让智能铁路牵引供电系统建设朝着更加科学的方向发展。
2.1完善总体架构
通过对接触网运行状态检测监测系统技术规范研究，研究人员分析了我国近年来有关高速铁路供电安全检测监测系统研究理论，成功实现了接触网运行状态检测监测系统与电气化铁路的完美融合。在这些内容的帮助下，接触网运行状态检测监测系统中的检测对象以及应用条件等均得到明确，功能也更加健全。与此同时，对于普速列车特点也进行了单独规定，重点体现在6C装置功能定位以及技术要求上。
2.2广泛调研
为了实现接触网运行状态的有效监测，相关工作人员需进行检测监测设备研究，与一线工作人员沟通，了解各站段的实际需求和问题所在，明确检测监测装置的基本原理和技术要点，并将这些内容落实到实际工作环节之中，制定针对性解决策略，保证接触网运行状态检测监测系统的合理运转。
2.3规范技术标准
相关部门可以建立专业技术组，邀请科研单位以及高校人才加入其中，开展技术标准研究工作，让接触网运行状态检测监测系统技术条件变得更加明确。总的来说，该技术条件需满足GB/T1.1-2009中的要求，经过讨论和修改后，向各铁路局集团征求意见，决定最终是否要进行修订[2]。
2.4同步制定安装实施方案
接触网运行状态检测监测系统的安装与指导，应该从安装位置、实施原则等方面着手，明确具体安装位置以及外部接线口等规范，体现出有线无线等数据传输需求，根据要求进行防雷、防鸟等工作，设定详细的安装示意图。更为重要的是，还要明确第6C装置安装在接触网中的具体位置，常见位置有线岔、隧道出入口等等，监测装置设计以固定式为主。当既有接触网设备安装检测监测设备时，有些需要表明标准设计内容以及施工规范操作等等，保证设备始终处于安全运行状态。另外，在新建线路之中，同样需要满足设计规范要求，保证接口始终处于统一状态。
2.5开展认证和评定工作
对于铁路产品的认证，往往需要与第三方机构建立合作关系，做好企业质量管理体系设计以及样品型式检验。评价过程中，要维护评价标准的统一，各个供应商所提供的商品也要具备一致性特点，这对于产品质量优化具备积极意义。现阶段，接触网运行状态检测监测系统中的装置几乎已经全部纳入到铁路产品认证体系内，对于认证工作的开展，应严格按照技术条件要求进行，避免出现技术指标疏漏等问题。总的来说，该项工作的开展主要是为了让接触网运行状态检测监测系统始终处于规范化状态，所应用的计量仪器同样要满足标准，保证最终获得参数的精确性[3]。
2.6细化相关装置的技术条件
从目前调研工作开展结果来看，很多铁路集团公司均对检测监测设备进行了深入应用。为了更好环节市场中的供需矛盾，相关技术人员应保证检测监测技术和功能的完善性，保证其在项目之中有序应用。对于那些尚处于试用阶段的装置，应通过多次试验操作，完善其不足之處，等到技术成熟后，对技术条件进行编制，建立起良性发展规律。
结论：在实际接触网运行状态检测监测系统建设上，最为重要的就是保证检测监测体系处于合理状态，通过有效的科学引导，以及新技术的支持，让检测监测项目得到扩充。其次，保证接触网运行状态检测监测系统装置应用的示范性标准建设，适应更多地理和速度环境，这样一来，实践效果也能得到大幅提升。
参考文献
[1]钟人正.铁路电气化接触网工程改造施工探讨[J].中国设备工程，2021（16）：16-17.
[2]武斯全，田震，廖开沅，徐嘉勃.试论高铁接触网鸟窝检测识别方法[J].中国设备工程，2021（16）：133-134.
[3]徐元成.铁路电气化接触网工程改造施工研究[J].铁道建筑技术，2021（08）：171-174.
关键词：接触网;运行状态检测;监测系统
引言
从铁路牵引供电系统建设角度来说，最为重要的组成部分为牵引变电所和接触网，主要作用是向机车提供稳定的电力供应，是高速列车、电力机车稳定运行的保障。其中，接触网内部零件复杂，类型也具备多样化特点，由于其自身运行环境十分复杂，再加上电弓相互作用，经常出现各种各样的问题，影响较大。截止到目前为止，我国电气化铁路营业里程超过10万km，覆盖率约为70%，为了保证铁路系统的平稳运行，相关供电设备维护工作的开展显得尤为重要。
1.接触网运行状态检测监测系统的深化方向
1.1接触网关键部位机械服役特征
相比之下，接触网内部零件众多，各个零部件之间的组合方式也比较特殊。在不同运行条件下，机械结构变化也会出现较大差异，如车速不同、受电弓的升弓压力不同等等，相关工作人员应做好该系统的监测工作。更为重要的是，在接触网运行状态检测监测系统中，部分装置对于定点位振动，以及张力补偿状态检测监测效果极佳，但由于实际应用条件较高，并没有得到广泛应用，相关人员需要对具体安装要求和技术指标进行明确，时刻了解接触网关键部件的运转情况。
1.2接触网关键部件电气服役特征
整个动车组运行之中，接触网能够向其提供充足电能，自身携带的电流数很大，还会体现出较强的负载波动，如果接触网处于振动、腐蚀等环境下，很容易影响到接触网电气服役特征。现阶段，接触网运行状态检测监测系统中的第6C装置可以起到连接线温度监测效果，但实际应用中也会遇到各种各样的困难，相关工作人员还需对其进行深入研究[1]。
1.3对接触网运行状态检测监测系统的新要求
一般来说，如果是在普速列车中推广该系统，站在实际应用角度来说，研究人员发现该系统中存在很多问题设备，需进行针对性维修。但由于接触网运行状态检测监测系统技术定位主要集中在高速铁路范畴，人们应明确普速铁路的具体需求所在，制定新的标准和要求。除此之外，由于接触网运行状态检测监测系统中的技术规范，往往只是对项目内容提出要求，由于不同装置技术的特点存在差异，涉及到不同要求。因此，研究人员需要针对具体装置技术等，确定功能和配置等标准以及检验手段。例如，在第6C装置安装上，需要与现场接触网结构保持同步，但由于现场安装指导方案不足，无法做到大面积应用。
2.深化研究和实践操作
为了更好的开展接触网改革操作，我国相关部门对接触网运行状态检测监测系统进行了系统性研究，通过对相关技术文件的编制和更新，保证该项技术得到有序完善，为相关问题解决创造有利条件，让智能铁路牵引供电系统建设朝着更加科学的方向发展。
2.1完善总体架构
通过对接触网运行状态检测监测系统技术规范研究，研究人员分析了我国近年来有关高速铁路供电安全检测监测系统研究理论，成功实现了接触网运行状态检测监测系统与电气化铁路的完美融合。在这些内容的帮助下，接触网运行状态检测监测系统中的检测对象以及应用条件等均得到明确，功能也更加健全。与此同时，对于普速列车特点也进行了单独规定，重点体现在6C装置功能定位以及技术要求上。
2.2广泛调研
为了实现接触网运行状态的有效监测，相关工作人员需进行检测监测设备研究，与一线工作人员沟通，了解各站段的实际需求和问题所在，明确检测监测装置的基本原理和技术要点，并将这些内容落实到实际工作环节之中，制定针对性解决策略，保证接触网运行状态检测监测系统的合理运转。
2.3规范技术标准
相关部门可以建立专业技术组，邀请科研单位以及高校人才加入其中，开展技术标准研究工作，让接触网运行状态检测监测系统技术条件变得更加明确。总的来说，该技术条件需满足GB/T1.1-2009中的要求，经过讨论和修改后，向各铁路局集团征求意见，决定最终是否要进行修订[2]。
2.4同步制定安装实施方案
接触网运行状态检测监测系统的安装与指导，应该从安装位置、实施原则等方面着手，明确具体安装位置以及外部接线口等规范，体现出有线无线等数据传输需求，根据要求进行防雷、防鸟等工作，设定详细的安装示意图。更为重要的是，还要明确第6C装置安装在接触网中的具体位置，常见位置有线岔、隧道出入口等等，监测装置设计以固定式为主。当既有接触网设备安装检测监测设备时，有些需要表明标准设计内容以及施工规范操作等等，保证设备始终处于安全运行状态。另外，在新建线路之中，同样需要满足设计规范要求，保证接口始终处于统一状态。
2.5开展认证和评定工作
对于铁路产品的认证，往往需要与第三方机构建立合作关系，做好企业质量管理体系设计以及样品型式检验。评价过程中，要维护评价标准的统一，各个供应商所提供的商品也要具备一致性特点，这对于产品质量优化具备积极意义。现阶段，接触网运行状态检测监测系统中的装置几乎已经全部纳入到铁路产品认证体系内，对于认证工作的开展，应严格按照技术条件要求进行，避免出现技术指标疏漏等问题。总的来说，该项工作的开展主要是为了让接触网运行状态检测监测系统始终处于规范化状态，所应用的计量仪器同样要满足标准，保证最终获得参数的精确性[3]。
2.6细化相关装置的技术条件
从目前调研工作开展结果来看，很多铁路集团公司均对检测监测设备进行了深入应用。为了更好环节市场中的供需矛盾，相关技术人员应保证检测监测技术和功能的完善性，保证其在项目之中有序应用。对于那些尚处于试用阶段的装置，应通过多次试验操作，完善其不足之處，等到技术成熟后，对技术条件进行编制，建立起良性发展规律。
结论：在实际接触网运行状态检测监测系统建设上，最为重要的就是保证检测监测体系处于合理状态，通过有效的科学引导，以及新技术的支持，让检测监测项目得到扩充。其次，保证接触网运行状态检测监测系统装置应用的示范性标准建设，适应更多地理和速度环境，这样一来，实践效果也能得到大幅提升。
参考文献
[1]钟人正.铁路电气化接触网工程改造施工探讨[J].中国设备工程，2021（16）：16-17.
[2]武斯全，田震，廖开沅，徐嘉勃.试论高铁接触网鸟窝检测识别方法[J].中国设备工程，2021（16）：133-134.
[3]徐元成.铁路电气化接触网工程改造施工研究[J].铁道建筑技术，2021（08）：171-174.