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随着高速铁路的发展和列车运行速度的提高,高速铁路沿线以及高速列车内部的噪声问题越来越严重.针对车顶受电弓噪声的降噪方法进行了探讨,对现有导流罩结构改进优化,设计出新型受电弓导流罩结构,有效地降低了受电弓噪声,并采用碳纤维复合材料对导流罩结构进行铺层设计,使得结构达到了减重和强化的目的.
碳纤维复合材料受电弓导流罩降噪优化设计
【摘 要】
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随着高速铁路的发展和列车运行速度的提高,高速铁路沿线以及高速列车内部的噪声问题越来越严重.针对车顶受电弓噪声的降噪方法进行了探讨,对现有导流罩结构改进优化,设计出新
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031
【出 处】
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中国铁道学会牵引动力委员会2012年动力学及强度学组学术年会
【发表日期】
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2012年11期
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