【摘 要】
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在汽车结构概念设计阶段,将拓扑优化技术与隐式参数化建模相结合,并引入截面形状控制方法,用以实现产品结构-材料-性能一体化优化设计。第1步,对后副车架进行综合目标拓扑优
【机 构】
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吉林大学,中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司第三开发本部
【基金项目】
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吉林省省校共建计划专项项目(SXGJSF2017-2-1-5,SXGJQY2017-7),吉林省产业技术研究与开发专项项目(2019C041-2),国家重点研发计划项目(2016YFB0101601)资助。
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在汽车结构概念设计阶段,将拓扑优化技术与隐式参数化建模相结合,并引入截面形状控制方法,用以实现产品结构-材料-性能一体化优化设计。第1步,对后副车架进行综合目标拓扑优化。第2步,建立隐式参数化模型,采用截面形状控制方法选择零件形状、位置、厚度和材料等36个参数为设计变量,以质量最小、第1阶模态频率最高为目标,硬点刚度和前3阶模态频率为约束,进行多目标优化。结果表明,在满足后副车架性能目标的条件下,质量减轻2.41 kg,其轻量化率达14.5%。
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