【摘 要】
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目前火力发电厂均装有烟气脱硝系统,烟气脱硝中的催化剂活性反应温度区间一般为320℃一420℃,而实际运行期间,机组负荷在50％BMCR工况及以下,脱硝入口实际烟气温度小于300℃,无
【机 构】
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大唐三门峡发电有限责任公司 河南三门峡472143
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目前火力发电厂均装有烟气脱硝系统,烟气脱硝中的催化剂活性反应温度区间一般为320℃一420℃,而实际运行期间,机组负荷在50％BMCR工况及以下,脱硝入口实际烟气温度小于300℃,无法满足脱硝运行要求而被迫退出,导致机组在50％负荷及以下时NO x排放超标.为满足脱硝烟气系统全负荷达标排放,本文提出了几种不同的提高脱硝入口烟气温度改造方案.通过对不同的方案优缺点进行对比,最终确定了脱硝高温烟气旁路改造方案,达到了预期的效果,实现了脱硝系统全负荷投运,值得同类型火电机组推广及应用.
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